2012 Nissan X-Trail
Da, X-Trail T31 (2007–2014) e un 4x4 spațios și capabil, cu motoare rezistente. Evită dieselurile folosite doar în oraș (DPF) și verifică electronica.
Răspunsul scurt
- A doua generație X-Trail (T31, 2007–2014) e un SUV de familie practic, cu tracțiune integrală cuplabilă și o reputație de mecanică rezistentă.
- Dieselul 2.0 dCi (150 CP/320 Nm sau 173 CP/360 Nm) e alegerea obișnuită și poate tracta până la 2.000 kg.
- Riscurile principale sunt filtrul de particule înfundat la mașinile folosite pe drumuri scurte, defectele managementului motorului, răcitoarele de ulei care curg și electronica.
Al doilea Nissan X-Trail, cod T31, a ajuns în Europa în iunie 2007 și arăta aproape ca primul: colțuros, drept și cinstit. Dedesubt era nou, mai mare și mai bine finisat. Un facelift în octombrie 2010 a adus o față nouă, stopuri LED și un consum mai mic. În 2014, a treia generație a transformat X-Trail într-un crossover mai moale, motiv pentru care mulți încă mai caută un T31.
Motoare și date tehnice
| Motor | Putere | Cuplu | Cutie | Mixt (producător) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi diesel | 150 CP (110 kW) | 320 Nm | manuală cu 6 trepte sau automată cu 6 trepte | 6,4 l/100 km (facelift 2010, manuală) |
| 2.0 dCi diesel | 173 CP (127 kW) | 360 Nm | manuală cu 6 trepte | 7,4 l/100 km (2007–2010) |
A existat și o benzină 2.0 de 141 CP și 196 Nm, iar pe unele piețe a fost un 2.5 pe benzină (170 CP, 226 Nm) cu manuală cu 6 trepte sau CVT. Dieselurile folosesc motorul M9R, comun cu Renault, și au lanț de distribuție, deci nu ai curea de schimbat. X-Trail are 4,63 m lungime și 1,79 m lățime, iar automata de 150 CP poate tracta 2.000 kg cu frână. Tracțiunea integrală e „All Mode 4x4-i”: alegi tracțiune față, auto sau 4x4 blocat.
Dieselul de 173 CP ajunge la 100 km/h în aproximativ 10 secunde. Automata de 150 CP are nevoie de 12,5 secunde și, potrivit ADAC, consumă vizibil mai mult (8,1 l/100 km pe hârtie).
Cum e la utilizare
T31 e întâi de toate o mașină de familie. What Car? consideră portbagajul mult mai încăpător decât la original, iar Carbuyer laudă interiorul rezistent la uzură. Site-ul australian australiancar.reviews laudă habitaclul liniștit și bine izolat și tracțiunea în off-road, dar consideră scaunele din față moi și direcția lipsită de feedback.
În off-road e mai bun decât majoritatea crossoverelor, atâta timp cât rămâi pe drumuri de pământ: CarsGuide notează că garda la sol se potrivește off-road-ului ușor, nu cățăratului pe stânci.
Probleme tipice
- Filtrul de particule: What Car? și CarsGuide numesc amândouă DPF-ul drept marele punct slab. Drumurile scurte prin oraș îl înfundă. Un drum lung pe autostradă îl poate curăța, dar înlocuirea e scumpă.
- Managementul motorului (2.0 dCi): What Car? relatează defecte izolate din cauza cărora motorul se oprește sau refuză să pornească, iar acestea pot fi greu de diagnosticat.
- Răcitorul de ulei și pompa de combustibil: Răcitoarele de ulei care curg și pompele de combustibil care cedează sunt cunoscute; un istoric complet de service reduce riscul.
- Electronica: Potrivit What Car?, cea mai frecventă sursă de probleme.
- CVT (benzină): Primele unități aveau un rulment care putea ceda, iar Nissan a înlocuit multe cutii (CarsGuide). Ascultă dacă se aud zgomote metalice.
- Anvelopele față la mașinile 2WD: se uzează repede.
Vestea bună de la What Car?: nu există defecte frecvente la motor, cutie sau sistemul de tracțiune integrală, iar 2.0 dCi uzează frânele și alte consumabile într-un ritm mai mic decât media clasei.
T31 e ultimul X-Trail care arată ca o unealtă, nu ca un accesoriu de modă. Cumpără unul care a mers pe autostradă, nu doar până la poarta școlii.
Siguranță
Euro NCAP a testat X-Trail în 2007 și i-a dat patru stele pentru ocupanții adulți, cu o notă slabă pentru protecția gâtului șoferului la testul frontal. Pentru copii a obținut 43 de puncte, maximul atins de orice mașină până atunci. Protecția pietonilor a primit două stele. Testele laterale și cel cu stâlpul au adus punctaj maxim.
Listă de verificare la cumpărare
- Diesel: cum a fost folosit? Întreabă de avertizările DPF și de regenerări.
- Pornește motorul la rece de mai multe ori; fără opriri sau martori aprinși.
- Urme de ulei în jurul răcitorului de ulei.
- Comutatorul 4x4: toate cele trei moduri se cuplează.
- Partea de jos: semne de lovituri din off-road.
- Istoric de service cu schimburi regulate de ulei.
Verdict
Nissan X-Trail din 2012 e o alegere bună dacă vrei un SUV spațios și robust, cu tracțiune integrală adevărată, la un preț corect. Ia un 2.0 dCi cu un istoric dominat de autostradă și o carte de service completă. Dacă mergi doar prin oraș, o benzină sau o mașină mai mică precum Mitsubishi ASX din 2012 îți va da mai puține bătăi de cap cu DPF-ul.
FAQ
Este Nissan X-Trail T31 fiabil?
Mecanic, da: What Car? nu găsește defecte frecvente la motor, cutie sau tracțiunea integrală. Punctele slabe sunt DPF-ul, defectele managementului motorului și electronica.
Care e cel mai bun motor pentru X-Trail T31?
Dieselul 2.0 dCi. Versiunea de 173 CP e mai rapidă și mai economică decât automata de 150 CP.
Cât poate tracta un Nissan X-Trail T31?
Până la 2.000 kg cu frână, în funcție de versiune.
Este X-Trail T31 bun în off-road?
Pe drumuri de pământ, zăpadă și câmp, da. Sistemul său All Mode 4x4-i are un mod de blocare, dar garda la sol îl limitează la off-road ușor.
Pe baza datelor producătorului, a testelor de impact și a relatărilor proprietarilor și ale inspecțiilor, nu a unui test-drive propriu. Surse: What Car?, CarsGuide, ADAC, australiancar.reviews, GoAuto (Euro NCAP), autodata1.