2012 Nissan X-Trail
Ναι, το X-Trail T31 (2007–2014) είναι ευρύχωρο, ικανό 4x4 με ανθεκτικούς κινητήρες. Απόφυγε πετρελαιοκίνητα μόνο για πόλη λόγω DPF και έλεγξε τα ηλεκτρονικά.
Η σύντομη απάντηση
- Το X-Trail δεύτερης γενιάς (T31, 2007–2014) είναι ένα πρακτικό οικογενειακό SUV με τετρακίνηση που ενεργοποιείται κατ' επιλογή και φήμη για σκληροτράχηλη μηχανική.
- Ο πετρελαιοκινητήρας 2.0 dCi (150 PS/320 Nm ή 173 PS/360 Nm) είναι η συνηθισμένη επιλογή και μπορεί να ρυμουλκήσει έως 2.000 kg.
- Οι κύριοι κίνδυνοι είναι ένα βουλωμένο φίλτρο σωματιδίων σε αυτοκίνητα για μικρές διαδρομές, βλάβες στη διαχείριση κινητήρα, ψυγεία λαδιού που στάζουν και τα ηλεκτρονικά.
Το δεύτερο Nissan X-Trail, με κωδικό T31, ήρθε στην Ευρώπη τον Ιούνιο του 2007 και έμοιαζε σχεδόν με το πρώτο: κουτιαστό, όρθιο και τίμιο. Από κάτω όμως ήταν καινούργιο, μεγαλύτερο και καλύτερα φινιρισμένο. Μια ανανέωση τον Οκτώβριο του 2010 έφερε νέο μπροστινό μέρος, πίσω φανάρια LED και χαμηλότερη κατανάλωση. Το 2014 η τρίτη γενιά έκανε το X-Trail ένα πιο μαλακό crossover, γι' αυτό πολλοί ψάχνουν ακόμα T31.
Κινητήρες και τεχνικά στοιχεία
| Κινητήρας | Ισχύς | Ροπή | Κιβώτιο | Μικτός κύκλος (κατασκευαστή) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi πετρέλαιο | 150 PS (110 kW) | 320 Nm | εξατάχυτο μηχανικό ή εξατάχυτο αυτόματο | 6,4 l/100 km (ανανέωση 2010, μηχανικό) |
| 2.0 dCi πετρέλαιο | 173 PS (127 kW) | 360 Nm | εξατάχυτο μηχανικό | 7,4 l/100 km (2007–2010) |
Υπήρχε και ένας βενζινοκίνητος 2.0 με 141 PS και 196 Nm, και κάποιες αγορές είχαν έναν βενζινοκίνητο 2.5 (170 PS, 226 Nm) με εξατάχυτο μηχανικό ή CVT. Τα πετρελαιοκίνητα χρησιμοποιούν τον κινητήρα M9R, κοινό με τη Renault, και έχουν καδένα χρονισμού, οπότε δεν υπάρχει ιμάντας για αλλαγή. Το X-Trail έχει μήκος 4,63 m και πλάτος 1,79 m, και το αυτόματο των 150 PS μπορεί να ρυμουλκήσει 2.000 kg με φρένα. Η τετρακίνηση λέγεται «All Mode 4x4-i»: διαλέγεις προσθιοκίνηση, αυτόματη λειτουργία ή κλειδωμένο 4x4.
Το πετρελαιοκίνητο των 173 PS φτάνει τα 100 km/h σε περίπου 10 δευτερόλεπτα. Το αυτόματο των 150 PS χρειάζεται 12,5 δευτερόλεπτα και, σύμφωνα με την ADAC, καίει αισθητά περισσότερο (8,1 l/100 km στα χαρτιά).
Στην καθημερινότητα
Το T31 είναι πρώτα απ' όλα οικογενειακό αυτοκίνητο. Το What Car? βρίσκει το πορτμπαγκάζ πολύ πιο ευρύχωρο από του αρχικού, και το Carbuyer επαινεί το ανθεκτικό εσωτερικό. Το αυστραλιανό australiancar.reviews επαινεί την ήσυχη, καλά μονωμένη καμπίνα και την πρόσφυση εκτός δρόμου, αλλά βρίσκει τα μπροστινά καθίσματα μαλακά και το τιμόνι χωρίς αίσθηση.
Εκτός δρόμου είναι καλύτερο από τα περισσότερα crossover, αρκεί να μένεις σε χωματόδρομους: το CarsGuide σημειώνει ότι η απόσταση από το έδαφος ταιριάζει σε ελαφριά εκτός δρόμου οδήγηση και όχι σε αναρρίχηση σε βράχια.
Τυπικά προβλήματα
- Φίλτρο σωματιδίων: και το What Car? και το CarsGuide αναφέρουν το DPF ως το μεγάλο αδύνατο σημείο. Οι μικρές διαδρομές στην πόλη το βουλώνουν. Μια μεγάλη διαδρομή στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να το καθαρίσει, αλλά η αντικατάσταση είναι ακριβή.
- Διαχείριση κινητήρα (2.0 dCi): το What Car? αναφέρει μεμονωμένες βλάβες που κάνουν τον κινητήρα να σβήνει ή να μην παίρνει μπροστά, και που μπορεί να είναι δύσκολο να διαγνωστούν.
- Ψυγείο λαδιού και αντλία καυσίμου: τα ψυγεία λαδιού που στάζουν και οι αντλίες καυσίμου που χαλάνε είναι γνωστά· ένα πλήρες ιστορικό σέρβις μειώνει τον κίνδυνο.
- Ηλεκτρονικά: κατά το What Car?, η πιο τακτική πηγή προβλημάτων.
- CVT (βενζίνη): οι πρώτες μονάδες είχαν ένα ρουλεμάν που μπορούσε να χαλάσει, και η Nissan αντικατέστησε πολλά κιβώτια (CarsGuide). Άκου για μεταλλικούς θορύβους.
- Μπροστινά ελαστικά στα 2WD: φθείρονται γρήγορα.
Τα καλά νέα από το What Car?: δεν υπάρχουν συνηθισμένες βλάβες στον κινητήρα, στο κιβώτιο ή στο σύστημα τετρακίνησης, και ο 2.0 dCi φθείρει φρένα και άλλα αναλώσιμα με χαμηλότερο ρυθμό από τον μέσο όρο της κατηγορίας.
Το T31 είναι το τελευταίο X-Trail που μοιάζει με εργαλείο και όχι με αξεσουάρ μόδας. Αγόρασε ένα που έχει γράψει χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο, όχι μόνο ως την πόρτα του σχολείου.
Ασφάλεια
Το Euro NCAP δοκίμασε το X-Trail το 2007 και του έδωσε τέσσερα αστέρια για τους ενήλικες επιβάτες, με αδύναμη βαθμολογία για την προστασία του αυχένα του οδηγού στη μετωπική δοκιμή. Για τα παιδιά πήρε 43 βαθμούς, το μέγιστο που είχε πετύχει οποιοδήποτε αυτοκίνητο ως τότε. Η προστασία πεζών πήρε δύο αστέρια. Οι πλευρικές δοκιμές και η δοκιμή σε κολόνα πήραν τη μέγιστη βαθμολογία.
Λίστα ελέγχου αγοράς
- Πετρέλαιο: πώς χρησιμοποιήθηκε; Ρώτα για προειδοποιήσεις και αναγεννήσεις του DPF.
- Βάλε μπροστά τον κινητήρα κρύο αρκετές φορές· χωρίς σβησίματα ή προειδοποιητικές λυχνίες.
- Ίχνη λαδιού γύρω από το ψυγείο λαδιού.
- Διακόπτης 4x4: μπαίνουν και οι τρεις λειτουργίες.
- Κάτω μέρος: σημάδια από χτυπήματα εκτός δρόμου.
- Ιστορικό σέρβις με τακτικές αλλαγές λαδιών.
Συμπέρασμα
Το Nissan X-Trail του 2012 είναι καλή επιλογή αν θέλεις ένα ευρύχωρο, γερό SUV με πραγματική τετρακίνηση σε λογική τιμή. Πάρε έναν 2.0 dCi με ιστορικό κυρίως αυτοκινητόδρομου και πλήρες βιβλίο σέρβις. Αν οδηγείς μόνο στην πόλη, ένα βενζινοκίνητο ή ένα μικρότερο αυτοκίνητο όπως το Mitsubishi ASX του 2012 θα σου δώσει λιγότερους πονοκεφάλους με το DPF.
FAQ
Είναι αξιόπιστο το Nissan X-Trail T31;
Μηχανικά ναι: το What Car? δεν βρίσκει συνηθισμένες βλάβες στον κινητήρα, στο κιβώτιο ή στην τετρακίνηση. Τα αδύνατα σημεία είναι το DPF, οι βλάβες στη διαχείριση κινητήρα και τα ηλεκτρονικά.
Ποιος κινητήρας του X-Trail T31 είναι ο καλύτερος;
Ο πετρελαιοκίνητος 2.0 dCi. Η έκδοση των 173 PS είναι πιο γρήγορη και πιο οικονομική από το αυτόματο των 150 PS.
Πόσο μπορεί να ρυμουλκήσει ένα Nissan X-Trail T31;
Έως 2.000 kg με φρένα, ανάλογα με την έκδοση.
Είναι καλό το X-Trail T31 εκτός δρόμου;
Για χωματόδρομους, χιόνι και χωράφια, ναι. Το σύστημα All Mode 4x4-i έχει λειτουργία κλειδώματος, αλλά η απόσταση από το έδαφος το περιορίζει σε ελαφριά εκτός δρόμου οδήγηση.
Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, crash tests και αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικών ελέγχων, όχι δική μας δοκιμή. Πηγές: What Car?, CarsGuide, ADAC, australiancar.reviews, GoAuto (Euro NCAP), autodata1.