Porsche 911 996 Cabrio
Eerst de motor: IMS-lager, krukaskeerring achter en ingesleten cilinders. Daarna de kap, de achterruit, lekkage binnen en rottende koelleidingen eronder.
Het korte antwoord
- De 996 Cabriolet kwam in april 1998 met een 3,4-liter zescilinderboxer van 300 pk; vanaf de facelift van 2001 had hij een 3.6 met 320 pk, als Carrera of als Carrera 4 met vierwielaandrijving, met een aluminium hardtop als standaard.
- De risico's van de M96-motor zijn het IMS-lager, een lekkende krukaskeerring achter en ingesleten of gescheurde cilinders; Auto Bild schat een motorrevisie op € 25.000 of meer.
- Vroege cabrio's hebben een plastic achterruit die troebel wordt en scheurt, en lekkage van de kap kan de alarmunit onder de passagiersstoel beschadigen.
De 996 was de eerste watergekoelde 911, gebouwd van 1997 tot 2006 en nauw verwant aan de Boxster (Auto Bild). De Cabriolet volgde in april 1998 met een elektrohydraulische kap onder een nieuwe kunststof afdekking, en een aluminium hardtop met verwarmde achterruit was standaard (Auto Bild, mobile.de). De facelift van 2001 bracht richtingaanwijzers van helder glas in de koplampen en de grotere 3.6-motor (mobile.de). Onze foto's tonen een zilveren vroege Carrera 4 Cabriolet en een grijze 996 Cabriolet met de hardtop erop.
Motoren en specificaties
| Versie | Jaren | Motor | Vermogen | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 1998–2001 | 3.4 zescilinderboxer | 300 pk | 0–100 km/h in 5,2 s, 280 km/h |
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 2001–2005 | 3.6 zescilinderboxer | 320 pk | 370 Nm |
| Carrera 4S Cabriolet | 2004–2005 | 3.6 zescilinderboxer | 320 pk | bredere carrosserie in Turbo-stijl (auto motor und sport) |
Bronnen: mobile.de, autodata1, Fast Car. In 2004 kwam er ook een Turbo Cabriolet (Fast Car). mobile.de noemt voor de Cabriolet een leeggewicht van zo'n 1.450 kg en een kofferbak voor van 100 liter. De Turbo en de GT3 gebruiken de oudere Mezger-motor, die de problemen van de M96 niet deelt (Practical Classics, mobile.de).
In het dagelijks gebruik
De 996 Cabriolet is een bruikbare 911: een echte elektrische kap, twee kleine achterzitjes, een hardtop voor de winter en volgens Auto Bild een volledig gegalvaniseerde carrosserie die niet roest. Vind je toch corrosie, dan kan dat wijzen op een slecht gerepareerde schade. Een kleine beurt bij een Porsche-dealer kostte in 2021 € 650; onafhankelijke specialisten zijn goedkoper, maar dealerstempels helpen bij verkoop (Auto Bild).
Bekende problemen
- IMS-lager: het lager van de tussenas kan falen en de motor vernielen; een specialist vertelde Practical Classics dat het risico kleiner is dan internet doet geloven. Zoek naar metaaldeeltjes in het oliefilter, en vervang het lager door een verbeterde versie als de koppeling wordt vervangen, want voor beide moet de versnellingsbak eruit.
- Krukaskeerring achter: lekkage komt vaak voor. Het onderdeel is goedkoop, het werk niet, en olie op de koppeling ruïneert die (Practical Classics). Vroege 3.4-motoren lekken vaak bij de krukaskeerringen (Auto Bild).
- Ingesleten cilinders en cilindervoeringen: ingesleten cilinders veroorzaken een licht tikken bij lage toeren en blauwe rook; voeringen kunnen scheuren en olie en water mengen (Practical Classics). Auto Bild zegt dat meestal de rechter cilinderbank is getroffen, met een beroet linker uitlaateinde, en schat een motorrevisie op € 25.000 of meer.
- Kap en achterruit: vroege cabrio's hebben een plastic achterruit die troebel en bros wordt en scheurt; een latere kap met glazen ruit kan voor zo'n £ 1.200 worden gemonteerd (Practical Classics).
- Lekkage: water van een lekkende kap kan de regeleenheid van het alarm onder de passagiersstoel bereiken, die £ 1.000 kost om te vervangen (Practical Classics).
- Onderkant: stalen rem-, brandstof-, koel- en aircoleidingen rotten onder de onderplaat weg, en de aircocondensors voor roesten door (Practical Classics).
- Slijtage: koppelingen gaan zo'n 50.000 tot 60.000 mijl mee (zo'n 80.000 tot 97.000 km), rubbers van de achterophanging begeven het vaak voor 50.000 mijl (80.000 km), en differentiëlen van de Carrera 4 kunnen lawaaierig worden (Practical Classics).
Een goede 996 Cabriolet is een 911 voor een koopje. Een slechte is een motorrevisie met een kap erop.
Veiligheid
De 996 Cabriolet is nooit door Euro NCAP of de ADAC gecrasht (mobile.de). Hij heeft front- en zij-airbags en rolbeugels achter de achterstoelen die automatisch omhoogkomen. Controleer of het airbaglampje uitgaat en of de remmen in goede staat zijn; schijven en blokken kosten zo'n £ 400 voor en £ 375 achter (Practical Classics).
Checklist bij aankoop
- Vraag om bewijs van een verbeterd IMS-lager en wanneer de krukaskeerring achter is vervangen.
- Laat een specialist de cilinders met een boroscoop bekijken, vooral bij een auto met veel kilometers.
- Kijk naar beide uitlaateinden. Een beroet linker einde kan op ingesleten cilinders wijzen.
- Controleer onder motor en versnellingsbak op olielekken.
- Bedien de kap meerdere keren en inspecteer de achterruit.
- Voel aan de vloerbedekking en kijk onder de passagiersstoel of het vochtig is.
- Kijk onder de auto naar de koel- en remleidingen.
- Controleer of de hardtop bij de auto hoort.
- Test de koppeling, en luister bij een Carrera 4 naar geluid van het differentieel.
Conclusie
De 996 Cabriolet is een van de goedkoopste manieren om in een open 911 te stappen, met een moderne elektrische kap en een hardtop voor de winter. Maar de M96-motor bepaalt of hij een goede koop is, dus betaal voor een inspectie door een specialist en kies bij voorkeur een auto met gedocumenteerd werk aan IMS en RMS. Auto Bild waarschuwt dat heel goedkope 996's meestal wijzen op achterstallig onderhoud. Voor een eerdere, luchtgekoelde 911 lees je ons koopadvies voor de Porsche 911 SC.
FAQ
Wat is het IMS-probleem bij de 996?
De tussenas drijft de nokkenassen aan, en het gesloten lager daarvan kan falen, wat de motor kan vernielen. Specialisten raden aan het lager te vervangen door een verbeterde versie als de koppeling wordt vervangen, omdat voor beide klussen de versnellingsbak eruit moet (Practical Classics).
3.4 of 3.6?
De 3.4 met 300 pk werd tot 2001 gemonteerd, de 3.6 met 320 pk vanaf de facelift. Practical Classics zegt dat gescheurde koppen vaker voorkomen bij vroege 3.4-motoren, terwijl Auto Bild beide noemt bij ingesleten cilinders.
Heeft de 996 Cabriolet een glazen achterruit?
Vroege auto's hebben een plastic achterruit die troebel wordt en kan scheuren. Een latere kap met glazen ruit kan voor zo'n £ 1.200 achteraf worden gemonteerd (Practical Classics).
Wat kost een 996 Cabriolet?
Classic Data taxeerde in 2021 een Carrera 4 Cabriolet op € 32.900 in staat 1, € 25.000 in staat 2 en € 17.500 in staat 3 (Auto Bild). De advertenties die we vonden, liepen van zo'n € 27.500 voor een auto met veel kilometers tot € 35.000 voor een auto met werk aan het IMS en een nieuwe kap met glazen ruit.
Gebaseerd op fabrieksgegevens, koopgidsen en ervaringen van specialisten, niet op een eigen testrit. Bronnen: Auto Bild (2021), 911-check van Auto Bild, mobile.de 996 Cabriolet, specificaties op mobile.de, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.