Porsche 911 996 Cabrio
Kõigepealt mootor: IMS-laager, tagumine väntvõlli tihend ja silindrite kriimustused. Seejärel katus, tagaaken, lekked salongi ja mädanevad jahutustorud.
Lühike vastus
- 996 Cabriolet saabus 1998. aasta aprillis 3,4-liitrise 300 hj kuuesilindrilise boksermootoriga; alates 2001. aasta uuendusest oli sellel 320 hj 3.6, Carrera või nelikveolise Carrera 4-na, standardis alumiiniumist kõvakatusega.
- M96 mootori riskid on IMS-laager, lekkiv tagumine väntvõlli tihend ning kriimustatud või pragunenud silindrid; Auto Bildi järgi maksab mootori kapitaalremont 25 000 eurot või rohkem.
- Varajastel kabrioletidel on plastikust tagaaken, mis hägustub ja rebeneb, ning katuse lekked võivad kahjustada kõrvalistuja istme all olevat häireseadet.
996 oli esimene vesijahutusega 911, mida ehitati aastatel 1997–2006 ja mis on lähedalt seotud Boxsteriga (Auto Bild). Cabriolet järgnes 1998. aasta aprillis elektrohüdraulilise katusega uue plastkatte all ning standardis oli soojendusega tagaaknaga alumiiniumist kõvakatus (Auto Bild, mobile.de). 2001. aasta uuendus tõi esituledesse läbipaistvad suunatuled ja suurema 3.6 mootori (mobile.de). Meie fotodel on hõbedane varajane Carrera 4 Cabriolet ja hall 996 Cabriolet paigaldatud kõvakatusega.
Mootorid ja andmed
| Versioon | Aastad | Mootor | Võimsus | Märkused |
|---|---|---|---|---|
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 1998–2001 | 3.4 kuuesilindriline bokser | 300 hj | 0–100 km/h 5,2 s, 280 km/h |
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 2001–2005 | 3.6 kuuesilindriline bokser | 320 hj | 370 Nm |
| Carrera 4S Cabriolet | 2004–2005 | 3.6 kuuesilindriline bokser | 320 hj | laiem Turbo-stiilis kere (auto motor und sport) |
Allikad: mobile.de, autodata1, Fast Car. 2004. aastal saabus ka Turbo Cabriolet (Fast Car). mobile.de annab Cabrioleti tühimassiks umbes 1450 kg ja eesmise pagasiruumi mahuks 100 liitrit. Turbo ja GT3 kasutavad vanemat Mezgeri mootorit, millel M96 probleeme pole (Practical Classics, mobile.de).
Elu sellega
996 Cabriolet on kasutatav 911: korralik elektriline katus, kaks väikest tagaistet, kõvakatus talveks ja Auto Bildi järgi täielikult tsingitud kere, mis ei roosteta. Kui leiad korrosiooni, võib see viidata halvasti parandatud avariile. Porsche esinduse põhihooldus maksis 2021. aastal 650 eurot; sõltumatud spetsialistid on odavamad, kuid esinduse templid aitavad edasimüügil (Auto Bild).
Levinud probleemid
- IMS-laager: vahevõlli laager võib rikki minna ja mootori hävitada; üks spetsialist ütles Practical Classicsile, et risk on väiksem, kui internet arvab. Otsi õlifiltrist metallilaaste ja uuenda laagrit siduri vahetamisel, sest mõlemad nõuavad käigukasti eemaldamist.
- Tagumine väntvõlli tihend: lekked on levinud. Osa on odav, töö mitte, ja õli siduril rikub selle (Practical Classics). Varajased 3.4 mootorid lekivad sageli väntvõlli tihenditest (Auto Bild).
- Silindrite kriimustused ja hülsid: kriimustatud silindrid põhjustavad madalatel pööretel kerget tiksumist ja sinist suitsu; hülsid võivad praguneda ning õli ja vesi seguneda (Practical Classics). Auto Bildi sõnul on tavaliselt mõjutatud parem silindririda, vasak väljalasketoru on tahmane, ja mootori kapitaalremont maksab 25 000 eurot või rohkem.
- Katus ja tagaaken: varajastel kabrioletidel on plastikust tagaaken, mis hägustub, muutub rabedaks ja rebeneb; hilisema klaasaknaga katuse saab paigaldada umbes 1200 naela eest (Practical Classics).
- Lekked: lekkivast katusest tulev vesi võib jõuda kõrvalistuja istme all oleva häire juhtplokini, mille vahetus maksab 1000 naela (Practical Classics).
- Põhi: teraspiduri-, kütuse-, jahutus- ja kliimaseadme torud mädanevad põhjakatte all ning eesmised kliimaseadme kondensaatorid roostetavad läbi (Practical Classics).
- Kulumine: sidurid peavad vastu umbes 50 000 kuni 60 000 miili (umbes 80 000 kuni 97 000 km), tagavedrustuse puksid lähevad sageli rikki enne 50 000 miili (umbes 80 000 km) ja Carrera 4 diferentsiaalid võivad muutuda mürarikkaks (Practical Classics).
Hea 996 Cabriolet on soodne 911. Halb on mootori kapitaalremont, mille peal on katus.
Ohutus
996 Cabrioleti pole Euro NCAP ega ADAC kunagi kokkupõrketestinud (mobile.de). Sellel on esi- ja külgturvapadjad ning tagaistmete taga automaatselt avanevad turvakaared. Kontrolli, et turvapadja tuli kustub ja pidurid on heas korras; kettad ja klotsid maksavad ees umbes 400 naela ja taga 375 naela (Practical Classics).
Ostu kontrollnimekiri
- Küsi tõendeid IMS-laagri uuendamise kohta ja seda, millal tagumine väntvõlli tihend vahetati.
- Lase spetsialistil silindreid boroskoobiga uurida, eriti suure läbisõiduga auto puhul.
- Vaata mõlemat väljalasketoru. Tahmane vasak võib viidata silindrite kriimustustele.
- Kontrolli mootori ja käigukasti alt õlilekkeid.
- Liiguta katust mitu korda ja kontrolli tagaakent.
- Katsu vaipu ja kontrolli kõrvalistuja istme alt niiskust.
- Vaata auto alt jahutus- ja piduritorusid.
- Kontrolli, et kõvakatus on autoga kaasas.
- Testi sidurit ja Carrera 4 puhul kuula diferentsiaali müra.
Otsus
996 Cabriolet on üks odavamaid teid avatud 911-ni, kaasaegse elektrilise katuse ja talveks mõeldud kõvakatusega. Kuid M96 mootor otsustab, kas see on hea ost, nii et maksa spetsialisti ülevaatuse eest ja eelista dokumenteeritud IMS- ja RMS-töödega autot. Auto Bild hoiatab, et väga odavad 996-d on tavaliselt märk hoolduse mahajäämusest. Varasema õhkjahutusega 911 kohta loe meie Porsche 911 SC juhendit.
FAQ
Mis on 996 IMS-probleem?
Vahevõll veab nukkvõlle ja selle suletud laager võib rikki minna, mis võib mootori hävitada. Spetsialistid soovitavad laagrit uuendada siduri vahetamisel, sest mõlemad tööd nõuavad käigukasti eemaldamist (Practical Classics).
3.4 või 3.6?
300 hj 3.4 paigaldati kuni 2001. aastani, 320 hj 3.6 alates uuendusest. Practical Classicsi sõnul on pragunenud silindripead sagedasemad varajastel 3.4 mootoritel, samas Auto Bild nimetab silindrite kriimustuste puhul mõlemat.
Kas 996 Cabrioletil on klaasist tagaaken?
Varajastel autodel on plastikust tagaaken, mis hägustub ja võib rebeneda. Hilisema klaasaknaga katuse saab umbes 1200 naela eest paigaldada (Practical Classics).
Kui palju 996 Cabriolet maksab?
Classic Data hindas 2021. aastal Carrera 4 Cabrioleti seisukorras 1 32 900 eurole, seisukorras 2 25 000 eurole ja seisukorras 3 17 500 eurole (Classic Data skaalal 1–5, kus 1 on parim) (Auto Bild). Meie leitud kuulutused ulatusid umbes 27 500 eurost suure läbisõiduga auto eest kuni 35 000 euroni IMS-tööde ja uue klaasaknaga katusega auto eest.
Põhineb tootja andmetel, ostujuhenditel ja spetsialistide aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: Auto Bild (2021), Auto Bildi 911 kontroll, mobile.de 996 Cabriolet, mobile.de andmed, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.