Porsche 911 SC
Een gave carrosserie en een gedocumenteerde motor. Check dorpels, krikpunten, accubakken, koptapeinden, kettingspanners, warmtewisselaars en de 915-bak.
Het korte antwoord
- De 911 SC werd van modeljaar 1978 tot 1983 gebouwd met een luchtgekoelde 3.0-zescilinderboxer (180, daarna 188 en vanaf 1981 204 pk) als coupé, Targa en vanaf 1983 als Cabriolet.
- De motor is robuust maar vraagt zorg; controleer op gebroken koptapeinden, ratelende mechanische kettingspanners, olielekken, roestige warmtewisselaars en versleten synchromesh in de 915-bak.
- Controleer ondanks de verzinkte carrosserie de dorpels, krikpunten, onderkant van de portieren, A-stijlen, ruitsponning en accubakken; Elferspot noemt prijzen van zo'n € 35.000 tot € 90.000.
Voor modeljaar 1978 bracht Porsche het 911-gamma terug tot twee modellen, de Turbo en de nieuwe 911 SC (Elferspot). Hij nam de brede carrosserie en de 3,0-liter motor van de Carrera 3.0 over en was de eerste 911 met rembekrachtiging (Porsche Club GB). Sinds 1976 was de carrosserie van de 911 van verzinkt staal (Porsche Club GB). Met 31.941 coupés, 21.548 Targa's en 4.096 Cabriolets (Elferspot) is er genoeg keus. Onze foto's tonen een zwarte SC coupé en twee andere 911's van de G-serie met een achterspoiler in Turbo-stijl.
Geschiedenis en versies
- 1978: introductie met 180 pk en 265 Nm. Vroege auto's hebben verchroomde raamlijsten, portiergrepen en koplampringen; de drietraps Sportomatic was alleen in 1978 en 1979 leverbaar (Elferspot).
- Modeljaar 1980: 188 pk, stijvere kleppendeksels, zwart geanodiseerde afwerking in plaats van chroom en een driespaaks stuur (Elferspot).
- Modeljaar 1981: hogere compressie en nieuwe kleptiming voor 204 pk en 267 Nm; heeft benzine van 98 octaan nodig. Zijknipperlichten in de voorschermen, en de antiroestgarantie ging naar zeven jaar (Elferspot).
- 1982: spoilers in Turbo-stijl leverbaar, koplampsproeiers standaard (Elferspot), Fuchs-velgen standaard (Porsche Club GB).
- 1983: de Cabriolet, de eerste cabrio van Porsche sinds 1965, met een handmatig opvouwbare kap (Elferspot, Porsche Club GB).
Motoren en specificaties
| Modeljaar | Vermogen | Koppel | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| 1978–1979 | 180 pk | 265 Nm | zo'n 225 km/h, 0–100 km/h in zo'n 7 s |
| 1980 | 188 pk | 265 Nm | herziene kleppendeksels en afdichtingen |
| 1981–1983 | 204 pk | 267 Nm | 98 octaan, 0–100 km/h in 6,8 s |
Bronnen: Elferspot. De motor is de luchtgekoelde Type 930 3.0-zescilinderboxer met Bosch K-Jetronic-injectie, een atmosferische versie van de motor van de Turbo (Porsche Club GB). De versnellingsbak is de handgeschakelde vijfbak 915.
In het dagelijks gebruik
De onderdelenvoorziening is goed: ophangingsdelen worden gedeeld met de Turbo en de Carrera en zijn ruim verkrijgbaar, en een complete remrevisie inclusief remklauwen kost minder dan € 1.000 (Elferspot). De 915-bak is minder vergevingsgezind dan de latere G50, dus geef elke versnelling even de tijd om te synchroniseren. Een verwarming die niet werkt is een klassiek SC-probleem, meestal veroorzaakt door roestige verwarmingskleppen, een kapotte ventilator of de warmtewisselaars, en niets daarvan is goedkoop (Elferspot).
Gebruikskosten in het Verenigd Koninkrijk volgens Porsche Club GB: zo'n £ 100 voor een olieverversing, £ 75 tot £ 100 voor remvloeistof, zo'n £ 500 per as voor schijven en blokken, en een koppeling die 70.000 tot 100.000 mijl meegaat (zo'n 113.000 tot 161.000 km).
Roest en zwakke plekken
- Carrosserie: na 35 tot 40 jaar kan de oorspronkelijke zinklaag bros zijn. Controleer de dorpels, krikpunten, onderkant van de portieren, A-stijlen, ruitsponning, accubakken, binnenschermen, de verstevigingen van de achterste binnenschermen die bekendstaan als "nieren" en het gebied voor de brandstoftank (Elferspot, Porsche Club GB).
- Rubbers: versleten deur-, ruit-, Targa- en schuifdakrubbers laten water binnen, wat tot roest leidt (Elferspot).
- Koptapeinden: gebroken tapeinden van de cilinderkoppen en olielekken komen vaak voor, en uiteindelijk is een revisie nodig (Elferspot). Design911 wijst op de Dilavar-tapeinden van de 3.0-motor, die bij auto's met veel kilometers kunnen breken.
- Kettingspanners: een ratelende distributieketting betekent meestal versleten mechanische spanners of geleiders; veel auto's zijn omgebouwd naar hydraulische spanners in Carrera-stijl (Elferspot, Design911).
- Injectie: de K-Jetronic kan een onrustig stationair veroorzaken; ethanol in de brandstof tast de afdichtingen in de brandstofverdeler en de drukregelaar aan (Elferspot).
- Versnellingsbak: kraken of moeite met het inleggen van de tweede of derde wijst op versleten synchromesh of schakelmechaniek; een complete revisie kan vijf cijfers kosten (Elferspot, Porsche Club GB).
- Uitlaat en leidingen: warmtewisselaars kosten £ 300 tot £ 500 per stuk, en oude brandstofleidingen en gecorrodeerde remleidingen kunnen scheuren (Porsche Club GB).
- Elektronica: relais van de centrale vergrendeling en raammotoren vallen vaak uit, en een slecht relais van de brandstofpomp kan voorkomen dat de auto start (Elferspot).
De boxer kan decennia lang draaien. Wat de prijs bepaalt, is het plaatwerk eronder.
Prijzen
Volgens Elferspot lopen de prijzen van de 911 SC van zo'n € 35.000 voor auto's met veel kilometers die een restauratie nodig hebben tot zo'n € 90.000 voor de beste, met een gemiddelde net onder € 70.000; vermogen en carrosserievorm maken weinig verschil. Op veilingen van Kickdown in 2025 werd een coupé uit 1981 voor de Amerikaanse markt in staat 2+ verkocht voor € 47.500 en een auto uit 1981 met 338.000 km in staat 3 voor € 38.600. Porsche Club GB waarschuwt dat een auto die nieuwe dorpels en reparaties aan de binnenschermen nodig heeft, je al snel £ 15.000 kost.
Checklist bij aankoop
- Laat een Porsche-specialist de auto op een brug controleren, inclusief dorpels, krikpunten, "nieren" en accubakken.
- Gebruik een laklaagdiktemeter op de schermen, de onderkant van de portieren, de C-stijlen en de ruitlijst van de Targa (Porsche Club GB).
- Vraag of de koptapeinden zijn gecontroleerd en de kettingspanners zijn verbeterd.
- Controleer de motor op rook, onregelmatig lopen en olielekken; een ventilator met 11 schoepen herkent de Type 930-motor (Porsche Club GB).
- Leg elke versnelling in, vooral de tweede en derde, koud en warm.
- Test de verwarming op bedrijfstemperatuur.
- Kijk naar de warmtewisselaars, de uitlaat, de brandstofleidingen en de remleidingen.
- Vraag om de onderhoudshistorie, facturen en een eventuele taxatie van Classic Data.
Conclusie
De 911 SC is een duurzame, bruikbare luchtgekoelde 911. Carrosserie, gedocumenteerd motorwerk en de versnellingsbak tellen zwaarder dan of hij 180 of 204 pk heeft. Reken op een inspectie door een specialist en een reserve voor de verwarming, de uitlaat en de rubbers. Voor de eerste watergekoelde 911 lees je ons koopadvies voor de Porsche 996 Cabriolet.
FAQ
Hoeveel vermogen heeft een 911 SC?
180 pk bij de introductie, 188 pk vanaf modeljaar 1980 en 204 pk vanaf modeljaar 1981, allemaal uit een luchtgekoelde 3,0-liter zescilinderboxer (Elferspot). De versie met 204 pk heeft benzine van 98 octaan nodig.
Roest de 911 SC?
Minder dan eerdere 911's dankzij de verzinkte carrosserie, maar na vier decennia kan de zinklaag bros zijn. De dorpels, krikpunten, onderkant van de portieren, A-stijlen, ruitsponning en accubakken zijn de plekken om te controleren.
Wat zijn de problemen met koptapeinden en kettingspanners?
Tapeinden van de cilinderkoppen kunnen breken, vaak zichtbaar als olielekken bij de koppen. De mechanische spanners van de distributieketting kunnen slijten en ratelen; veel eigenaren hebben hydraulische spanners gemonteerd (Elferspot, Design911).
Wat kost een 911 SC?
Elferspot noemt een bereik van zo'n € 35.000 tot € 90.000, met een gemiddelde net onder € 70.000. Recente veilingresultaten voor auto's uit 1981 waren € 38.600 en € 47.500 (Kickdown).
Gebaseerd op gegevens uit die tijd, koopgidsen en veilingresultaten, niet op een eigen testrit. Bronnen: koopgids van Elferspot, koopgids van Porsche Club GB, Design911, marktplaats van Elferspot, Kickdown (€ 47.500), Kickdown (€ 38.600), advertentie Elferspot (6,8 s).