“Is een dertig jaar oude Mercedes S-Klasse W140 een slimme koop of een geldput?”
W140: held of geldput?
De laatste S-Klasse die zonder beknibbelen werd gebouwd, is goedkoop om te kopen en makkelijk om van te houden. Dit bepaalt of dat zo blijft.
Het korte antwoord
- Allebei. Papieren en roest zeggen veel meer dan de kilometerstand.
- Houd vanaf dag één een potje voor reparaties aan: de aankoopprijs is het kleinste getal.
- De zescilinders S 280 en S 320 zijn de verstandige keuze; de V12 is voor wie een goede specialist in de buurt heeft.
Waarom hij verleidt
De W140, gebouwd van 1991 tot 1998, is de S-Klasse die Mercedes met heel weinig compromissen ontwikkelde: dubbele beglazing, deuren met soft-close en een carrosserie die uit één blok gehouwen lijkt. Dertig jaar later gaan er veel weg voor de prijs van een tweedehands compacte auto. Dat is de kans en de valkuil tegelijk.
Wat er echt misgaat
- Kabelboom van de motor. Veel Mercedessen uit het begin en midden van de jaren negentig hebben een kabelboom waarvan de isolatie door ouderdom en hitte vergaat. Let op afbrokkelende isolatie in de motorruimte; vervangen is een bekende klus die je kunt begroten.
- Roest. Controleer de krikpunten, de wielkasten, de randen van de kofferklep en onder de zijlijsten. Verse bodembescherming kan veel verbergen: neem een zaklamp en een magneet mee.
- Comfortsystemen. Soft-close deuren, het pneumatische systeem en de klimaatregeling zijn heerlijk als ze werken en lastig als ze dat niet doen. Druk op elke knop.
- Vering. Auto's met hydropneumatische niveauregeling hebben gezonde drukaccu's nodig; een harde, stuiterende rit is een waarschuwing.
- Papieren. Een dikke map met facturen is meer waard dan een lage kilometerstand. Een W140 met historie en 250.000 km wint van een zonder historie met 90.000.
De aankoopprijs is het kleinste getal.
Welke motor
De zescilinders S 280 en S 320 zijn het meest vergevingsgezind om te bezitten. De V8's (S 420, S 500) zijn soepel en sterk, met een dorst die daarbij past. De S 600 met zijn V12 is magnifiek, en veel reparaties kosten meer, simpelweg omdat er van alles meer is. De diesels (S 300 en S 350 Turbodiesel) zijn traag maar taai.
Hoe je er een koopt
Koop de beste die je kunt betalen, niet de goedkoopste. Laat een specialist hem keuren, houd vanaf dag één een reparatiepotje aan en rijd er regelmatig mee: deze auto's haten stilstaan meer dan kilometers.