Porsche 911 996 Cabrio
Ensin moottori: IMS-laakeri, kampiakselin takatiiviste ja sylinterien naarmut. Sitten katto, takaikkuna, vuodot matkustamoon ja alla lahoavat jäähdytysputket.
Lyhyt vastaus
- 996 Cabriolet tuli huhtikuussa 1998 3,4 litran, 300 hv:n bokserikuutosella; vuoden 2001 faceliftista siinä oli 3,6 litraa ja 320 hv, Carrerana tai nelivetoisena Carrera 4:nä, ja alumiininen kovakatto oli vakiona.
- M96-moottorin riskejä ovat IMS-laakeri, vuotava kampiakselin takatiiviste sekä naarmuuntuneet tai haljenneet sylinterit; Auto Bild arvioi moottorin kunnostuksen hinnaksi vähintään 25 000 euroa.
- Varhaisissa avoautoissa on muovinen takaikkuna, joka samenee ja halkeaa, ja kattovuodot voivat vaurioittaa matkustajan istuimen alla olevaa hälytinyksikköä.
996 oli ensimmäinen vesijäähdytteinen 911, sitä valmistettiin vuosina 1997–2006, ja se on läheistä sukua Boxsterille (Auto Bild). Cabriolet seurasi huhtikuussa 1998 sähköhydraulisella katolla uuden muovisen suojuksen alla, ja vakiona tuli alumiininen kovakatto lämmitettävällä takaikkunalla (Auto Bild, mobile.de). Vuoden 2001 facelift toi kirkkaat suuntavilkut ajovaloihin ja isomman 3,6 litran moottorin (mobile.de). Kuvissamme on hopeinen varhainen Carrera 4 Cabriolet ja harmaa 996 Cabriolet kovakatto asennettuna.
Moottorit ja tekniset tiedot
| Versio | Vuodet | Moottori | Teho | Huomiot |
|---|---|---|---|---|
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 1998–2001 | 3,4 bokserikuutonen | 300 hv | 0–100 km/h 5,2 s, 280 km/h |
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 2001–2005 | 3,6 bokserikuutonen | 320 hv | 370 Nm |
| Carrera 4S Cabriolet | 2004–2005 | 3,6 bokserikuutonen | 320 hv | leveämpi Turbo-tyylinen kori (auto motor und sport) |
Lähteet: mobile.de, autodata1, Fast Car. Myös Turbo Cabriolet tuli vuonna 2004 (Fast Car). mobile.de ilmoittaa Cabrioletin omamassaksi noin 1 450 kg ja etutavaratilaksi 100 litraa. Turbossa ja GT3:ssa on vanhempi Mezger-moottori, jossa ei ole M96:n ongelmia (Practical Classics, mobile.de).
Elämää sen kanssa
996 Cabriolet on käyttökelpoinen 911: kunnollinen sähkökatto, kaksi pientä takaistuinta, kovakatto talveksi ja Auto Bildin mukaan täysin sinkitty kori, joka ei ruostu. Jos löydät korroosiota, se voi viitata huonosti korjattuun kolariin. Perushuolto Porsche-liikkeessä maksoi vuonna 2021 650 euroa; riippumattomat erikoisliikkeet ovat halvempia, mutta merkkiliikkeen leimat auttavat jälleenmyynnissä (Auto Bild).
Yleiset viat
- IMS-laakeri: välipyöräakselin laakeri voi hajota ja tuhota moottorin; eräs asiantuntija kertoi Practical Classicsille riskin olevan pienempi kuin internetistä voisi päätellä. Etsi metallilastuja öljynsuodattimesta ja päivitä laakeri, kun kytkin vaihdetaan, koska molemmat vaativat vaihteiston irrottamisen.
- Kampiakselin takatiiviste: vuodot ovat yleisiä. Osa on halpa, työ ei, ja öljy kytkimellä pilaa sen (Practical Classics). Varhaiset 3,4 litran moottorit vuotavat usein kampiakselin tiivisteistä (Auto Bild).
- Sylinterien naarmut ja holkit: naarmuuntuneet sylinterit aiheuttavat kevyttä naputusta matalilla kierroksilla ja sinistä savua; holkit voivat haljeta ja sekoittaa öljyä ja vettä (Practical Classics). Auto Bildin mukaan yleensä oikea sylinteririvi kärsii, vasen pakoputki nokeentuu, ja moottorin kunnostus maksaa vähintään 25 000 euroa.
- Katto ja takaikkuna: varhaisissa avoautoissa on muovinen takaikkuna, joka samenee, haurastuu ja halkeaa; myöhemmän lasi-ikkunallisen katon voi asentaa noin 1 200 punnalla (Practical Classics).
- Vuodot: vuotavan katon vesi voi päästä matkustajan istuimen alla olevaan hälytinohjainlaitteeseen, jonka vaihto maksaa 1 000 puntaa (Practical Classics).
- Alapuoli: teräksiset jarru-, polttoaine-, jäähdytys- ja ilmastointiputket lahoavat pohjapanssarin alla, ja etummaiset ilmastoinnin lauhduttimet ruostuvat puhki (Practical Classics).
- Kuluminen: kytkimet kestävät noin 50 000–60 000 mailia (noin 80 000–97 000 km), takajousituksen helat hajoavat usein ennen 50 000 mailia (noin 80 000 km), ja Carrera 4:n tasauspyörästöt voivat alkaa pitää ääntä (Practical Classics).
Hyvä 996 Cabriolet on edullinen 911. Huono on moottorin kunnostus, jonka päällä on katto.
Turvallisuus
Euro NCAP tai ADAC ei koskaan kolaritestannut 996 Cabrioletia (mobile.de). Siinä on etu- ja sivuturvatyynyt sekä takaistuinten takana turvakaaret, jotka laukeavat automaattisesti. Tarkista, että turvatyynyn merkkivalo sammuu ja että jarrut ovat hyvässä kunnossa; levyt ja palat maksavat edessä noin 400 ja takana 375 puntaa (Practical Classics).
Tarkistuslista ostoon
- Pyydä todisteet IMS-laakerin päivityksestä ja siitä, milloin kampiakselin takatiiviste on vaihdettu.
- Tähystytä sylinterit asiantuntijalla, etenkin paljon ajetussa autossa.
- Katso molemmat pakoputket. Nokinen vasen voi viitata sylinterien naarmuihin.
- Tarkista moottorin ja vaihteiston alta öljyvuodot.
- Käytä kattoa useaan kertaan ja tarkasta takaikkuna.
- Tunnustele mattoja ja tarkista matkustajan istuimen alta kosteus.
- Katso auton alta jäähdytys- ja jarruputket.
- Tarkista, että kovakatto kuuluu kauppaan.
- Testaa kytkin, ja Carrera 4:ssä kuuntele tasauspyörästön ääniä.
Tuomio
996 Cabriolet on yksi halvimmista tavoista päästä avo-911:n rattiin, ja siinä on moderni sähkökatto ja kovakatto talveksi. M96-moottori kuitenkin ratkaisee, onko se hyvä ostos, joten maksa asiantuntijatarkastuksesta ja suosi autoa, jonka IMS- ja RMS-työt on dokumentoitu. Auto Bild varoittaa, että hyvin halvat 996:t ovat yleensä merkki huoltorästeistä. Varhaisemmasta ilmajäähdytteisestä 911:stä lue opas Porsche 911 SC:stä.
FAQ
Mikä on 996:n IMS-ongelma?
Välipyöräakseli käyttää nokka-akseleita, ja sen suljettu laakeri voi hajota, mikä voi tuhota moottorin. Asiantuntijat suosittelevat laakerin päivittämistä kytkimen vaihdon yhteydessä, koska molemmat työt vaativat vaihteiston irrottamisen (Practical Classics).
3,4 vai 3,6?
300 hv:n 3,4 litran moottoria käytettiin vuoteen 2001, 320 hv:n 3,6 litran moottoria faceliftista alkaen. Practical Classicsin mukaan haljenneet kannet ovat yleisempiä varhaisissa 3,4 litran moottoreissa, kun taas Auto Bild mainitsee molemmat sylinterien naarmuuntumisesta.
Onko 996 Cabrioletissa lasinen takaikkuna?
Varhaisissa autoissa on muovinen takaikkuna, joka samenee ja voi haljeta. Myöhemmän lasi-ikkunallisen katon voi jälkiasentaa noin 1 200 punnalla (Practical Classics).
Mitä 996 Cabriolet maksaa?
Classic Data arvioi vuonna 2021 Carrera 4 Cabrioletin arvoksi kuntoluokassa 1 32 900 euroa, kuntoluokassa 2 25 000 euroa ja kuntoluokassa 3 17 500 euroa (Classic Datan asteikolla 1–5, jossa 1 on paras) (Auto Bild). Löytämämme ilmoitukset vaihtelivat noin 27 500 eurosta paljon ajetulle autolle 35 000 euroon autolle, jossa oli IMS-työt ja uusi lasi-ikkunallinen katto.
Perustuu valmistajan tietoihin, ostoneuvoihin ja erikoisliikkeiden raportteihin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: Auto Bild (2021), Auto Bild 911 check, mobile.de 996 Cabriolet, mobile.de specs, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.