Porsche 911 996 Cabrio
Önce motor: IMS rulmanı, arka krank keçesi ve silindir çizilmesi. Sonra tavan, arka cam, kabine sızan su ve altta çürüyen soğutma suyu boruları.
Kısa cevap
- 996 Cabriolet, Nisan 1998'de 3,4 litrelik 300 PS'lik bir boxer altı silindirle geldi; 2001 makyajından itibaren Carrera ya da dört çekerli Carrera 4 olarak 320 PS'lik 3.6 aldı, standart alüminyum hardtop'la.
- M96 motorunun riskleri IMS rulmanı, sızdıran arka krank keçesi ve çizilmiş ya da çatlamış silindirler; Auto Bild bir motor revizyonunu 25.000 euro ya da daha fazla olarak veriyor.
- İlk cabrioların matlaşan ve yarılan plastik bir arka camı var; tavan sızıntıları yolcu koltuğunun altındaki alarm ünitesine zarar verebiliyor.
996, 1997'den 2006'ya kadar üretilen ve Boxster ile yakın akraba olan ilk su soğutmalı 911'di (Auto Bild). Cabriolet, Nisan 1998'de yeni bir plastik kapak altında elektro-hidrolik bir tavanla geldi; ısıtmalı arka camlı alüminyum bir hardtop standarttı (Auto Bild, mobile.de). 2001 makyajı farlarda şeffaf camlı sinyaller ve daha büyük 3.6 motoru getirdi (mobile.de). Fotoğraflarımızda gümüş renkli ilk dönem bir Carrera 4 Cabriolet ve hardtop'u takılı gri bir 996 Cabriolet var.
Motorlar ve teknik özellikler
| Versiyon | Yıllar | Motor | Güç | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 1998–2001 | 3.4 boxer altı silindir | 300 PS | 0–100 km/s 5,2 sn, 280 km/s |
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 2001–2005 | 3.6 boxer altı silindir | 320 PS | 370 Nm |
| Carrera 4S Cabriolet | 2004–2005 | 3.6 boxer altı silindir | 320 PS | daha geniş Turbo tarzı gövde (auto motor und sport) |
Kaynaklar: mobile.de, autodata1, Fast Car. 2004'te bir Turbo Cabriolet de geldi (Fast Car). mobile.de Cabriolet'nin boş ağırlığını yaklaşık 1.450 kg, ön bagajını 100 litre olarak veriyor. Turbo ve GT3, M96'nın sorunlarını paylaşmayan eski Mezger motorunu kullanıyor (Practical Classics, mobile.de).
Günlük kullanımda
996 Cabriolet kullanılabilir bir 911: düzgün bir elektrikli tavan, iki küçük arka koltuk, kış için bir hardtop ve Auto Bild'e göre paslanmayan, tamamen galvanizli bir gövde. Korozyon bulursan bu kötü onarılmış bir kazaya işaret edebilir. 2021'de bir Porsche bayisinde temel bir bakım 650 euro tutuyordu; bağımsız uzmanlar daha ucuz, ama bayi damgaları ikinci el değerine yardımcı oluyor (Auto Bild).
Tipik sorunlar
- IMS rulmanı: ara mil rulmanı arızalanıp motoru mahvedebiliyor; bir uzman Practical Classics'e riskin internetin düşündürdüğünden daha düşük olduğunu söyledi. Yağ filtresinde talaş ara ve debriyaj değiştirilirken rulmanı yükselt, çünkü ikisi de şanzımanın sökülmesini gerektiriyor.
- Arka krank keçesi: sızıntılar yaygın. Parça ucuz, işçilik değil; debriyaja bulaşan yağ onu mahvediyor (Practical Classics). İlk 3.4 motorlar sık sık krank keçelerinden sızdırıyor (Auto Bild).
- Silindir çizilmesi ve gömlekler: çizilmiş silindirler düşük devirde hafif bir tıkırtıya ve mavi dumana neden oluyor; gömlekler çatlayıp yağ ile suyu karıştırabiliyor (Practical Classics). Auto Bild genellikle sağ silindir sırasının etkilendiğini, sol egzoz çıkışının isli olduğunu söylüyor ve bir motor revizyonunu 25.000 euro ya da daha fazla olarak veriyor.
- Tavan ve arka cam: ilk cabrioların matlaşan, kırılganlaşan ve yarılan plastik bir arka camı var; cam pencereli sonraki bir tavan yaklaşık 1.200 sterline takılabiliyor (Practical Classics).
- Sızıntılar: sızdıran bir tavandan gelen su yolcu koltuğunun altındaki alarm kontrol ünitesine ulaşabiliyor; değişimi 1.000 sterlin tutuyor (Practical Classics).
- Alt taraf: alt koruma panelinin altındaki çelik fren, yakıt, soğutma suyu ve klima boruları çürüyor; ön klima kondenserleri paslanıp deliniyor (Practical Classics).
- Aşınma: debriyajlar yaklaşık 50.000 ile 60.000 mil (yaklaşık 80.000 ile 97.000 km) dayanıyor, arka süspansiyon burçları çoğu zaman 50.000 milden önce bozuluyor ve Carrera 4 diferansiyelleri gürültülü olabiliyor (Practical Classics).
İyi bir 996 Cabriolet kelepir bir 911. Kötü bir tanesi ise üstünde tavan olan bir motor revizyonu.
Güvenlik
996 Cabriolet hiçbir zaman Euro NCAP ya da ADAC tarafından çarpışma testine sokulmadı (mobile.de). Ön ve yan hava yastıkları ve arka koltukların arkasında otomatik açılan devrilme barları var. Hava yastığı lambasının söndüğünü ve frenlerin iyi durumda olduğunu kontrol et; diskler ve balatalar önde yaklaşık 400, arkada 375 sterlin tutuyor (Practical Classics).
Satın alma kontrol listesi
- IMS rulmanı yükseltmesinin kanıtını ve arka krank keçesinin ne zaman değiştirildiğini iste.
- Özellikle yüksek kilometreli bir otomobilde, bir uzmana silindirleri endoskopla kontrol ettir.
- İki egzoz çıkışına da bak. İsli bir sol çıkış silindir çizilmesine işaret edebilir.
- Motorun ve şanzımanın altında yağ sızıntısı kontrol et.
- Tavanı birkaç kez çalıştır ve arka camı incele.
- Halıları yokla ve yolcu koltuğunun altında nem kontrol et.
- Otomobilin altında soğutma suyu ve fren borularına bak.
- Hardtop'un otomobille birlikte geldiğini kontrol et.
- Debriyajı dene, Carrera 4'te diferansiyel sesini dinle.
Sonuç
996 Cabriolet, modern elektrikli tavanı ve kış için hardtop'uyla açık bir 911'e girişin en ucuz yollarından biri. Ama iyi bir alım olup olmadığına M96 motoru karar veriyor; o yüzden bir uzman muayenesi için para öde ve IMS ve RMS işlemleri belgelenmiş bir otomobili tercih et. Auto Bild çok ucuz 996'ların genellikle birikmiş bakım borcunun işareti olduğu konusunda uyarıyor. Daha eski, hava soğutmalı bir 911 için Porsche 911 SC rehberimizi oku.
FAQ
996'daki IMS sorunu nedir?
Ara mil eksantrik millerini tahrik ediyor ve sızdırmaz rulmanı arızalanıp motoru yok edebiliyor. Uzmanlar, iki iş de şanzımanın sökülmesini gerektirdiği için debriyaj değiştirilirken rulmanın yükseltilmesini öneriyor (Practical Classics).
3.4 mü 3.6 mı?
300 PS'lik 3.4 2001'e kadar, 320 PS'lik 3.6 makyajdan itibaren takıldı. Practical Classics ilk 3.4 motorlarda çatlak kapakların daha yaygın olduğunu söylüyor, Auto Bild ise silindir çizilmesi için ikisini de sayıyor.
996 Cabriolet'de cam arka pencere var mı?
İlk otomobillerde matlaşan ve yarılabilen plastik bir arka cam var. Cam pencereli sonraki bir tavan yaklaşık 1.200 sterline sonradan takılabiliyor (Practical Classics).
Bir 996 Cabriolet ne kadar?
Classic Data 2021'de bir Carrera 4 Cabriolet'yi 1 numaralı durumda 32.900, 2 numaralı durumda 25.000 ve 3 numaralı durumda 17.500 euro olarak değerlendirdi (Auto Bild). Bulduğumuz ilanlar yüksek kilometreli bir otomobil için yaklaşık 27.500 eurodan IMS işlemi yapılmış ve yeni cam pencereli tavanı olan bir otomobil için 35.000 euroya kadar uzanıyordu.
Üretici verilerine, satın alma rehberlerine ve uzman raporlarına dayanır, kendi test sürüşümüze değil. Kaynaklar: Auto Bild (2021), Auto Bild 911 kontrolü, mobile.de 996 Cabriolet, mobile.de teknik veriler, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.