Porsche 911 996 Cabrio
Először a motort: IMS-csapágy, hátsó főtengely-tömítés és hengerfal-karcolódás. Utána a tetőt, a hátsó ablakot, a beázást és az alul korrodáló hűtőcsöveket.
A rövid válasz
- A 996 Cabriolet 1998 áprilisában érkezett 3,4 literes, 300 LE-s boxer hathengeressel; a 2001-es ráncfelvarrástól 320 LE-s 3.6-ost kapott, Carreraként vagy összkerekes Carrera 4-ként, alapfelszereltségű alumínium hardtoppal.
- Az M96 motor kockázatai az IMS-csapágy, a szivárgó hátsó főtengely-tömítés és a karcolódott vagy megrepedt hengerek; az Auto Bild szerint egy motorfelújítás legalább 25 000 euró.
- A korai kabrióknak műanyag hátsó ablakuk van, amely bepárásodik és szétreped, a tető beázása pedig károsíthatja az utasülés alatti riasztóegységet.
A 996 volt az első vízhűtéses 911, 1997 és 2006 között gyártották, és szoros rokonságban áll a Boxsterrel (Auto Bild). A Cabriolet 1998 áprilisában következett, elektrohidraulikus tetővel egy új műanyag fedél alatt, alapfelszereltségként pedig fűthető hátsó ablakos alumínium hardtop járt hozzá (Auto Bild, mobile.de). A 2001-es ráncfelvarrás víztiszta irányjelzőket hozott a fényszórókba és a nagyobb 3.6-os motort (mobile.de). A fotóinkon egy ezüst, korai Carrera 4 Cabriolet és egy szürke, felszerelt hardtopos 996 Cabriolet látható.
Motorok és műszaki adatok
| Változat | Évek | Motor | Teljesítmény | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 1998–2001 | 3.4 boxer hathengeres | 300 LE | 0–100 km/h 5,2 s, 280 km/h |
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 2001–2005 | 3.6 boxer hathengeres | 320 LE | 370 Nm |
| Carrera 4S Cabriolet | 2004–2005 | 3.6 boxer hathengeres | 320 LE | szélesebb, Turbo-stílusú karosszéria (auto motor und sport) |
Források: mobile.de, autodata1, Fast Car. 2004-ben Turbo Cabriolet is érkezett (Fast Car). A mobile.de a Cabriolet saját tömegét nagyjából 1450 kg-ra, az első csomagtartót 100 literesre teszi. A Turbo és a GT3 a régebbi Mezger-motort használja, amelynek nincsenek meg az M96 problémái (Practical Classics, mobile.de).
A mindennapokban
A 996 Cabriolet használható 911: rendes elektromos tető, két kis hátsó ülés, hardtop télre, és az Auto Bild szerint teljesen horganyzott karosszéria, amely nem rozsdásodik. Ha mégis korróziót találsz, az rosszul javított balesetre utalhat. Egy alapszerviz a Porsche-márkaszervizben 2021-ben 650 euróba került; a független szakszervizek olcsóbbak, de a márkaszervizes pecsétek segítik a viszonteladást (Auto Bild).
Tipikus problémák
- IMS-csapágy: a közbenső tengely csapágya meghibásodhat, és tönkreteheti a motort; egy szakember a Practical Classicsnak azt mondta, hogy a kockázat kisebb, mint amit az internet sugall. Keress fémforgácsot az olajszűrőben, és kuplungcserekor cseréltesd korszerűbbre a csapágyat, mert mindkettőhöz ki kell szerelni a váltót.
- Hátsó főtengely-tömítés: gyakori a szivárgás. Az alkatrész olcsó, a munkadíj nem, és a kuplungra kerülő olaj tönkreteszi azt (Practical Classics). A korai 3.4-es motorok gyakran szivárognak a főtengely-tömítéseknél (Auto Bild).
- Hengerfal-karcolódás és hengerperselyek: a karcolódott hengerfalak alacsony fordulaton enyhe ketyegést és kék füstöt okoznak; a hengerperselyek megrepedhetnek, és összekeveredhet az olaj és a víz (Practical Classics). Az Auto Bild szerint általában a jobb oldali hengersor érintett, kormos bal oldali kipufogóvéggel, egy motorfelújítást pedig legalább 25 000 euróra tesz.
- Tető és hátsó ablak: a korai kabrióknak műanyag hátsó ablakuk van, amely bepárásodik, rideggé válik és szétreped; egy későbbi, üvegablakos tető nagyjából 1200 fontért szerelhető fel (Practical Classics).
- Beázás: a szivárgó tetőn bejutó víz elérheti az utasülés alatti riasztóvezérlőt, amelynek cseréje 1000 font (Practical Classics).
- Alul: a burkolat alatti acél fék-, üzemanyag-, hűtőfolyadék- és klímacsövek korrodálnak, az első klímakondenzátorok pedig átrozsdásodnak (Practical Classics).
- Kopás: a kuplung nagyjából 50 000–60 000 mérföldet (kb. 80 000–97 000 km) bír, a hátsó futómű szilentjei gyakran már 50 000 mérföld (kb. 80 000 km) előtt tönkremennek, a Carrera 4 differenciálművei pedig zajossá válhatnak (Practical Classics).
Egy jó 996 Cabriolet olcsó 911. Egy rossz pedig egy motorfelújítás, tetővel a tetején.
Biztonság
A 996 Cabrioletet sem az Euro NCAP, sem az ADAC nem töréstesztelte (mobile.de). Első és oldallégzsákjai, valamint a hátsó ülések mögött automatikusan kinyúló bukócsövei vannak. Nézd meg, kialszik-e a légzsák-visszajelző, és jó állapotban vannak-e a fékek; a tárcsák és betétek elöl nagyjából 400, hátul 375 fontba kerülnek (Practical Classics).
Vásárlási ellenőrzőlista
- Kérj igazolást az IMS-csapágy korszerűsítéséről, és arról, mikor cserélték a hátsó főtengely-tömítést.
- Egy szakemberrel endoszkóppal nézesd meg a hengereket, különösen sokat futott autónál.
- Nézd meg mindkét kipufogóvéget. A kormos bal oldali hengerfal-karcolódásra utalhat.
- Nézz a motor és a váltó alá olajszivárgás után.
- Nyisd és zárd a tetőt többször, és nézd meg a hátsó ablakot.
- Tapogasd meg a szőnyegeket, és nézz az utasülés alá nedvesség után.
- Nézz az autó alá a hűtőfolyadék- és fékcsövek miatt.
- Ellenőrizd, hogy a hardtop is jár-e az autóhoz.
- Próbáld ki a kuplungot, Carrera 4-nél pedig figyeld a differenciálmű zaját.
Összegzés
A 996 Cabriolet az egyik legolcsóbb belépő a nyitott 911-esek világába, modern elektromos tetővel és hardtoppal télre. Az M96 motor dönti el azonban, hogy jó vétel-e, ezért fizess meg egy szakértői átvizsgálást, és dokumentált IMS- és RMS-munkákkal rendelkező autót válassz. Az Auto Bild figyelmeztet, hogy a nagyon olcsó 996-osok általában elmaradt karbantartásra utalnak. Egy korábbi, léghűtéses 911-hez olvasd el a Porsche 911 SC-ről szóló útmutatónkat.
FAQ
Mi az IMS-probléma a 996-nál?
A közbenső tengely hajtja a vezérműtengelyeket, és zárt csapágya meghibásodhat, ami tönkreteheti a motort. A szakemberek azt javasolják, hogy kuplungcserekor cseréltesd korszerűbbre a csapágyat, mivel mindkét munkához ki kell szerelni a váltót (Practical Classics).
3.4 vagy 3.6?
A 300 LE-s 3.4-est 2001-ig, a 320 LE-s 3.6-ost a ráncfelvarrástól szerelték be. A Practical Classics szerint a repedt hengerfejek a korai 3.4-es motoroknál gyakoribbak, az Auto Bild viszont mindkettőnél említi a hengerfal-karcolódást.
Üveg a 996 Cabriolet hátsó ablaka?
A korai autóknak műanyag hátsó ablakuk van, amely bepárásodik és szétrepedhet. Egy későbbi, üvegablakos tető nagyjából 1200 fontért utólag beszerelhető (Practical Classics).
Mennyibe kerül egy 996 Cabriolet?
A Classic Data 2021-ben egy Carrera 4 Cabrioletet 1-es állapotban 32 900, 2-es állapotban 25 000, 3-as állapotban 17 500 euróra értékelt (Auto Bild). Az általunk talált hirdetések a sokat futott autó nagyjából 27 500 eurójától az IMS-munkával és új, üvegablakos tetővel rendelkező autó 35 000 eurójáig terjedtek.
Gyártói adatok, vásárlási útmutatók és szakértői beszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: Auto Bild (2021), az Auto Bild 911-es ellenőrzése, mobile.de 996 Cabriolet, a mobile.de műszaki adatai, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.