Porsche 911 996 Cabrio
Vispirms dzinējs: IMS gultnis, aizmugurējā kloķvārpstas blīve un cilindru skrāpējumi. Tad jumts, aizmugurējais logs, noplūdes salonā un sapuvušas caurules.
Īsā atbilde
- 996 Cabriolet parādījās 1998. gada aprīlī ar 3,4 litru, 300 ZS bokseru sešcilindru dzinēju; no 2001. gada atjauninājuma tam bija 3.6 ar 320 ZS, kā Carrera vai pilnpiedziņas Carrera 4, ar alumīnija cieto jumtu standartā.
- M96 dzinēja riski ir IMS gultnis, sūcoša aizmugurējā kloķvārpstas blīve un saskrāpēti vai saplaisājuši cilindri; Auto Bild dzinēja kapitālo remontu lēš 25 000 eiro vai vairāk.
- Agrīnajiem kabrioletiem ir plastmasas aizmugurējais logs, kas kļūst duļķains un plīst, un jumta noplūdes var sabojāt signalizācijas bloku zem pasažiera sēdekļa.
996 bija pirmais ūdens dzesēšanas 911, būvēts no 1997. līdz 2006. gadam un cieši radniecīgs Boxster (Auto Bild). Cabriolet sekoja 1998. gada aprīlī ar elektrohidraulisku jumtu zem jauna plastmasas pārsega, un alumīnija cietais jumts ar apsildāmu aizmugurējo logu bija standarta aprīkojums (Auto Bild, mobile.de). 2001. gada atjauninājums atnesa caurspīdīgus pagriezienu rādītājus lukturos un lielāko 3.6 dzinēju (mobile.de). Mūsu fotogrāfijās ir sudrabains agrīnais Carrera 4 Cabriolet un pelēks 996 Cabriolet ar uzliktu cieto jumtu.
Dzinēji un specifikācijas
| Versija | Gadi | Dzinējs | Jauda | Piezīmes |
|---|---|---|---|---|
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 1998–2001 | 3.4 bokseru sešcilindru | 300 ZS | 0–100 km/h 5,2 s, 280 km/h |
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 2001–2005 | 3.6 bokseru sešcilindru | 320 ZS | 370 Nm |
| Carrera 4S Cabriolet | 2004–2005 | 3.6 bokseru sešcilindru | 320 ZS | platāka Turbo stila virsbūve (auto motor und sport) |
Avoti: mobile.de, autodata1, Fast Car. 2004. gadā parādījās arī Turbo Cabriolet (Fast Car). mobile.de Cabriolet pašmasu norāda aptuveni 1450 kg un priekšējā bagāžnieka tilpumu 100 litru. Turbo un GT3 izmanto vecāko Mezger dzinēju, kam nav M96 problēmu (Practical Classics, mobile.de).
Ikdienā
996 Cabriolet ir lietojams 911: kārtīgs elektriskais jumts, divi mazi aizmugurējie sēdekļi, cietais jumts ziemai un, pēc Auto Bild teiktā, pilnībā cinkota virsbūve, kas nerūsē. Ja tomēr atrodi koroziju, tā var liecināt par slikti salabotu avāriju. Pamata apkope pie Porsche dīlera 2021. gadā maksāja 650 eiro; neatkarīgie speciālisti ir lētāki, bet dīlera zīmogi palīdz pārdošanā (Auto Bild).
Biežākās problēmas
- IMS gultnis: starpvārpstas gultnis var sabojāties un iznīcināt dzinēju; kāds speciālists Practical Classics teica, ka risks ir mazāks, nekā liek domāt internets. Meklē metāla skaidas eļļas filtrā un modernizē gultni, kad maini sajūgu, jo abiem jāizņem kārba.
- Aizmugurējā kloķvārpstas blīve: noplūdes ir bieži. Detaļa ir lēta, darbs nav, un eļļa uz sajūga to sabojā (Practical Classics). Agrīnie 3.4 dzinēji bieži sūcas pie kloķvārpstas blīvēm (Auto Bild).
- Cilindru skrāpējumi un čaulas: saskrāpēti cilindri izraisa vieglu klikšķēšanu zemos apgriezienos un zilus dūmus; čaulas var saplaisāt un sajaukt eļļu un ūdeni (Practical Classics). Auto Bild saka, ka parasti cieš labā cilindru rinda, ar kvēpainu kreiso izplūdes cauruli, un dzinēja kapitālo remontu lēš 25 000 eiro vai vairāk.
- Jumts un aizmugurējais logs: agrīnajiem kabrioletiem ir plastmasas aizmugurējais logs, kas kļūst duļķains, trausls un plīst; vēlāku jumtu ar stikla logu var uzstādīt par aptuveni 1200 mārciņām (Practical Classics).
- Noplūdes: ūdens no sūcoša jumta var nokļūt līdz signalizācijas vadības blokam zem pasažiera sēdekļa, kura nomaiņa maksā 1000 mārciņu (Practical Classics).
- Apakšā: tērauda bremžu, degvielas, dzesēšanas un kondicioniera caurules zem apakšas aizsarga sapūst, un priekšējie kondicioniera kondensatori izrūsē cauri (Practical Classics).
- Nolietojums: sajūgi kalpo aptuveni 50 000 līdz 60 000 jūdžu (aptuveni 80 000–97 000 km), aizmugurējās balstiekārtas bukses bieži sabojājas pirms 50 000 jūdzēm (aptuveni 80 000 km), un Carrera 4 diferenciāļi var kļūt trokšņaini (Practical Classics).
Labs 996 Cabriolet ir izdevīgs 911. Slikts ir dzinēja kapitālais remonts ar jumtu virsū.
Drošība
996 Cabriolet nekad netika testēts Euro NCAP vai ADAC avārijas testos (mobile.de). Tam ir priekšējie un sānu drošības spilveni un apgāšanās loki aiz aizmugurējiem sēdekļiem, kas izvirzās automātiski. Pārbaudi, vai drošības spilvenu lampiņa nodziest un vai bremzes ir labā stāvoklī; diski un uzlikas maksā aptuveni 400 mārciņu priekšā un 375 mārciņas aizmugurē (Practical Classics).
Pirkuma kontrolsaraksts
- Prasi pierādījumus par IMS gultņa modernizāciju un to, kad nomainīta aizmugurējā kloķvārpstas blīve.
- Liec speciālistam apskatīt cilindrus ar boroskopu, īpaši auto ar lielu nobraukumu.
- Apskati abas izplūdes caurules. Kvēpaina kreisā var norādīt uz cilindru skrāpējumiem.
- Pārbaudi zem dzinēja un kārbas, vai nav eļļas noplūžu.
- Pacel un nolaid jumtu vairākas reizes un apskati aizmugurējo logu.
- Aptausti paklājus un pārbaudi, vai zem pasažiera sēdekļa nav mitruma.
- Paskaties zem auto uz dzesēšanas un bremžu caurulēm.
- Pārbaudi, vai cietais jumts nāk līdzi auto.
- Izmēģini sajūgu un Carrera 4 klausies diferenciāļa troksni.
Spriedums
996 Cabriolet ir viens no lētākajiem ceļiem uz atklātu 911 ar modernu elektrisko jumtu un cieto jumtu ziemai. Bet M96 dzinējs nosaka, vai tas ir labs pirkums, tāpēc maksā par speciālista pārbaudi un dod priekšroku auto ar dokumentētiem IMS un RMS darbiem. Auto Bild brīdina, ka ļoti lēti 996 parasti liecina par uzkrātu apkopes parādu. Par agrāku, gaisa dzesēšanas 911 izlasi mūsu Porsche 911 SC ceļvedi.
FAQ
Kas ir 996 IMS problēma?
Starpvārpsta dzen sadales vārpstas, un tās noslēgtais gultnis var sabojāties, kas var iznīcināt dzinēju. Speciālisti iesaka modernizēt gultni, kad tiek mainīts sajūgs, jo abiem darbiem jāizņem kārba (Practical Classics).
3.4 vai 3.6?
3.4 ar 300 ZS tika uzstādīts līdz 2001. gadam, 3.6 ar 320 ZS no atjauninājuma. Practical Classics saka, ka saplaisājušas galvas biežāk ir agrīnajiem 3.4 dzinējiem, bet Auto Bild cilindru skrāpējumus min abiem.
Vai 996 Cabriolet ir stikla aizmugurējais logs?
Agrīnajiem auto ir plastmasas aizmugurējais logs, kas kļūst duļķains un var plīst. Vēlāku jumtu ar stikla logu var uzstādīt par aptuveni 1200 mārciņām (Practical Classics).
Cik maksā 996 Cabriolet?
Classic Data 2021. gadā Carrera 4 Cabriolet novērtēja 1. stāvoklī par 32 900 eiro, 2. stāvoklī par 25 000 eiro un 3. stāvoklī par 17 500 eiro (Classic Data skalā no 1 līdz 5, kur 1 ir labākais; Auto Bild). Mūsu atrastie sludinājumi bija no aptuveni 27 500 eiro par auto ar lielu nobraukumu līdz 35 000 eiro par auto ar IMS darbiem un jaunu jumtu ar stikla logu.
Balstīts uz ražotāja datiem, pirkuma ceļvežiem un speciālistu ziņojumiem, nevis uz mūsu pašu testa braucienu. Avoti: Auto Bild (2021), Auto Bild 911 pārbaude, mobile.de 996 Cabriolet, mobile.de dati, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.