Porsche 911 996 Cabrio
Motoren først: IMS-lejet, den bageste krumtapakselpakning og cylinderriller. Derefter taget, bagruden, utætheder ind i kabinen og rustne kølerør under bilen.
Det korte svar
- 996 Cabriolet kom i april 1998 med en 3,4-liters boxersekser med 300 hk; fra faceliftet i 2001 havde den en 3,6 med 320 hk, som Carrera eller firehjulstrukket Carrera 4, med et hardtop i aluminium som standard.
- M96-motorens risici er IMS-lejet, en utæt bageste krumtapakselpakning og riflede eller revnede cylindre; Auto Bild angiver prisen for en motorrenovering til 25.000 euro eller mere.
- Tidlige cabrioleter har en bagrude i plast, der bliver mat og revner, og utætheder i taget kan skade alarmenheden under passagersædet.
996 var den første vandkølede 911, bygget fra 1997 til 2006 og nært beslægtet med Boxster (Auto Bild). Cabrioleten fulgte i april 1998 med et elektrohydraulisk tag under et nyt plastdæksel, og et hardtop i aluminium med opvarmet bagrude var standard (Auto Bild, mobile.de). Faceliftet i 2001 gav klare blinklys i forlygterne og den større 3,6-litersmotor (mobile.de). Vores billeder viser en sølvfarvet tidlig Carrera 4 Cabriolet og en grå 996 Cabriolet med hardtoppet monteret.
Motorer og data
| Version | År | Motor | Effekt | Bemærkning |
|---|---|---|---|---|
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 1998–2001 | 3,4 boxersekser | 300 hk | 0–100 km/t på 5,2 s, 280 km/t |
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 2001–2005 | 3,6 boxersekser | 320 hk | 370 Nm |
| Carrera 4S Cabriolet | 2004–2005 | 3,6 boxersekser | 320 hk | bredere karrosseri i Turbo-stil (auto motor und sport) |
Kilder: mobile.de, autodata1, Fast Car. En Turbo Cabriolet kom også i 2004 (Fast Car). mobile.de angiver cabrioletens egenvægt til omkring 1.450 kg og bagagerummet foran til 100 liter. Turbo og GT3 bruger den ældre Mezger-motor, som ikke deler M96'erens problemer (Practical Classics, mobile.de).
I hverdagen
996 Cabriolet er en brugbar 911: et rigtigt eltag, to små bagsæder, et hardtop til vinteren og ifølge Auto Bild et fuldt forzinket karrosseri, der ikke ruster. Finder du alligevel korrosion, kan det tyde på en dårligt repareret kollisionsskade. Et grundeftersyn hos en Porsche-forhandler kostede 650 euro i 2021; uafhængige specialister er billigere, men forhandlerstempler hjælper ved salg (Auto Bild).
Typiske problemer
- IMS-leje: mellemakslens leje kan svigte og ødelægge motoren; en specialist fortalte Practical Classics, at risikoen er mindre, end internettet antyder. Se efter metalspåner i oliefilteret, og opgrader lejet, når koblingen skiftes, fordi begge dele kræver, at gearkassen tages ud.
- Bageste krumtapakselpakning: lækager er almindelige. Delen er billig, arbejdet er ikke, og olie på koblingen ødelægger den (Practical Classics). Tidlige 3,4-litersmotorer lækker ofte ved krumtapakselpakningerne (Auto Bild).
- Riflede cylindre og foringer: riflede cylinderboringer giver en let tikken ved lave omdrejninger og blå røg; foringer kan revne og blande olie og vand (Practical Classics). Auto Bild siger, at den højre cylinderrække som regel rammes, med et sodet venstre udstødningsrør, og angiver prisen for en motorrenovering til 25.000 euro eller mere.
- Tag og bagrude: tidlige cabrioleter har en bagrude i plast, der bliver mat, skør og revner; et senere tag med glasrude kan monteres for omkring 1.200 pund (Practical Classics).
- Utætheder: vand fra et utæt tag kan nå alarmens styreenhed under passagersædet, som koster 1.000 pund at udskifte (Practical Classics).
- Under bilen: bremse-, brændstof-, kølevæske- og aircondition-rør af stål ruster under bundpladen, og de forreste aircondition-kondensatorer ruster igennem (Practical Classics).
- Slid: koblinger holder omkring 80.000 til 97.000 km, de bageste affjedringsbøsninger svigter ofte før 80.000 km, og differentialerne i Carrera 4 kan blive støjende (Practical Classics).
En god 996 Cabriolet er en 911 til kuppris. En dårlig er en motorrenovering med tag på.
Sikkerhed
996 Cabriolet blev aldrig kollisionstestet af Euro NCAP eller den tyske automobilklub ADAC (mobile.de). Den har front- og sideairbags og styrtbøjler bag bagsæderne, der foldes op automatisk. Tjek, at airbaglampen slukker, og at bremserne er i god stand; skiver og klodser koster omkring 400 pund foran og 375 pund bagpå (Practical Classics).
Tjekliste ved køb
- Bed om dokumentation for et opgraderet IMS-leje, og hvornår den bageste krumtapakselpakning blev skiftet.
- Lad en specialist undersøge cylindrene med boroskop, især på en bil med mange kilometer.
- Se på begge udstødningsrør. Et sodet venstre rør kan tyde på riflede cylindre.
- Tjek under motor og gearkasse for olielækager.
- Kør taget op og ned flere gange, og undersøg bagruden.
- Mærk efter på tæpperne, og tjek under passagersædet for fugt.
- Kig under bilen på kølevæske- og bremserørene.
- Tjek, at hardtoppet følger med bilen.
- Test koblingen, og lyt efter støj fra differentialet på en Carrera 4.
Konklusion
996 Cabriolet er en af de billigste veje til en åben 911 med moderne eltag og et hardtop til vinteren. Men M96-motoren afgør, om den er et godt køb, så betal for en gennemgang hos en specialist, og vælg helst en bil med dokumenteret arbejde på IMS og RMS. Auto Bild advarer om, at meget billige 996 som regel er et tegn på forsømt vedligeholdelse. For en tidligere, luftkølet 911, læs vores købsguide til Porsche 911 SC.
FAQ
Hvad er IMS-problemet på 996?
Mellemakslen driver knastakslerne, og dens indkapslede leje kan svigte, hvilket kan ødelægge motoren. Specialister anbefaler at opgradere lejet, når koblingen skiftes, fordi begge opgaver kræver, at gearkassen afmonteres (Practical Classics).
3,4 eller 3,6?
3,4'eren med 300 hk blev monteret til 2001, 3,6'eren med 320 hk fra faceliftet. Practical Classics siger, at revnede topstykker er mere almindelige på tidlige 3,4-motorer, mens Auto Bild nævner begge, når det gælder riflede cylindre.
Har 996 Cabriolet bagrude i glas?
Tidlige biler har en bagrude i plast, der bliver mat og kan revne. Et senere tag med glasrude kan eftermonteres for omkring 1.200 pund (Practical Classics).
Hvad koster en 996 Cabriolet?
Classic Data vurderede i 2021 en Carrera 4 Cabriolet til 32.900 euro i stand 1, 25.000 euro i stand 2 og 17.500 euro i stand 3 (Auto Bild). Annoncer, vi fandt, gik fra omkring 27.500 euro for en bil med mange kilometer til 35.000 euro for en bil med IMS-arbejde og nyt tag med glasrude.
Baseret på producentens oplysninger, købsguider og rapporter fra specialister, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: Auto Bild (2021), Auto Bilds 911-tjek, mobile.de 996 Cabriolet, mobile.de data, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.