Porsche 911 996 Cabrio
Najprej motor: ležaj IMS, zadnje tesnilo ročične gredi in brazde v valjih. Nato streho, zadnje steklo, puščanje vode in zarjavele hladilne cevi.
Kratek odgovor
- 996 Cabriolet je prišel aprila 1998 s 3,4-litrskim šestvaljnim bokserjem in 300 KM; od prenove leta 2001 je imel 3,6 s 320 KM, kot Carrera ali Carrera 4 s pogonom na vsa kolesa, z aluminijastim trdim krovom serijsko.
- Tveganja motorja M96 so ležaj IMS, puščajoče zadnje tesnilo ročične gredi in razbrazdani ali počeni valji; Auto Bild navaja ceno obnove motorja 25 000 evrov ali več.
- Zgodnji kabrioleti imajo plastično zadnje steklo, ki postane motno in poka, puščanje vode skozi streho pa lahko poškoduje enoto alarma pod sovoznikovim sedežem.
996 je bil prvi vodno hlajen 911, izdelovan od leta 1997 do 2006 in tesno soroden z Boxsterjem (Auto Bild). Kabriolet je sledil aprila 1998 z elektrohidravlično streho pod novim plastičnim pokrovom, aluminijasti trdi krov z ogrevanim zadnjim steklom pa je bil serijski (Auto Bild, mobile.de). Prenova leta 2001 je prinesla prozorne smernike v žarometih in večji 3,6-litrski motor (mobile.de). Naše fotografije kažejo srebrn zgodnji Carrera 4 Cabriolet in siv 996 Cabriolet z nameščenim trdim krovom.
Motorji in podatki
| Različica | Leta | Motor | Moč | Opomba |
|---|---|---|---|---|
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 1998–2001 | 3,4 šestvaljni bokser | 300 KM | 0–100 km/h v 5,2 s, 280 km/h |
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 2001–2005 | 3,6 šestvaljni bokser | 320 KM | 370 Nm |
| Carrera 4S Cabriolet | 2004–2005 | 3,6 šestvaljni bokser | 320 KM | širša karoserija v slogu Turba (auto motor und sport) |
Viri: mobile.de, autodata1, Fast Car. Leta 2004 je prišel tudi Turbo Cabriolet (Fast Car). mobile.de navaja maso praznega vozila kabrioleta okoli 1450 kg in sprednji prtljažnik s 100 litri. Turbo in GT3 uporabljata starejši motor Mezger, ki nima težav M96 (Practical Classics, mobile.de).
V vsakdanji vožnji
996 Cabriolet je uporaben 911: prava električna streha, dva majhna zadnja sedeža, trdi krov za zimo in po Auto Bild v celoti pocinkana karoserija, ki ne rjavi. Če vseeno najdeš korozijo, lahko kaže na slabo popravljeno poškodbo po nesreči. Leta 2021 je osnovni servis pri Porschejevem serviserju stal 650 evrov; neodvisni specialisti so cenejši, žigi pooblaščenega serviserja pa pomagajo pri prodaji (Auto Bild).
Tipične težave
- Ležaj IMS: ležaj vmesne gredi lahko odpove in uniči motor; en specialist je Practical Classics povedal, da je tveganje manjše, kot nakazuje internet. Išči kovinske ostružke v oljnem filtru in ležaj nadgradi ob menjavi sklopke, ker oboje zahteva odstranitev menjalnika.
- Zadnje tesnilo ročične gredi: puščanje je pogosto. Del je poceni, delo ni, olje na sklopki pa jo uniči (Practical Classics). Zgodnji 3,4-litrski motorji pogosto puščajo na tesnilih ročične gredi (Auto Bild).
- Razbrazdani valji in puše: brazde v izvrtinah valjev povzročajo rahlo trkanje pri nizkih vrtljajih in moder dim; puše lahko počijo in pomešajo olje z vodo (Practical Classics). Auto Bild navaja, da je običajno prizadeta desna vrsta valjev, ob zadimljenem levem zaključku izpuha, ceno obnove motorja pa navaja od 25 000 evrov ali več.
- Streha in zadnje steklo: zgodnji kabrioleti imajo plastično zadnje steklo, ki postane motno, krhko in poka; poznejšo streho s steklenim oknom je mogoče vgraditi za približno 1200 funtov (Practical Classics).
- Puščanje vode: voda iz puščajoče strehe lahko pride do krmilne enote alarma pod sovoznikovim sedežem, katere zamenjava stane 1000 funtov (Practical Classics).
- Pod avtomobilom: jeklene zavorne cevi, cevi za gorivo, hlajenje in klimatsko napravo rjavijo pod podom, sprednji kondenzatorji klimatske naprave pa prerjavijo (Practical Classics).
- Obraba: sklopke zdržijo približno 80 000 do 97 000 km, zadnji ležaji vzmetenja pogosto odpovejo pred 80 000 km, diferenciali pri Carreri 4 pa so lahko hrupni (Practical Classics).
Dober 996 Cabriolet je 911 po ugodni ceni. Slab je obnova motorja s streho.
Varnost
996 Cabriolet ni bil nikoli testiran na trke pri Euro NCAP ali pri nemškem avtoklubu ADAC (mobile.de). Ima sprednje in stranske zračne blazine ter zaščitne loke za zadnjimi sedeži, ki se samodejno izvlečejo. Preveri, ali lučka zračnih blazin ugasne in ali so zavore v dobrem stanju; koluti in ploščice stanejo okoli 400 funtov spredaj in 375 funtov zadaj (Practical Classics).
Seznam za preverjanje pri nakupu
- Zahtevaj dokazilo o nadgrajenem ležaju IMS in o tem, kdaj so zamenjali zadnje tesnilo ročične gredi.
- Naj specialist pregleda valje z boroskopom, zlasti pri avtomobilih z veliko kilometri.
- Poglej oba zaključka izpuha. Zadimljen levi lahko kaže na razbrazdane valje.
- Preveri puščanje olja pod motorjem in menjalnikom.
- Nekajkrat odpri in zapri streho ter preglej zadnje steklo.
- Otipaj preproge in preveri vlago pod sovoznikovim sedežem.
- Poglej pod avtomobil hladilne in zavorne cevi.
- Preveri, ali avtomobilu pripada trdi krov.
- Preizkusi sklopko, pri Carreri 4 pa poslušaj hrup diferenciala.
Zaključek
996 Cabriolet je ena najcenejših poti do odprtega 911 s sodobno električno streho in trdim krovom za zimo. O tem, ali je dober nakup, pa odloča motor M96, zato plačaj pregled pri specialistu in idealno izberi avtomobil z dokumentiranimi deli na IMS in RMS. Auto Bild opozarja, da so zelo poceni 996 običajno znak zanemarjenega vzdrževanja. Za zgodnejše, zračno hlajene 911 preberi naš vodnik za nakup Porscheja 911 SC.
FAQ
Kaj je težava IMS pri 996?
Vmesna gred poganja odmične gredi, njen zaprti ležaj pa lahko odpove, kar lahko uniči motor. Specialisti priporočajo nadgradnjo ležaja ob menjavi sklopke, ker obe deli zahtevata odstranitev menjalnika (Practical Classics).
3,4 ali 3,6?
3,4 s 300 KM so vgrajevali do leta 2001, 3,6 s 320 KM pa od prenove. Practical Classics navaja, da so počene glave pogostejše pri zgodnjih motorjih 3,4, Auto Bild pa v zvezi z razbrazdanimi valji omenja oba.
Ima 996 Cabriolet stekleno zadnje steklo?
Zgodnji avtomobili imajo plastično zadnje steklo, ki postane motno in lahko poči. Poznejšo streho s steklenim oknom je mogoče naknadno vgraditi za približno 1200 funtov (Practical Classics).
Koliko stane 996 Cabriolet?
Classic Data je leta 2021 Carrera 4 Cabriolet ocenil na 32 900 evrov v stanju 1, 25 000 evrov v stanju 2 in 17 500 evrov v stanju 3 (Auto Bild). Oglasi, ki smo jih našli, so segali od približno 27 500 evrov za avtomobil z veliko kilometri do 35 000 evrov za avtomobil z deli na IMS in novo streho s steklenim oknom.
Na podlagi podatkov proizvajalca, vodnikov za nakup in poročil specialistov, ne na lastni testni vožnji. Viri: Auto Bild (2021), Preverjanje 911 revije Auto Bild, mobile.de 996 Cabriolet, Podatki mobile.de, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.