Porsche 911 996 Cabrio

996 było pierwszym 911 chłodzonym cieczą, budowanym w latach 1997–2006 i blisko spokrewnionym z Boxsterem (Auto Bild). Cabriolet dołączył w kwietniu 1998 roku z elektrohydraulicznym dachem pod nową plastikową pokrywą, a aluminiowy hardtop z podgrzewaną tylną szybą był w standardzie (Auto Bild, mobile.de). Lifting z 2001 roku przyniósł przezroczyste kierunkowskazy w reflektorach i większy silnik 3.6 (mobile.de). Na naszych zdjęciach jest srebrna wczesna Carrera 4 Cabriolet i szare 996 Cabriolet z założonym hardtopem.

Silniki i dane

Źródła: mobile.de, autodata1, Fast Car. W 2004 roku pojawił się też Turbo Cabriolet (Fast Car). mobile.de podaje masę własną Cabrioleta około 1450 kg i przedni bagażnik 100 litrów. Turbo i GT3 mają starszy silnik Mezgera, który nie ma problemów M96 (Practical Classics, mobile.de).

Na co dzień

996 Cabriolet to 911 do codziennego użytku: porządny elektryczny dach, dwa małe tylne siedzenia, hardtop na zimę i, według Auto Bild, w pełni ocynkowane nadwozie, które nie rdzewieje. Jeśli znajdziesz korozję, może wskazywać na źle naprawiony wypadek. Podstawowy przegląd u dealera Porsche kosztował w 2021 roku 650 euro; niezależni specjaliści są tańsi, ale pieczątki dealera pomagają przy odsprzedaży (Auto Bild).

Typowe problemy

• Łożysko IMS: łożysko wałka pośredniego może zawieść i zniszczyć silnik; jeden ze specjalistów powiedział Practical Classics, że ryzyko jest mniejsze, niż sugeruje internet. Szukaj opiłków w filtrze oleju i wymień łożysko na ulepszone przy wymianie sprzęgła, bo obie prace wymagają wyjęcia skrzyni.
• Tylny uszczelniacz wału: wycieki są częste. Część jest tania, robocizna nie, a olej na sprzęgle je niszczy (Practical Classics). Wczesne silniki 3.4 często cieką na uszczelniaczach wału korbowego (Auto Bild).
• Zatarte gładzie i tuleje: zatarte cylindry powodują lekkie tykanie na niskich obrotach i niebieski dym; tuleje mogą pękać i mieszać olej z wodą (Practical Classics). Auto Bild pisze, że zwykle dotyczy to prawego rzędu cylindrów, a lewa końcówka wydechu jest wtedy zakopcona, i szacuje remont silnika na 25 000 euro lub więcej.
• Dach i tylna szyba: wczesne kabriolety mają plastikową tylną szybę, która mętnieje, kruszeje i pęka; późniejszy dach ze szklaną szybą można zamontować za około 1200 funtów (Practical Classics).
• Przecieki: woda z przeciekającego dachu może dotrzeć do sterownika alarmu pod fotelem pasażera, którego wymiana kosztuje 1000 funtów (Practical Classics).
• Podwozie: stalowe przewody hamulcowe, paliwowe, chłodzące i klimatyzacji gniją pod osłoną podwozia, a przednie skraplacze klimatyzacji przerdzewiają na wylot (Practical Classics).
• Zużycie: sprzęgła wytrzymują około 50 000 do 60 000 mil (około 80 000 do 97 000 km), tylne tuleje zawieszenia często zużywają się przed 50 000 mil, a dyferencjały Carrery 4 mogą zacząć hałasować (Practical Classics).

Dobre 996 Cabriolet to 911 w okazyjnej cenie. Złe to remont silnika z dachem na wierzchu.

Bezpieczeństwo

996 Cabriolet nigdy nie był testowany przez Euro NCAP ani ADAC (mobile.de). Ma przednie i boczne poduszki powietrzne oraz pałąki za tylnymi siedzeniami, które wysuwają się automatycznie. Sprawdź, czy kontrolka poduszek gaśnie i czy hamulce są w dobrym stanie; tarcze i klocki kosztują około 400 funtów z przodu i 375 funtów z tyłu (Practical Classics).

Lista kontrolna przed zakupem

• Poproś o dowód wymiany łożyska IMS na ulepszone i informację, kiedy wymieniano tylny uszczelniacz wału.
• Każ specjaliście obejrzeć cylindry endoskopem, zwłaszcza w aucie z dużym przebiegiem.
• Obejrzyj obie końcówki wydechu. Zakopcona lewa może wskazywać na zatarte cylindry.
• Sprawdź, czy pod silnikiem i skrzynią nie ma wycieków oleju.
• Kilka razy otwórz i zamknij dach i obejrzyj tylną szybę.
• Dotknij wykładzin i sprawdź wilgoć pod fotelem pasażera.
• Zajrzyj pod auto, na przewody chłodzące i hamulcowe.
• Sprawdź, czy hardtop jest w komplecie.
• Przetestuj sprzęgło, a w Carrerze 4 nasłuchuj hałasu z dyferencjału.

Werdykt

996 Cabriolet to jeden z najtańszych sposobów na otwarte 911, z nowoczesnym elektrycznym dachem i hardtopem na zimę. Ale to silnik M96 decyduje, czy zakup jest dobry, więc zapłać za kontrolę u specjalisty i wybieraj auto z udokumentowanymi pracami przy IMS i RMS. Auto Bild ostrzega, że bardzo tanie 996 to zwykle znak zaległości w obsłudze. Wcześniejsze 911 chłodzone powietrzem opisujemy w poradniku o Porsche 911 SC.

Galeria1 / 2

FAQ

Na czym polega problem IMS w 996?

Wałek pośredni napędza wałki rozrządu, a jego zamknięte łożysko może zawieść, co może zniszczyć silnik. Specjaliści zalecają wymianę łożyska na ulepszone przy wymianie sprzęgła, bo obie prace wymagają wyjęcia skrzyni (Practical Classics).

3.4 czy 3.6?

3.4 o mocy 300 KM montowano do 2001 roku, 3.6 o mocy 320 KM od liftingu. Practical Classics pisze, że pęknięte głowice zdarzają się częściej we wczesnych silnikach 3.4, natomiast Auto Bild wymienia oba silniki w kontekście zatartych cylindrów.

Czy 996 Cabriolet ma szklaną tylną szybę?

Wczesne auta mają plastikową tylną szybę, która mętnieje i może pęknąć. Późniejszy dach ze szklaną szybą można zamontować za około 1200 funtów (Practical Classics).

Ile kosztuje 996 Cabriolet?

Classic Data wyceniało w 2021 roku Carrerę 4 Cabriolet na 32 900 euro w stanie 1, 25 000 euro w stanie 2 i 17 500 euro w stanie 3 (Auto Bild). Znalezione przez nas ogłoszenia mieściły się w przedziale od około 27 500 euro za auto z dużym przebiegiem do 35 000 euro za egzemplarz po pracach przy IMS i z nowym dachem ze szklaną szybą.

Na podstawie danych producenta, poradników zakupowych i relacji specjalistów, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: Auto Bild (2021), Auto Bild – kontrola 911, mobile.de – 996 Cabriolet, mobile.de – dane, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.