Porsche 911 996 Cabrio
Najpre motor: ležaj IMS, zadnja zaptivka kolenaste osovine i brazde u cilindrima. Zatim krov, zadnje staklo, prokišnjavanje i zarđale cevi hlađenja.
Kratak odgovor
- 996 Cabriolet stigao je u aprilu 1998. sa šestocilindričnim bokserom od 3,4 litre i 300 KS; od fejslifta 2001. imao je 3,6 s 320 KS, kao Carrera ili Carrera 4 s pogonom na sve točkove, s aluminijumskim hardtopom u standardu.
- Rizici motora M96 su ležaj IMS, propusna zadnja zaptivka kolenaste osovine i izbrazdani ili napukli cilindri; Auto Bild navodi cenu remonta motora od 25 000 evra ili više.
- Rani kabrioleti imaju plastično zadnje staklo koje se zamuti i puca, a prokišnjavanje kroz krov može oštetiti jedinicu alarma ispod suvozačevog sedišta.
996 je bio prvi vodom hlađeni 911, proizvođen od 1997. do 2006. i blisko srodan s Boxsterom (Auto Bild). Kabriolet je usledio u aprilu 1998. s elektrohidrauličnim krovom ispod novog plastičnog poklopca, a aluminijumski hardtop s grejanim zadnjim staklom bio je standard (Auto Bild, mobile.de). Fejslift 2001. doneo je prozirne migavce u prednjim svetlima i veći motor od 3,6 litre (mobile.de). Naše fotografije pokazuju srebrni rani Carrera 4 Cabriolet i sivi 996 Cabriolet s postavljenim hardtopom.
Motori i podaci
| Verzija | Godine | Motor | Snaga | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 1998–2001 | 3,4 šestocilindrični bokser | 300 KS | 0–100 km/h za 5,2 s, 280 km/h |
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 2001–2005 | 3,6 šestocilindrični bokser | 320 KS | 370 Nm |
| Carrera 4S Cabriolet | 2004–2005 | 3,6 šestocilindrični bokser | 320 KS | šira karoserija u stilu Turba (auto motor und sport) |
Izvori: mobile.de, autodata1, Fast Car. Godine 2004. stigao je i Turbo Cabriolet (Fast Car). mobile.de navodi masu praznog vozila kabrioleta od oko 1450 kg i prednji prtljažnik od 100 litara. Turbo i GT3 koriste stariji motor Mezger, koji ne deli probleme M96 (Practical Classics, mobile.de).
U svakodnevnoj vožnji
996 Cabriolet upotrebljiv je 911: pravi električni krov, dva mala zadnja sedišta, hardtop za zimu i, prema Auto Bildu, potpuno pocinčana karoserija koja ne rđa. Ako ipak nađeš koroziju, to može upućivati na loše popravljeno oštećenje nakon nesreće. Godine 2021. osnovni servis kod Porscheovog zastupnika koštao je 650 evra; nezavisni specijalisti su jeftiniji, ali pečati zastupnika pomažu pri prodaji (Auto Bild).
Tipični problemi
- Ležaj IMS: ležaj međuvratila može otkazati i uništiti motor; jedan specijalist rekao je Practical Classicsu da je rizik manji nego što internet sugeriše. Traži metalne strugotine u filteru ulja i ležaj nadogradi pri zameni kvačila, jer oboje zahteva vađenje menjača.
- Zadnja zaptivka kolenaste osovine: curenja su česta. Deo je jeftin, rad nije, a ulje uništava kvačilo (Practical Classics). Rani motori od 3,4 litre često cure na zaptivkama kolenaste osovine (Auto Bild).
- Izbrazdani cilindri i košuljice: brazde u provrtima cilindara uzrokuju lagano kuckanje na niskim obrtajima i plavi dim; košuljice mogu puknuti i pomešati ulje s vodom (Practical Classics). Auto Bild navodi da je obično pogođen desni red cilindara, uz zadimljen levi završetak auspuha, a cenu remonta motora navodi od 25 000 evra ili više.
- Krov i zadnje staklo: rani kabrioleti imaju plastično zadnje staklo koje se zamuti, postane krhko i puca; kasniji krov sa staklenim prozorom može se ugraditi za otprilike 1200 funti (Practical Classics).
- Prokišnjavanje: voda iz propusnog krova može doći do upravljačke jedinice alarma ispod suvozačevog sedišta, čija zamena košta 1000 funti (Practical Classics).
- Ispod automobila: čelične kočione cevi, cevi goriva, hlađenja i klime rđaju ispod poda, a prednji kondenzatori klime prorđaju (Practical Classics).
- Trošenje: kvačila traju otprilike 80 000 do 97 000 km, zadnji ležajevi vešanja često otkažu pre 80 000 km, a diferencijali kod Carrere 4 mogu biti bučni (Practical Classics).
Dobar 996 Cabriolet je 911 po povoljnoj ceni. Loš je remont motora s krovom.
Bezbednost
996 Cabriolet nikada nije testiran na sudare na Euro NCAP-u ni kod nemačkog autokluba ADAC (mobile.de). Ima prednje i bočne vazdušne jastuke i zaštitne okvire iza zadnjih sedišta koji se automatski izvlače. Proveri da li se gasi lampica vazdušnih jastuka i da li su kočnice u dobrom stanju; diskovi i pločice koštaju oko 400 funti spreda i 375 funti pozadi (Practical Classics).
Spisak za proveru pri kupovini
- Traži dokaz o nadograđenom ležaju IMS i o tome kada je zamenjena zadnja zaptivka kolenaste osovine.
- Neka specijalist pregleda cilindre boroskopom, posebno kod automobila s velikom kilometražom.
- Pogledaj oba završetka auspuha. Zadimljen levi može upućivati na izbrazdane cilindre.
- Proveri curenje ulja ispod motora i menjača.
- Nekoliko puta otvori i zatvori krov i pregledaj zadnje staklo.
- Opipaj tepihe i proveri vlagu ispod suvozačevog sedišta.
- Pogledaj ispod automobila cevi hlađenja i kočione cevi.
- Proveri da li uz automobil ide i hardtop.
- Isprobaj kvačilo, a kod Carrere 4 slušaj buku diferencijala.
Zaključak
996 Cabriolet jedan je od najjeftinijih puteva do otvorenog 911 s modernim električnim krovom i hardtopom za zimu. O tome da li je dobra kupovina ipak odlučuje motor M96, pa plati pregled kod specijalista i idealno izaberi automobil s dokumentovanim radovima na IMS-u i RMS-u. Auto Bild upozorava da su vrlo jeftini 996 obično znak zanemarenog održavanja. Za ranije, vazdušno hlađene 911 pročitaj naš vodič za kupovinu Porschea 911 SC.
FAQ
Šta je problem IMS kod 996?
Međuvratilo pokreće bregaste osovine, a njegov zatvoreni ležaj može otkazati, što može uništiti motor. Specijalisti preporučuju nadogradnju ležaja pri zameni kvačila, jer oba posla zahtevaju skidanje menjača (Practical Classics).
3,4 ili 3,6?
3,4 s 300 KS ugrađivao se do 2001., a 3,6 s 320 KS od fejslifta. Practical Classics navodi da su napukle glave češće kod ranih motora 3,4, dok Auto Bild u vezi s izbrazdanim cilindrima pominje oba.
Ima li 996 Cabriolet stakleno zadnje staklo?
Rani automobili imaju plastično zadnje staklo koje se zamuti i može puknuti. Kasniji krov sa staklenim prozorom može se naknadno ugraditi za otprilike 1200 funti (Practical Classics).
Koliko košta 996 Cabriolet?
Classic Data je 2021. procenio Carrera 4 Cabriolet na 32 900 evra u stanju 1, 25 000 evra u stanju 2 i 17 500 evra u stanju 3 (Auto Bild). Oglasi koje smo pronašli išli su od otprilike 27 500 evra za automobil s velikom kilometražom do 35 000 evra za automobil s radovima na IMS-u i novim krovom sa staklenim prozorom.
Na osnovu podataka proizvođača, vodiča za kupovinu i izveštaja specijalista, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Auto Bild (2021), Provera 911 od Auto Bilda, mobile.de 996 Cabriolet, Podaci mobile.de, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.