Porsche 911 996 Cabrio
Πρώτα ο κινητήρας: ρουλεμάν IMS, πίσω τσιμούχα στροφάλου, χαραγμένοι κύλινδροι. Μετά οροφή, πίσω παράθυρο, διαρροές στην καμπίνα, σάπιοι σωλήνες ψυκτικού.
Η σύντομη απάντηση
- Η 996 Cabriolet ήρθε τον Απρίλιο του 1998 με μποξέρ εξακύλινδρο 3,4 λίτρων και 300 PS· από την ανανέωση του 2001 είχε 3.6 με 320 PS, ως Carrera ή τετρακίνητη Carrera 4, με αλουμινένια σκληρή οροφή στάνταρ.
- Οι κίνδυνοι του κινητήρα M96 είναι το ρουλεμάν IMS, μια πίσω τσιμούχα στροφάλου που στάζει και χαραγμένοι ή ραγισμένοι κύλινδροι· το Auto Bild υπολογίζει μια ανακατασκευή κινητήρα σε 25.000 ευρώ ή περισσότερο.
- Οι πρώιμες cabrio έχουν πλαστικό πίσω παράθυρο που θολώνει και σκίζεται, και οι διαρροές από την οροφή μπορεί να καταστρέψουν τη μονάδα του συναγερμού κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού.
Η 996 ήταν η πρώτη υδρόψυκτη 911, κατασκευάστηκε από το 1997 έως το 2006 και είναι στενή συγγενής της Boxster (Auto Bild). Η Cabriolet ακολούθησε τον Απρίλιο του 1998 με ηλεκτροϋδραυλική οροφή κάτω από ένα νέο πλαστικό κάλυμμα, και στάνταρ ερχόταν μια αλουμινένια σκληρή οροφή με θερμαινόμενο πίσω παράθυρο (Auto Bild, mobile.de). Η ανανέωση του 2001 έφερε διάφανα φλας στους προβολείς και τον μεγαλύτερο κινητήρα 3.6 (mobile.de). Οι φωτογραφίες μας δείχνουν μια ασημί πρώιμη Carrera 4 Cabriolet και μια γκρι 996 Cabriolet με τοποθετημένη τη σκληρή οροφή.
Κινητήρες και στοιχεία
| Έκδοση | Χρονιές | Κινητήρας | Ισχύς | Σημειώσεις |
|---|---|---|---|---|
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 1998–2001 | 3.4 μποξέρ εξακύλινδρος | 300 PS | 0–100 km/h σε 5,2 s, 280 km/h |
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 2001–2005 | 3.6 μποξέρ εξακύλινδρος | 320 PS | 370 Nm |
| Carrera 4S Cabriolet | 2004–2005 | 3.6 μποξέρ εξακύλινδρος | 320 PS | φαρδύτερο αμάξωμα τύπου Turbo (auto motor und sport) |
Πηγές: mobile.de, autodata1, Fast Car. Το 2004 ήρθε επίσης μια Turbo Cabriolet (Fast Car). Το mobile.de δίνει για την Cabriolet απόβαρο περίπου 1.450 kg και μπροστινό πορτμπαγκάζ 100 λίτρων. Οι Turbo και GT3 χρησιμοποιούν τον παλαιότερο κινητήρα Mezger, που δεν έχει τα προβλήματα του M96 (Practical Classics, mobile.de).
Στην καθημερινότητα
Η 996 Cabriolet είναι μια χρηστική 911: κανονική ηλεκτρική οροφή, δύο μικρά πίσω καθίσματα, σκληρή οροφή για τον χειμώνα και, σύμφωνα με το Auto Bild, πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα που δεν σκουριάζει. Αν βρεις διάβρωση, μπορεί να δείχνει κακοεπισκευασμένο ατύχημα. Ένα βασικό σέρβις σε αντιπροσωπεία της Porsche κόστιζε 650 ευρώ το 2021· τα ανεξάρτητα εξειδικευμένα συνεργεία είναι φθηνότερα, αλλά οι σφραγίδες της αντιπροσωπείας βοηθούν στη μεταπώληση (Auto Bild).
Συνηθισμένα προβλήματα
- Ρουλεμάν IMS: το ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα μπορεί να χαλάσει και να καταστρέψει τον κινητήρα· ένας ειδικός είπε στο Practical Classics ότι ο κίνδυνος είναι μικρότερος απ' ό,τι δείχνει το ίντερνετ. Ψάξε για ρινίσματα στο φίλτρο λαδιού, και αναβάθμισε το ρουλεμάν όταν αλλάζεις συμπλέκτη, αφού και τα δύο θέλουν να βγει το κιβώτιο.
- Πίσω τσιμούχα στροφάλου: οι διαρροές είναι συχνές. Το ανταλλακτικό είναι φθηνό, η εργασία όχι, και το λάδι στον συμπλέκτη τον καταστρέφει (Practical Classics). Οι πρώιμοι κινητήρες 3.4 στάζουν συχνά από τις τσιμούχες του στροφάλου (Auto Bild).
- Χαραγμένοι κύλινδροι και χιτώνια: οι χαραγμένοι κύλινδροι προκαλούν ελαφρύ χτύπο στις χαμηλές στροφές και μπλε καπνό· τα χιτώνια μπορεί να ραγίσουν και να ανακατέψουν λάδι και νερό (Practical Classics). Σύμφωνα με το Auto Bild, συνήθως επηρεάζεται η δεξιά σειρά κυλίνδρων, με μαυρισμένη αριστερή απόληξη εξάτμισης, και μια ανακατασκευή κινητήρα κοστίζει 25.000 ευρώ ή περισσότερο.
- Οροφή και πίσω παράθυρο: οι πρώιμες cabrio έχουν πλαστικό πίσω παράθυρο που θολώνει, γίνεται εύθραυστο και σκίζεται· μια μεταγενέστερη οροφή με γυάλινο παράθυρο μπορεί να τοποθετηθεί για περίπου 1.200 λίρες (Practical Classics).
- Διαρροές: νερό από μια οροφή που στάζει μπορεί να φτάσει στη μονάδα ελέγχου του συναγερμού κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, που κοστίζει 1.000 λίρες η αντικατάσταση (Practical Classics).
- Από κάτω: οι ατσάλινοι σωλήνες φρένων, καυσίμου, ψυκτικού και κλιματισμού σαπίζουν κάτω από την ποδιά, και τα μπροστινά ψυγεία του κλιματισμού τρυπάνε από τη σκουριά (Practical Classics).
- Φθορά: οι συμπλέκτες κρατάνε περίπου 50.000 έως 60.000 μίλια (περίπου 80.000 έως 97.000 km), τα σινεμπλόκ της πίσω ανάρτησης χαλάνε συχνά πριν από τα 50.000 μίλια, και τα διαφορικά της Carrera 4 μπορεί να γίνουν θορυβώδη (Practical Classics).
Μια καλή 996 Cabriolet είναι 911 σε τιμή ευκαιρίας. Μια κακή είναι ανακατασκευή κινητήρα με μια οροφή από πάνω.
Ασφάλεια
Η 996 Cabriolet δεν δοκιμάστηκε ποτέ σε crash test από το Euro NCAP ή την ADAC (mobile.de). Έχει μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους και μπάρες ανατροπής πίσω από τα πίσω καθίσματα που ανοίγουν αυτόματα. Έλεγξε ότι σβήνει η λυχνία του αερόσακου και ότι τα φρένα είναι σε καλή κατάσταση· δισκόπλακες και τακάκια κοστίζουν περίπου 400 λίρες μπροστά και 375 λίρες πίσω (Practical Classics).
Λίστα ελέγχου αγοράς
- Ζήτα αποδείξεις για αναβάθμιση του ρουλεμάν IMS και πότε αλλάχτηκε η πίσω τσιμούχα του στροφάλου.
- Βάλε έναν ειδικό να ελέγξει τους κυλίνδρους με ενδοσκόπιο, ειδικά σε αυτοκίνητο με πολλά χιλιόμετρα.
- Κοίτα και τις δύο απολήξεις της εξάτμισης. Μια μαυρισμένη αριστερή μπορεί να δείχνει χαραγμένους κυλίνδρους.
- Έλεγξε κάτω από τον κινητήρα και το κιβώτιο για διαρροές λαδιού.
- Άνοιξε και κλείσε την οροφή αρκετές φορές και επιθεώρησε το πίσω παράθυρο.
- Ψηλάφισε τις μοκέτες και έλεγξε κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού για υγρασία.
- Κοίτα κάτω από το αυτοκίνητο τους σωλήνες ψυκτικού και τα σωληνάκια φρένων.
- Έλεγξε ότι η σκληρή οροφή έρχεται μαζί με το αυτοκίνητο.
- Δοκίμασε τον συμπλέκτη, και σε Carrera 4 άκου για θόρυβο από το διαφορικό.
Συμπέρασμα
Η 996 Cabriolet είναι από τους φθηνότερους τρόπους να μπεις σε ανοιχτή 911, με σύγχρονη ηλεκτρική οροφή και σκληρή οροφή για τον χειμώνα. Όμως ο κινητήρας M96 αποφασίζει αν είναι καλή αγορά, οπότε πλήρωσε για έλεγχο από ειδικό και προτίμησε αυτοκίνητο με τεκμηριωμένες εργασίες σε IMS και RMS. Το Auto Bild προειδοποιεί ότι οι πολύ φθηνές 996 είναι συνήθως σημάδι καθυστερημένης συντήρησης. Για μια παλαιότερη, αερόψυκτη 911, διάβασε τον οδηγό μας για την Porsche 911 SC.
FAQ
Ποιο είναι το πρόβλημα IMS στην 996;
Ο ενδιάμεσος άξονας κινεί τους εκκεντροφόρους, και το κλειστό ρουλεμάν του μπορεί να χαλάσει, κάτι που μπορεί να καταστρέψει τον κινητήρα. Οι ειδικοί συνιστούν αναβάθμιση του ρουλεμάν όταν αλλάζει ο συμπλέκτης, αφού και οι δύο εργασίες θέλουν να βγει το κιβώτιο (Practical Classics).
3.4 ή 3.6;
Ο 3.4 με 300 PS τοποθετούνταν έως το 2001, ο 3.6 με 320 PS από την ανανέωση. Σύμφωνα με το Practical Classics, οι ραγισμένες κεφαλές είναι πιο συχνές στους πρώιμους 3.4, ενώ το Auto Bild αναφέρει και τους δύο για χαραγμένους κυλίνδρους.
Έχει η 996 Cabriolet γυάλινο πίσω παράθυρο;
Τα πρώιμα αυτοκίνητα έχουν πλαστικό πίσω παράθυρο που θολώνει και μπορεί να σκιστεί. Μια μεταγενέστερη οροφή με γυάλινο παράθυρο μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων για περίπου 1.200 λίρες (Practical Classics).
Πόσο κοστίζει μια 996 Cabriolet;
Η Classic Data αποτιμούσε μια Carrera 4 Cabriolet στα 32.900 ευρώ σε κατάσταση 1, στα 25.000 ευρώ σε κατάσταση 2 και στα 17.500 ευρώ σε κατάσταση 3 το 2021 (Auto Bild· στη γερμανική κλίμακα κατάστασης, όπου το 1 είναι το καλύτερο). Οι αγγελίες που βρήκαμε κυμαίνονταν από περίπου 27.500 ευρώ για αυτοκίνητο με πολλά χιλιόμετρα έως 35.000 ευρώ για αυτοκίνητο με εργασίες IMS και νέα οροφή με γυάλινο παράθυρο.
Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, οδηγούς αγοράς και αναφορές ειδικών, όχι δική μας δοκιμαστική οδήγηση. Πηγές: Auto Bild (2021), Auto Bild 911 check, mobile.de 996 Cabriolet, mobile.de specs, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.