Porsche 911 996 Cabrio
Motoren først: IMS-lageret, den bakre veivakselpakningen og sylinderriller. Deretter taket, bakruten, lekkasjer inn i kupeen og rustne kjølerør under bilen.
Det korte svaret
- 996 Cabriolet kom i april 1998 med en 3,4-liters boksersekser på 300 hk; fra faceliftet i 2001 hadde den en 3,6 med 320 hk, som Carrera eller firehjulsdrevet Carrera 4, med et hardtop i aluminium som standard.
- M96-motorens risikoer er IMS-lageret, en lekk bakre veivakselpakning og riflede eller sprukne sylindre; Auto Bild oppgir prisen for en motoroverhaling til 25 000 euro eller mer.
- Tidlige cabrioleter har en bakrute i plast som blir matt og sprekker, og lekkasjer i taket kan skade alarmenheten under passasjersetet.
996 var den første vannkjølte 911-en, bygget fra 1997 til 2006 og nært beslektet med Boxster (Auto Bild). Cabrioleten fulgte i april 1998 med et elektrohydraulisk tak under et nytt plastdeksel, og et hardtop i aluminium med oppvarmet bakrute var standard (Auto Bild, mobile.de). Faceliftet i 2001 ga klare blinklys i frontlyktene og den større 3,6-litersmotoren (mobile.de). Bildene våre viser en sølvfarget tidlig Carrera 4 Cabriolet og en grå 996 Cabriolet med hardtopen montert.
Motorer og data
| Versjon | År | Motor | Effekt | Merknad |
|---|---|---|---|---|
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 1998–2001 | 3,4 boksersekser | 300 hk | 0–100 km/t på 5,2 s, 280 km/t |
| Carrera / Carrera 4 Cabriolet | 2001–2005 | 3,6 boksersekser | 320 hk | 370 Nm |
| Carrera 4S Cabriolet | 2004–2005 | 3,6 boksersekser | 320 hk | bredere karosseri i Turbo-stil (auto motor und sport) |
Kilder: mobile.de, autodata1, Fast Car. En Turbo Cabriolet kom også i 2004 (Fast Car). mobile.de oppgir cabrioletens egenvekt til rundt 1450 kg og bagasjerommet foran til 100 liter. Turbo og GT3 bruker den eldre Mezger-motoren, som ikke deler M96-ens problemer (Practical Classics, mobile.de).
I hverdagen
996 Cabriolet er en brukbar 911: et ekte eltak, to små bakseter, et hardtop for vinteren og ifølge Auto Bild et fullt forsinket karosseri som ikke ruster. Finner du likevel korrosjon, kan det tyde på en dårlig reparert kollisjonsskade. En grunnservice hos en Porsche-forhandler kostet 650 euro i 2021; uavhengige spesialister er billigere, men forhandlerstempler hjelper ved salg (Auto Bild).
Typiske problemer
- IMS-lager: mellomakselens lager kan svikte og ødelegge motoren; en spesialist fortalte Practical Classics at risikoen er mindre enn internett antyder. Se etter metallspon i oljefilteret, og oppgrader lageret når clutchen byttes, fordi begge deler krever at girkassen tas ut.
- Bakre veivakselpakning: lekkasjer er vanlige. Delen er billig, arbeidet er det ikke, og olje på clutchen ødelegger den (Practical Classics). Tidlige 3,4-litersmotorer lekker ofte ved veivakselpakningene (Auto Bild).
- Riflede sylindre og foringer: riflede sylinderboringer gir en lett tikking på lave turtall og blå røyk; foringer kan sprekke og blande olje og vann (Practical Classics). Auto Bild sier at den høyre sylinderrekken som regel rammes, med et sotete venstre eksosrør, og oppgir prisen for en motoroverhaling til 25 000 euro eller mer.
- Tak og bakrute: tidlige cabrioleter har en bakrute i plast som blir matt, skjør og sprekker; et senere tak med glassrute kan monteres for rundt 1200 pund (Practical Classics).
- Lekkasjer: vann fra et lekk tak kan nå alarmens styringsenhet under passasjersetet, som koster 1000 pund å bytte (Practical Classics).
- Under bilen: brems-, drivstoff-, kjølevæske- og klimaanleggsrør av stål ruster under bunnplaten, og de fremre kondensatorene til klimaanlegget ruster gjennom (Practical Classics).
- Slitasje: clutcher varer rundt 80 000 til 97 000 km, de bakre foringene i hjulopphenget svikter ofte før 80 000 km, og differensialene i Carrera 4 kan bli støyende (Practical Classics).
En god 996 Cabriolet er en 911 til kuppris. En dårlig er en motoroverhaling med tak på.
Sikkerhet
996 Cabriolet ble aldri kollisjonstestet av Euro NCAP eller den tyske bilklubben ADAC (mobile.de). Den har front- og sidekollisjonsputer og veltebøyler bak baksetene som felles opp automatisk. Sjekk at kollisjonsputelampen slukker, og at bremsene er i god stand; skiver og klosser koster rundt 400 pund foran og 375 pund bak (Practical Classics).
Sjekkliste ved kjøp
- Be om dokumentasjon på et oppgradert IMS-lager, og når den bakre veivakselpakningen ble byttet.
- La en spesialist undersøke sylindrene med boroskop, særlig på en bil med mange kilometer.
- Se på begge eksosrørene. Et sotete venstre rør kan tyde på riflede sylindre.
- Sjekk under motor og girkasse for oljelekkasjer.
- Kjør taket opp og ned flere ganger, og undersøk bakruten.
- Kjenn på teppene, og sjekk under passasjersetet for fukt.
- Se under bilen på kjølevæske- og bremserørene.
- Sjekk at hardtopen følger med bilen.
- Test clutchen, og lytt etter støy fra differensialen på en Carrera 4.
Konklusjon
996 Cabriolet er en av de billigste veiene til en åpen 911 med moderne eltak og et hardtop for vinteren. Men M96-motoren avgjør om den er et godt kjøp, så betal for en gjennomgang hos en spesialist, og velg helst en bil med dokumentert arbeid på IMS og RMS. Auto Bild advarer om at svært billige 996 som regel er et tegn på forsømt vedlikehold. For en tidligere, luftkjølt 911, les kjøpeguiden vår for Porsche 911 SC.
FAQ
Hva er IMS-problemet på 996?
Mellomakselen driver kamakslene, og det innkapslede lageret kan svikte, noe som kan ødelegge motoren. Spesialister anbefaler å oppgradere lageret når clutchen byttes, fordi begge jobbene krever at girkassen demonteres (Practical Classics).
3,4 eller 3,6?
3,4-en med 300 hk ble montert til 2001, 3,6-en med 320 hk fra faceliftet. Practical Classics sier at sprukne topper er vanligere på tidlige 3,4-motorer, mens Auto Bild nevner begge når det gjelder riflede sylindre.
Har 996 Cabriolet bakrute i glass?
Tidlige biler har en bakrute i plast som blir matt og kan sprekke. Et senere tak med glassrute kan ettermonteres for rundt 1200 pund (Practical Classics).
Hva koster en 996 Cabriolet?
Classic Data verdsatte i 2021 en Carrera 4 Cabriolet til 32 900 euro i tilstand 1, 25 000 euro i tilstand 2 og 17 500 euro i tilstand 3 (Auto Bild). Annonser vi fant, gikk fra rundt 27 500 euro for en bil med mange kilometer til 35 000 euro for en bil med IMS-arbeid og nytt tak med glassrute.
Basert på produsentens opplysninger, kjøpeguider og rapporter fra spesialister, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: Auto Bild (2021), Auto Bilds 911-sjekk, mobile.de 996 Cabriolet, mobile.de data, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.