2012 Subaru XV
Ja, als je de motor controleert: de eerste XV (2012–2017) heeft permanente 4x4, 220 mm bodemvrijheid en vijf Euro NCAP-sterren, maar een kleine kofferbak.
AI-illustratieHet korte antwoord
- De eerste generatie XV is een verhoogde Impreza met permanente vierwielaandrijving, 220 mm bodemvrijheid en vijf sterren bij Euro NCAP.
- De 1.6 benzine (114 pk) is traag; de 2.0 benzine (150 pk) of de 2.0-diesel (147 pk, 350 Nm) passen beter bij snelwegritten.
- Controleer voor aankoop het olieverbruik, de onderhoudshistorie van de CVT en, bij auto's gebouwd in 2013 en 2014, of de klepveren zijn gecontroleerd.
De Subaru XV kwam eind 2011 naar Europa als opgehoogde Impreza: hetzelfde platform, meer bodemvrijheid, kunststof wielkastranden en standaard Subaru's permanente Symmetrical All-Wheel Drive. In de VS werd hij verkocht als XV Crosstrek. De eerste generatie liep tot 2017, toen de tweede XV naar het nieuwe Global Platform van Subaru overstapte.
Dat maakt de XV uit 2012 tot iets zeldzaams: een compacte crossover met echte vierwielaandrijving en een boxermotor, voor een occasionprijs. Hij heeft ook een paar zwakke plekken die je moet kennen.
Motoren en specificaties
In Europa werden drie boxermotoren aangeboden. Allemaal hebben ze permanente vierwielaandrijving.
| Motor | Vermogen | Koppel | Versnellingsbak | Gecombineerd (NEDC) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i benzine | 114 pk (84 kW) | 150 Nm | handbak of CVT | 6,3–6,5 l/100 km |
| 2.0i benzine | 150 pk (110 kW) | 196 Nm | handgeschakelde zesbak of CVT | 6,6–7,0 l/100 km |
| 2.0D diesel | 147 pk (108 kW) | 350 Nm | handgeschakelde zesbak | 5,4–5,6 l/100 km |
De auto is 4,45 m lang, 1,78 m breed en 1,57 m hoog, met een wielbasis van 2,635 m. De kofferbak biedt 380 liter, of 1.270 liter met neergeklapte achterbank. De 1.6 heeft 13 tot 14 seconden nodig tot 100 km/h, dus rijd je veel snelweg of trek je een aanhanger, zoek dan een 2.0. De diesel is het snelst en het zuinigst, maar ook de motor met de meeste klachten (zie hieronder).
Het verbruik in de praktijk is hoger dan de NEDC-cijfers. De Maleisische site Wapcar mat 10 l/100 km in een 2.0 met CVT, en AutoScout24 noemt het hoge verbruik als een van de zwakke punten van de XV.
In het dagelijks gebruik
De XV is een goede auto voor slechte wegen en slecht weer. De vierwielaandrijving is permanent, geen voorwielaandrijving die wacht tot er een wiel doorslaat, en de bodemvrijheid zit dichter bij een echte SUV dan bij een hatchback. Bospaden, sneeuw en steile opritten zijn geen probleem. Honest John vat het samen als "bedreven in het terrein".
Het nadeel is de ruimte. 380 liter is hatchbackformaat, en ook AutoScout24 rekent de kleine kofferbak tot de zwakke punten van de XV. Het interieur is degelijk maar sober, met veel hard plastic.
Bekende problemen
- Olieverbruik (benzine): sommige benzinemotoren uit de FB-serie verbruiken meer olie dan zou moeten, vooral bij vroege auto's. In de VS stapten eigenaren naar de rechter vanwege vermeende problemen met de zuigerveren, meldt de Australische site CarsGuide. Controleer zelf het oliepeil en vraag om onderhoudspapieren.
- Klepveren: What Car? waarschuwt dat klepveren zwakker kunnen worden bij auto's gebouwd tussen 1 januari 2013 en 31 december 2014. Een Subaru-dealer kan zeggen of een auto eronder valt en ze vervangen.
- Remlichtschakelaar: bij auto's gebouwd tot 22 september 2016 kan de schakelaar uitvallen, waardoor de remlichten niet meer werken (What Car?). Laat iemand achter de auto staan terwijl je remt.
- CVT: trillen bij lage snelheid wijst op een versnellingsbak die aandacht nodig heeft. CarsGuide raadt aan ermee naar een dealer te gaan, en verse CVT-olie lost het soms op. Vraag of de olie volgens schema is ververst.
- Diesel: AutoScout24 noemt "vaak problemen met de boxerdiesel" als zwak punt. Koop een diesel alleen met een volledige onderhoudshistorie.
- Onderkant: auto's die echt in het terrein zijn gebruikt, kunnen schade en vastzittende modder verbergen die roest veroorzaakt. Kijk eronder.
De XV is geen goedkope SUV met een 4x4-embleem. Het is een echte auto met vierwielaandrijving, en daarom koop je hem.
Het totaalbeeld blijft behoorlijk. In de Britse MOT-gegevens (de Britse APK) van 2021 slaagden XV's uit 2014 voor 83,2 procent van de keuringen, 24 procent beter dan andere auto's van die leeftijd (Honest John).
Veiligheid
Euro NCAP gaf de XV in 2011 vijf sterren en bevestigde die beoordeling in 2012: 86 procent voor de bescherming van volwassenen en 90 procent voor kinderen. Er werden twee zwakke punten genoteerd: bij de frontale test scheurden meerdere puntlassen in de voetruimte van de bestuurder, en de borstbescherming was zwak bij de zijdelingse paaltest.
Checklist bij aankoop
- Oliepeil en onderhoudsboekje: is er tussen de beurten veel bijgevuld?
- CVT: soepel wegrijden, geen trillen, gedocumenteerde olieverversingen.
- Bouwjaren 2013–2014: klepveren gecontroleerd?
- Remlichten werken.
- Onderkant: roest, deuken, modder.
- Diesel: volledige historie, geen waarschuwingslampjes.
Conclusie
De Subaru XV uit 2012 is een verstandige occasion voor iedereen die vierwielaandrijving nodig heeft in een compact pakket: mensen op het platteland, skiërs, mensen met een steile oprit. Neem als het kan de 2.0 benzine, controleer de olie en de versnellingsbak, en accepteer dat de kofferbak klein is. Heb je meer ruimte nodig, dan is de Subaru Outback uit 2011 het grotere alternatief.
FAQ
Is de Subaru XV betrouwbaar?
Grotendeels wel. De zwakke plekken zijn bekend: olieverbruik bij sommige benzinemotoren, de klepveren bij auto's van 2013–2014 en de diesel. Een auto met volledige onderhoudshistorie is een veilige keuze.
Is de Subaru XV een echte terreinwagen?
Het is geen Land Rover, maar met permanente vierwielaandrijving en 220 mm bodemvrijheid kan hij bospaden, sneeuw en grind veel beter aan dan de meeste crossovers.
Welke motor van de Subaru XV is het best?
De 2.0 benzine is het beste compromis: genoeg vermogen en geen dieselzorgen. De 1.6 is traag, de diesel is zuinig maar minder probleemloos.
Hoe groot is de kofferbak van de Subaru XV?
380 liter met de achterbank omhoog en 1.270 liter met de achterbank neergeklapt, wat klein is voor een SUV.
Gebaseerd op fabrieksgegevens, crashtests en ervaringen van eigenaren en keuringen, niet op een eigen testrit. Bronnen: Euro NCAP, What Car?, CarsGuide, MOT-gegevens van Honest John, AutoScout24, mobile.de, Top Gear.