Porsche 911 996 Cabrio

996 е първото 911 с водно охлаждане, произвеждано от 1997 до 2006 г. и близко родствено с Boxster (Auto Bild). Cabriolet следва през април 1998 г. с електрохидравличен покрив под нов пластмасов капак, а алуминиев твърд покрив с отопляемо задно стъкло е стандарт (Auto Bild, mobile.de). Фейслифтът от 2001 г. носи прозрачни мигачи във фаровете и по-големия двигател 3.6 (mobile.de). Нашите снимки показват сребрист ранен Carrera 4 Cabriolet и сив 996 Cabriolet с монтиран твърд покрив.

Двигатели и характеристики

Източници: mobile.de, autodata1, Fast Car. През 2004 г. идва и Turbo Cabriolet (Fast Car). mobile.de дава на Cabriolet собствено тегло около 1450 кг и преден багажник от 100 литра. Turbo и GT3 използват по-стария двигател Mezger, който няма проблемите на M96 (Practical Classics, mobile.de).

В ежедневието

996 Cabriolet е използваемо 911: истински електрически покрив, две малки задни седалки, твърд покрив за зимата и според Auto Bild изцяло поцинкована каросерия, която не ръждясва. Ако откриеш корозия, тя може да сочи лошо ремонтиран удар. Основен преглед при дилър на Porsche струва 650 евро през 2021 г.; независимите специалисти са по-евтини, но печатите от дилъра помагат при препродажба (Auto Bild).

Типични проблеми

• Лагер IMS: лагерът на междинния вал може да откаже и да унищожи двигателя; един специалист казва пред Practical Classics, че рискът е по-малък, отколкото внушава интернет. Търси стърготини в масления филтър и надгради лагера, когато сменяш съединителя, тъй като и двете искат сваляне на кутията.
• Заден семеринг на коляновия вал: течовете са чести. Частта е евтина, трудът не, а маслото по съединителя го съсипва (Practical Classics). Ранните двигатели 3.4 често текат от семерингите на коляновия вал (Auto Bild).
• Надрани цилиндри и гилзи: надраните цилиндри причиняват лек тик на ниски обороти и син дим; гилзите може да се спукат и да смесят масло и вода (Practical Classics). Auto Bild казва, че обикновено е засегнат десният ред, със опушен ляв накрайник на ауспуха, и оценява основен ремонт на двигателя на 25 000 евро или повече.
• Покрив и задно стъкло: ранните кабриолети имат пластмасово задно стъкло, което помътнява, става крехко и се цепи; по-късен покрив със стъклен прозорец може да се монтира за около 1200 паунда (Practical Classics).
• Течове: вода от протичащ покрив може да стигне до модула за управление на алармата под седалката на пътника, чиято смяна струва 1000 паунда (Practical Classics).
• Отдолу: стоманените тръби за спирачки, гориво, охлаждане и климатик гният под долната защита, а предните кондензатори на климатика ръждясват (Practical Classics).
• Износване: съединителите издържат около 50 000 до 60 000 мили (около 80 000 до 97 000 км), задните тампони на окачването често отказват преди 50 000 мили, а диференциалите на Carrera 4 може да станат шумни (Practical Classics).

Добрият 996 Cabriolet е изгодно 911. Лошият е основен ремонт на двигател с покрив отгоре.

Безопасност

996 Cabriolet никога не е тестван при удар от Euro NCAP или ADAC (mobile.de). Има предни и странични въздушни възглавници и защитни дъги зад задните седалки, които се задействат автоматично. Провери дали лампата на въздушните възглавници изгасва и дали спирачките са в добро състояние; дисковете и накладките струват около 400 паунда отпред и 375 паунда отзад (Practical Classics).

Списък за проверка при покупка

• Поискай доказателство за надграждане на лагера IMS и кога е сменен задният семеринг на коляновия вал.
• Дай цилиндрите на специалист за оглед с ендоскоп, особено при кола с голям пробег.
• Погледни двата накрайника на ауспуха. Опушеният ляв може да сочи надрани цилиндри.
• Провери под двигателя и кутията за течове на масло.
• Отвори и затвори покрива няколко пъти и огледай задното стъкло.
• Опипай мокетите и провери под седалката на пътника за влага.
• Погледни под колата тръбите на охлаждането и спирачните тръбички.
• Провери дали твърдият покрив идва с колата.
• Изпробвай съединителя, а при Carrera 4 слушай за шум от диференциала.

Заключение

996 Cabriolet е един от най-евтините начини да се сдобиеш с открито 911, с модерен електрически покрив и твърд покрив за зимата. Но двигателят M96 решава дали е добра покупка, затова плати за проверка от специалист и предпочети кола с документирана работа по IMS и RMS. Auto Bild предупреждава, че много евтините 996 обикновено са знак за натрупана неизвършена поддръжка. За по-старо 911 с въздушно охлаждане прочети нашето ръководство за Porsche 911 SC.

Галерия1 / 2

FAQ

Какъв е проблемът IMS при 996?

Междинният вал задвижва разпределителните валове, а затвореният му лагер може да откаже, което може да унищожи двигателя. Специалистите препоръчват надграждане на лагера при смяна на съединителя, тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията (Practical Classics).

3.4 или 3.6?

3.4 с 300 к.с. се монтира до 2001 г., 3.6 с 320 к.с. от фейслифта. Practical Classics казва, че напуканите глави са по-чести при ранните двигатели 3.4, докато Auto Bild посочва и двата за надрани цилиндри.

Има ли 996 Cabriolet стъклено задно стъкло?

Ранните коли имат пластмасово задно стъкло, което помътнява и може да се спука. По-късен покрив със стъклен прозорец може да се монтира допълнително за около 1200 паунда (Practical Classics).

Колко струва 996 Cabriolet?

Classic Data оценява Carrera 4 Cabriolet на 32 900 евро в състояние 1, 25 000 евро в състояние 2 и 17 500 евро в състояние 3 през 2021 г. (Auto Bild; по германската скала за състояние, където 1 е най-доброто). Обявите, които намерихме, са от около 27 500 евро за кола с голям пробег до 35 000 евро за кола с работа по IMS и нов покрив със стъклен прозорец.

Въз основа на данни от производителя, ръководства за покупка и доклади на специалисти, не на собствен тест драйв. Източници: Auto Bild (2021), Auto Bild 911 check, mobile.de 996 Cabriolet, mobile.de specs, Practical Classics, Fast Car, autodata1, Elferspot, AutoScout24, auto motor und sport.