2018 Peugeot 3008
Igen, odafigyeléssel: a második 3008 stílusos, tágas, jól felszerelt, de az 1.2 PureTech olajos szíjához igazolt karbantartás kell. Nézd a visszahívásokat is.
A rövid válasz
- A második generációs 3008 (2016–2023) lett 2017-ben az Év Autója Európában, a Peugeot i-Cockpitjával és széles motorkínálattal; 2020-ban ráncfelvarrás következett.
- Az 1.2 PureTech benzines vezérműszíja olajban fut, és késői olajcserék esetén szétmállhat; az 1.6-os benzinesekben lánc van, a dízeleknél a részecskeszűrő és az AdBlue okozhat gondot.
- A What Car? felmérésében a 3008 a középmezőnyben végzett a családi SUV-k között; teljes szervizmúlttal és minden elvégzett visszahívással vedd meg.
A második 3008 2016-ban érkezett a Peugeot i-Cockpitjával, és 2017-ben az Év Autója lett Európában (Autoscore). A 2020-as ráncfelvarrás „kardfog” formájú LED-es nappali menetfényeket és keret nélküli hűtőrácsot hozott (Autocar). Az alapjait az Opel Grandland is használja (Gebrauchtwagenberater).
Motorok és műszaki adatok
| Motor | Teljesítmény | Megjegyzés |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech benzines | 131 LE | háromhengeres, olajban futó vezérműszíj |
| 1.6 THP / PureTech benzines | 165–181 LE | négyhengeres, vezérműlánc |
| BlueHDi dízelek | 120–180 LE | 1,5, 1,6 és 2,0 literes |
| Hybrid / Hybrid4 konnektoros hibrid | 225 / 300 LE | 2019 végétől, EAT8 automata |
Az adatok a Gebrauchtwagenberatertől származnak. Váltóként hatfokozatú kézi, EAT6 és később nyolcfokozatú EAT8 automata volt. Vontatáshoz az Autocar a legfeljebb 2000 kg-ra engedélyezett 2.0 BlueHDi-t ajánlja.
A mindennapokban
A What Car? remek családi SUV-nak és jó használt vételnek nevezi a 3008-at; a csomagtér nagy, a hátsó lökhárító teteje pedig festetlen, hogy jobban bírja a karcolásokat. Az Autocar a digitális műszereket kissé erőltetettnek, az infotainmentet pedig nehezebben kezelhetőnek találja, mint amit a gyorsgombjai sugallnak. A What Car? legutóbbi megbízhatósági felmérésében a 3008 a 34 családi SUV közül a 18. lett 95,8 százalékkal; a benzinesek valamivel megbízhatóbbnak tűntek a dízeleknél.
Tipikus problémák
- 1.2 PureTech olajban futó szíj: A vezérműszíj motorolajban fut; késői olajcserék vagy sok rövid út esetén szétmállhat, ami többnyire motorkárral végződik (Gebrauchtwagenberater). A darabkák eltömíthetik az olajcsatornákat és a fékrásegítő vákuumszivattyúját; a szakemberek szerint az olajnyomás-visszajelző az első figyelmeztetés (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
- PureTech olajfogyasztás és lerakódás: Az 1.2-es olajat égethet, a lerakódás pedig eltömítheti a szívócsövet (Autocar).
- Dízel: A részecskeszűrők gyakran eltömődnek, az AdBlue-szivattyúk és -befecskendezők meghibásodhatnak; az Autocar nem ajánl dízelt, ha nem autópályázol sokat.
- Automata váltó: Furcsa váltások második és harmadik fokozatban az EAT8-nál, és egyes EAT6-os autóknál rángató kuplung (Gebrauchtwagenberater).
- Elektronika: Lefagyó infotainment és fekete képernyő, központizár-hibák és beragadó elektromos kézifék (Gebrauchtwagenberater, Autocar).
- Karosszéria: A panorámatetők beázhatnak, a műszerfal nyikoroghat (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
Visszahívások érintették a 2017–2020-as autók PureTech vezérműszíját, egy megsérülhető üzemanyagcsövet, a 2.0-s dízelek repedő részecskeszűrőit, az AdBlue-szoftvert és a konnektoros hibridek akkumulátorainak tűzveszélyét (Gebrauchtwagenberater, What Car?).
A 3008 az a francia SUV, amelynek végre a belseje is sikerült. A PureTechnél a szervizmúlt ugyanannyit számít, mint a felszereltség.
Biztonság
Az Euro NCAP 2016-ban öt csillagot adott a 3008-nak: 86 százalékot a felnőtt utasvédelemre, 85-öt a gyerekekre, 67-et a gyalogosokra és 58-at a biztonsági asszisztensekre. Az automatikus vészfékező akkoriban opció volt, nem alapfelszereltség (Fleet World).
Vásárlási ellenőrzőlista
- 1.2 PureTech: igazolás a határidőre, megfelelő olajjal végzett olajcserékről és a vezérműszíj-visszahívásról vagy -cseréről.
- Egy márkakereskedésben ellenőriztesd az alvázszámot nyitott visszahívások után.
- Dízel: figyeld az AdBlue-figyelmeztetéseket, és kérdezd meg, hogyan használták az autót.
- Próbáld ki az automatát furcsa váltások után kutatva, különösen második és harmadik fokozatban.
- Ellenőrizd az infotainmentet, a központi zárat és az elektromos kéziféket.
- Keress nedvességet a panorámatető alatt.
Összegzés
A 3008 II stílusos, praktikus SUV jó biztonsági eredménnyel és a vártnál jobb megbízhatósági pontszámmal. Egy 1.6-os benzines vagy hosszú távokra egy dízel elkerüli az olajban futó szíjat; egy 1.2 PureTech csak makulátlan előélettel jó választás. Egy régebbi, egyszerűbb alternatívához olvasd el a 2007-es Nissan Qashqairól szóló útmutatónkat.
FAQ
Megbízható a Peugeot 3008 II?
Közepesen. A What Car? felmérésében a 34 családi SUV közül a 18. lett. A fő kockázat az 1.2 PureTech olajban futó vezérműszíja; a dízeleknél a részecskeszűrő és az AdBlue okozhat gondot.
Mi a PureTech olajban futó szíjának problémája?
Az 1.2 PureTech vezérműszíja motorolajban fut. Ha késnek az olajcserék, vagy az autó sok rövid utat tesz meg, a szíj szétmállhat, és motorkárt okozhat; a 2017–2020-as autóknál visszahívás is volt.
Melyik 3008 motort vegyem?
A legtöbb vezetőnek egy vezérműláncos 1.6-os benzinest vagy hosszú távokra egy BlueHDi dízelt. Vontatáshoz az Autocar a 2.0 BlueHDi-t ajánlja.
Van összkerékhajtás a 3008-ban?
Csak a 300 LE-s Hybrid4 konnektoros hibridben; minden más változat elsőkerék-hajtású.
Gyártói adatok, töréstesztek, tulajdonosi és szervizbeszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: Gebrauchtwagenberater, az Autocar a megbízhatóságról, Autocar, What Car?, Euro NCAP (PDF), Fleet World, Autoscore.