2018 Peugeot 3008
Ja, mits voorzichtig: de tweede 3008 is stijlvol, ruim en goed uitgerust, maar de natte riem van de 1.2 PureTech vraagt bewijs van onderhoud. Check recalls.
Het korte antwoord
- De tweede generatie 3008 (2016–2023) werd Europese Auto van het Jaar 2017, met Peugeots i-Cockpit en een ruime keuze aan motoren; in 2020 volgde een facelift.
- De 1.2 PureTech benzine heeft een distributieriem die in olie loopt en kan desintegreren als olieverversingen te laat zijn; de 1.6-benzinemotoren hebben een ketting, en diesels kunnen roetfilter- en AdBlue-storingen hebben.
- In de enquête van What Car? eindigde de 3008 in de middenmoot van de gezins-SUV's; koop er een met volledige onderhoudshistorie en alle terugroepacties uitgevoerd.
De tweede 3008 kwam in 2016 met Peugeots i-Cockpit en werd Europese Auto van het Jaar 2017 (Autoscore). De facelift van 2020 bracht de led-dagrijverlichting in de vorm van sabeltanden en een grille zonder rand (Autocar). De Opel Grandland deelt zijn basis (Gebrauchtwagenberater).
Motoren en specificaties
| Motor | Vermogen | Opmerkingen |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech benzine | 131 pk | driecilinder, distributieriem in olie |
| 1.6 THP / PureTech benzine | 165–181 pk | viercilinder, distributieketting |
| BlueHDi-diesels | 120–180 pk | 1,5, 1,6 en 2,0 liter |
| Hybrid / Hybrid4 plug-in | 225 / 300 pk | vanaf eind 2019, EAT8-automaat |
Cijfers van Gebrauchtwagenberater. Er waren een handgeschakelde zesbak, de EAT6 en later de achttraps EAT8-automaat. Om te trekken raadt Autocar de 2.0 BlueHDi aan, met een trekgewicht tot 2.000 kg.
In het dagelijks gebruik
What Car? noemt de 3008 een geweldige gezins-SUV en een goede occasion; de kofferbak is groot en de bovenkant van de achterbumper is ongelakt gelaten tegen krassen. Autocar vindt de digitale instrumenten wat gekunsteld en het infotainment lastiger te bedienen dan de snelkoppelingsknoppen doen vermoeden. In de nieuwste betrouwbaarheidsenquête van What Car? werd de 3008 18e van 34 gezins-SUV's met 95,8 procent; benzinemodellen leken iets betrouwbaarder dan diesels.
Bekende problemen
- Natte riem van de 1.2 PureTech: de distributieriem loopt in de motorolie; bij te late olieverversingen of veel korte ritten kan hij desintegreren, wat meestal eindigt in motorschade (Gebrauchtwagenberater). Brokstukken kunnen oliekanalen en de vacuümpomp van de rembekrachtiging blokkeren; specialisten zeggen dat het oliedruklampje de eerste waarschuwing is (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
- Olieverbruik en koolaanslag bij de PureTech: de 1.2 kan olie verbruiken, en koolaanslag kan het inlaatspruitstuk verstoppen (Autocar).
- Diesel: roetfilters raken vaak verstopt, en AdBlue-pompen en -injectoren kunnen uitvallen; Autocar raadt een diesel af als je niet veel snelwegkilometers maakt.
- Automaat: vreemd schakelen in de tweede en derde versnelling bij de EAT8 en een grijpende koppeling bij sommige EAT6-auto's (Gebrauchtwagenberater).
- Elektronica: vastlopend infotainment en zwarte schermen, storingen aan de centrale vergrendeling en een vastzittende elektrische handrem (Gebrauchtwagenberater, Autocar).
- Carrosserie: panoramadaken kunnen lekken, en het dashboard kan kraken (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
Terugroepacties betroffen de distributieriem van de PureTech bij auto's van 2017–2020, een brandstofleiding die beschadigd kon raken, scheurende roetfilters bij 2.0-diesels, AdBlue-software en brandgevaar bij accu's van plug-inhybrides (Gebrauchtwagenberater, What Car?).
De 3008 is de Franse SUV waarbij het interieur eindelijk klopte. Bij de PureTech telt de onderhoudshistorie net zo zwaar als de uitrusting.
Veiligheid
Euro NCAP gaf de 3008 in 2016 vijf sterren: 86 procent voor volwassen inzittenden, 85 voor kinderen, 67 voor voetgangers en 58 voor veiligheidsassistentie. Een autonoom noodremsysteem was toen optioneel in plaats van standaard (Fleet World).
Checklist bij aankoop
- 1.2 PureTech: bewijs van tijdige olieverversingen met de juiste olie en van de terugroepactie of vervanging van de distributieriem.
- Laat een dealer het VIN controleren op openstaande terugroepacties.
- Diesel: let op AdBlue-waarschuwingen en vraag hoe de auto werd gebruikt.
- Test de automaat op vreemd schakelen, vooral in de tweede en derde versnelling.
- Controleer het infotainment, de centrale vergrendeling en de elektrische handrem.
- Zoek naar vocht onder het panoramadak.
Conclusie
De 3008 II is een stijlvolle, praktische SUV met een goed veiligheidsrecord en een betrouwbaarheidsscore die beter is dan gevreesd. Een 1.6 benzine of een diesel voor lange afstanden ontloopt de natte riem; een 1.2 PureTech is alleen een goed idee met een vlekkeloze historie. Voor een ouder, eenvoudiger alternatief lees je ons koopadvies voor de Nissan Qashqai uit 2007.
FAQ
Is de Peugeot 3008 II betrouwbaar?
Middelmatig. In de enquête van What Car? werd hij 18e van 34 gezins-SUV's. Het grootste risico is de natte distributieriem van de 1.2 PureTech; diesels kunnen roetfilter- en AdBlue-storingen hebben.
Wat is het probleem met de natte riem van de PureTech?
De distributieriem van de 1.2 PureTech loopt in de motorolie. Als olieverversingen te laat zijn of de auto veel korte ritten maakt, kan de riem uiteenvallen en motorschade veroorzaken; er was een terugroepactie voor auto's van 2017–2020.
Welke motor van de 3008 moet ik kopen?
Voor de meeste bestuurders een 1.6 benzine met distributieketting of een BlueHDi-diesel voor lange afstanden. Om te trekken raadt Autocar de 2.0 BlueHDi aan.
Heeft de 3008 vierwielaandrijving?
Alleen de plug-inhybride Hybrid4 met 300 pk; alle andere versies hebben voorwielaandrijving.
Gebaseerd op fabrieksgegevens, crashtests en ervaringen van eigenaren en werkplaatsen, niet op een eigen testrit. Bronnen: Gebrauchtwagenberater, betrouwbaarheid bij Autocar, Autocar, What Car?, Euro NCAP (pdf), Fleet World, Autoscore.