2018 Peugeot 3008
Jah, ettevaatlikult: teine 3008 on stiilne, ruumikas ja hästi varustatud, kuid 1.2 PureTechi õlis töötav rihm vajab hoolduse tõestust. Vaata tagasikutseid.
Lühike vastus
- Teise põlvkonna 3008 (2016–2023) valiti 2017. aasta Euroopa autoks, sellel on Peugeot i-Cockpit ja lai mootorivalik; uuendus järgnes 2020. aastal.
- 1.2 PureTech bensiinimootoril on õlis töötav hammasrihm, mis hilinenud õlivahetuste korral võib laguneda; 1.6 bensiinimootoritel on kett ja diislitel võib esineda DPF- ja AdBlue-rikkeid.
- What Car? uuringus jäi 3008 peremaasturite seas keskmike hulka; osta täieliku hooldusajaloo ja kõigi tehtud tagasikutsetega auto.
Teine 3008 saabus 2016. aastal Peugeot i-Cockpitiga ja valiti 2017. aasta Euroopa autoks (Autoscore). 2020. aasta uuendus tõi „mõõkhamba“ LED-päevatuled ja raamita iluvõre (Autocar). Opel Grandlandil on sellega sama alus (Gebrauchtwagenberater).
Mootorid ja andmed
| Mootor | Võimsus | Märkused |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech bensiin | 131 hj | kolmesilindriline, hammasrihm õlis |
| 1.6 THP / PureTech bensiin | 165–181 hj | neljasilindriline, ajastuskett |
| BlueHDi diislid | 120–180 hj | 1,5, 1,6 ja 2,0 liitrit |
| Hybrid / Hybrid4 pistikhübriid | 225 / 300 hj | alates 2019. aasta lõpust, EAT8 automaat |
Andmed pärinevad Gebrauchtwagenberaterilt. Käigukastideks olid kuuekäiguline manuaal, EAT6 ja hiljem kaheksakäiguline EAT8 automaat. Haagise vedamiseks soovitab Autocar 2.0 BlueHDi-d, mille lubatud haagise mass on kuni 2000 kg.
Elu sellega
What Car? nimetab 3008 suurepäraseks peremaasturiks ja heaks kasutatud ostuks; pagasiruum on suur ja tagumise põrkeraua ülaosa on jäetud värvimata, et see kriimustustele vastu peaks. Autocari meelest on digitaalne näidikuplokk veidi kunstlik ja meelelahutussüsteemi on raskem kasutada, kui selle otseteenupud lubavad. What Car? viimases töökindlusuuringus sai 3008 34 peremaasturi seas 18. koha 95,8 protsendiga; bensiinimudelid tundusid diislitest veidi töökindlamad.
Levinud probleemid
- 1.2 PureTechi õlirihm: hammasrihm töötab mootoriõlis; hilinenud õlivahetuste või paljude lühisõitude korral võib see laguneda, mis lõpeb tavaliselt mootorikahjustusega (Gebrauchtwagenberater). Tükid võivad ummistada õlikanaleid ja piduritõhusti vaakumpumba; spetsialistide sõnul on esimene hoiatus õlirõhu tuli (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
- PureTechi õlikulu ja tahm: 1.2 võib õli põletada ja tahm võib ummistada sisselaskekollektori (Autocar).
- Diisel: DPF-id ummistuvad sageli ning AdBlue pumbad ja pihustid võivad rikki minna; Autocar ei soovita diislit, kui sa ei sõida palju kiirteel.
- Automaatkast: EAT8-l veidrad vahetused teisel ja kolmandal käigul ning mõnel EAT6 autol haakuv sidur (Gebrauchtwagenberater).
- Elektrika: meelelahutussüsteemi kokkujooksmised ja mustad ekraanid, keskluku rikked ja kinni jääv elektriline seisupidur (Gebrauchtwagenberater, Autocar).
- Kere: panoraamkatused võivad lekkida ja armatuurlaud võib kriuksuda (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
Tagasikutsed puudutasid 2017–2020 autode PureTechi hammasrihma, kahjustuda võivat kütusetoru, 2.0 diislite pragunevaid tahkete osakeste filtreid, AdBlue tarkvara ja pistikhübriidide akude tulekahjuohtu (Gebrauchtwagenberater, What Car?).
3008 on prantsuse maastur, mis sai lõpuks salongi õigeks. PureTechi puhul on hooldusajalugu sama tähtis kui varustustase.
Ohutus
Euro NCAP andis 3008-le 2016. aastal viis tärni: 86 protsenti täiskasvanud sõitjate, 85 laste, 67 jalakäijate ja 58 turvaabisüsteemide eest. Automaatne hädapidurdus oli tol ajal lisavarustus, mitte standard (Fleet World).
Ostu kontrollnimekiri
- 1.2 PureTech: tõendid õigeaegsetest õlivahetustest õige õliga ning hammasrihma tagasikutse või vahetuse kohta.
- Lase esindusel VIN-i järgi avatud tagasikutseid kontrollida.
- Diisel: kontrolli AdBlue hoiatusi ja küsi, kuidas autot kasutati.
- Testi automaatkasti veidrate vahetuste suhtes, eriti teisel ja kolmandal käigul.
- Kontrolli meelelahutussüsteemi, kesklukku ja elektrilist seisupidurit.
- Otsi panoraamkatuse alt niiskust.
Otsus
3008 II on stiilne ja praktiline maastur hea ohutusrekordi ja kardetust parema töökindlushindega. 1.6 bensiin või pikkade vahemaade jaoks diisel väldib õlirihma; 1.2 PureTech sobib ainult laitmatu ajalooga. Vanema ja lihtsama alternatiivi jaoks loe meie 2007 Nissan Qashqai juhendit.
FAQ
Kas Peugeot 3008 II on töökindel?
Keskmiselt. What Car? uuringus sai see 34 peremaasturi seas 18. koha. Peamine risk on 1.2 PureTechi õlis töötav hammasrihm; diislitel võib esineda DPF- ja AdBlue-rikkeid.
Mis on PureTechi õlirihma probleem?
1.2 PureTechi hammasrihm töötab mootoriõlis. Kui õlivahetused hilinevad või autoga tehakse palju lühisõite, võib rihm laguneda ja põhjustada mootorikahjustuse; 2017–2020 autodele oli tagasikutse.
Millise 3008 mootori peaksin ostma?
Enamikule juhtidele ajastusketiga 1.6 bensiin või pikkade vahemaade jaoks BlueHDi diisel. Haagise vedamiseks soovitab Autocar 2.0 BlueHDi-d.
Kas 3008-l on nelikvedu?
Ainult 300 hj Hybrid4 pistikhübriidil; kõik teised versioonid on esiveolised.
Põhineb tootja andmetel, kokkupõrketestidel ning omanike ja töökodade aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: Gebrauchtwagenberater, Autocar töökindlus, Autocar, What Car?, Euro NCAP (PDF), Fleet World, Autoscore.