2018 Peugeot 3008
Ja, med forsiktighet: andre 3008 er flott, romslig og godt utstyrt, men den våte registerreima i 1.2 PureTech krever bevis på stell. Sjekk tilbakekallingene.
Det korte svaret
- Andre generasjon 3008 (2016–2023) ble kåret til Årets bil i Europa 2017, med Peugeots i-Cockpit og et bredt utvalg motorer; et facelift fulgte i 2020.
- 1.2 PureTech-bensinmotoren har en registerreim som går i olje og kan gå i oppløsning hvis oljeskiftene skjer for sent; 1.6-bensinmotorene har kamkjede, og dieselmotorene kan få feil på partikkelfilter og AdBlue.
- I What Car?s undersøkelse havnet 3008 i midtsjiktet blant familie-SUV-er; kjøp en med full servicehistorikk og alle tilbakekallinger utført.
Den andre 3008 kom i 2016 med Peugeots i-Cockpit og ble kåret til Årets bil i Europa 2017 (Autoscore). Faceliftet i 2020 ga de sabeltannformede LED-kjørelysene og en rammeløs grill (Autocar). Opel Grandland deler samme basis (Gebrauchtwagenberater).
Motorer og data
| Motor | Effekt | Merknad |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech bensin | 131 hk | tresylindret, registerreim i olje |
| 1.6 THP / PureTech bensin | 165–181 hk | firesylindret, kamkjede |
| BlueHDi diesel | 120–180 hk | 1,5, 1,6 og 2,0 liter |
| Hybrid / Hybrid4 ladbar hybrid | 225 / 300 hk | fra slutten av 2019, EAT8-automat |
Tall fra Gebrauchtwagenberater. Girkassene var en sekstrinns manuell, EAT6 og senere den åttetrinns automatgirkassen EAT8. For tilhengerkjøring anbefaler Autocar 2.0 BlueHDi, som er godkjent for opptil 2000 kg.
I hverdagen
What Car? kaller 3008 en utmerket familie-SUV og et godt bruktkjøp; bagasjerommet er stort, og toppen av den bakre støtfangeren er ulakkert for å tåle skrammer. Autocar synes de digitale instrumentene er litt søkte, og at infotainmentsystemet er vanskeligere å bruke enn snarveisknappene antyder. I What Car?s siste pålitelighetsundersøkelse kom 3008 på 18.-plass av 34 familie-SUV-er med 95,8 prosent; bensinmodellene virket litt mer pålitelige enn dieselmodellene.
Typiske problemer
- Våt registerreim i 1.2 PureTech: Registerreima går i motoroljen; med for sene oljeskift eller mange korte turer kan den gå i oppløsning, noe som oftest ender med motorskade (Gebrauchtwagenberater). Biter av reima kan tette oljekanaler og vakuumpumpen til bremseservoen; spesialister sier at oljetrykklampen er det første varselet (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
- Oljeforbruk og sot i PureTech: 1.2-en kan brenne olje, og sot kan tette innsugsmanifolden (Autocar).
- Diesel: Partikkelfiltrene tettes ofte, og AdBlue-pumper og dyser kan svikte; Autocar fraråder en diesel hvis du ikke kjører mye på motorvei.
- Automatgirkasse: Rare skift mellom andre og tredje gir på EAT8 og en rykkete clutch på noen biler med EAT6 (Gebrauchtwagenberater).
- Elektronikk: Infotainmentsystemer som henger seg opp eller får svart skjerm, feil i sentrallåsen og en elektrisk parkeringsbrems som henger (Gebrauchtwagenberater, Autocar).
- Karosseri: Panoramatak kan lekke, og dashbordet kan knirke (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
Tilbakekallinger omfattet PureTech-registerreima på biler fra 2017–2020, et drivstoffrør som kunne bli skadet, partikkelfiltre som kunne sprekke, på 2.0-dieseler, AdBlue-programvaren og en brannfare i batteriene til de ladbare hybridene (Gebrauchtwagenberater, What Car?).
3008 er den franske SUV-en som endelig fikk interiøret på plass. Med PureTech er servicehistorikken like viktig som utstyrsnivået.
Sikkerhet
Euro NCAP ga 3008 fem stjerner i 2016: 86 prosent for voksne, 85 for barn, 67 for fotgjengere og 58 for sikkerhetsassistanse. Automatisk nødbrems var den gang ekstrautstyr og ikke standard (Fleet World).
Sjekkliste ved kjøp
- 1.2 PureTech: dokumentasjon på oljeskift i tide med riktig olje og på at registerreima er byttet eller tilbakekallingen utført.
- Be en forhandler sjekke chassisnummeret for åpne tilbakekallinger.
- Diesel: sjekk for AdBlue-varsler, og spør hvordan bilen er brukt.
- Test automatgirkassen for rare skift, særlig mellom andre og tredje gir.
- Sjekk infotainmentsystemet, sentrallåsen og den elektriske parkeringsbremsen.
- Se etter fukt under panoramataket.
Konklusjon
3008 II er en flott og praktisk SUV med gode sikkerhetsresultater og bedre pålitelighet enn fryktet. En 1.6-bensin eller en diesel for lange strekninger slipper den våte registerreima; en 1.2 PureTech er bare i orden med en feilfri historikk. For et eldre og enklere alternativ, les kjøpeguiden vår for Nissan Qashqai fra 2007.
FAQ
Er Peugeot 3008 II pålitelig?
Middels. I What Car?s undersøkelse kom den på 18.-plass av 34 familie-SUV-er. Den største risikoen er den våte registerreima i 1.2 PureTech; dieselmotorene kan få feil på partikkelfilter og AdBlue.
Hva er problemet med den våte registerreima i PureTech?
Registerreima i 1.2 PureTech går i motoroljen. Hvis oljeskiftene skjer for sent, eller bilen kjører mange korte turer, kan reima gå i oppløsning og forårsake motorskade; det var en tilbakekalling for biler fra 2017–2020.
Hvilken motor bør jeg velge i 3008?
For de fleste førere en 1.6-bensin med kamkjede eller en BlueHDi-diesel for lange strekninger. For tilhengerkjøring anbefaler Autocar 2.0 BlueHDi.
Har 3008 firehjulsdrift?
Bare den ladbare hybriden Hybrid4 med 300 hk; alle andre versjoner har forhjulsdrift.
Basert på produsentens opplysninger, kollisjonstester og rapporter fra eiere og verksteder, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: Gebrauchtwagenberater, Autocar om pålitelighet, Autocar, What Car?, Euro NCAP (pdf), Fleet World, Autoscore.