2018 Peugeot 3008
Jā, uzmanīgi: otrais 3008 ir stilīgs, ietilpīgs un labi aprīkots, bet 1.2 PureTech eļļā strādājošai siksnai vajag apkopes pierādījumu. Pārbaudi atsaukumus.
Īsā atbilde
- Otrās paaudzes 3008 (2016–2023) tika nosaukts par 2017. gada Eiropas auto, tam ir Peugeot i-Cockpit un plaša dzinēju izvēle; atjauninājums sekoja 2020. gadā.
- 1.2 PureTech benzīna dzinējam ir eļļā strādājoša zobsiksna, kas var sadalīties, ja eļļas maiņas kavējas; 1.6 benzīna dzinējiem ir ķēde, un dīzeļiem var būt DPF un AdBlue defekti.
- What Car? aptaujā 3008 ierindojās ģimenes apvidus auto vidusdaļā; pērc auto ar pilnu apkopes vēsturi un visiem izpildītiem atsaukumiem.
Otrais 3008 ieradās 2016. gadā ar Peugeot i-Cockpit un tika nosaukts par 2017. gada Eiropas auto (Autoscore). 2020. gada atjauninājums atnesa „zobenzobu” LED dienas gaitas lukturus un resti bez rāmja (Autocar). Opel Grandland izmanto to pašu bāzi (Gebrauchtwagenberater).
Dzinēji un specifikācijas
| Dzinējs | Jauda | Piezīmes |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech benzīns | 131 ZS | trīscilindru, zobsiksna eļļā |
| 1.6 THP / PureTech benzīns | 165–181 ZS | četrcilindru, sadales ķēde |
| BlueHDi dīzeļi | 120–180 ZS | 1,5, 1,6 un 2,0 litri |
| Hybrid / Hybrid4 spraudņa hibrīds | 225 / 300 ZS | no 2019. gada beigām, EAT8 automāts |
Dati no Gebrauchtwagenberater. Kārbas bija sešpakāpju manuālā, EAT6 un vēlāk astoņpakāpju EAT8 automāts. Piekabes vilkšanai Autocar iesaka 2.0 BlueHDi ar atļauto piekabes masu līdz 2000 kg.
Ikdienā
What Car? sauc 3008 par lielisku ģimenes apvidus auto un labu lietotu pirkumu; bagāžnieks ir liels, un aizmugurējā bampera augšdaļa atstāta nekrāsota, lai izturētu skrāpējumus. Autocar uzskata digitālās mērierīces par mazliet samākslotām un informācijas un izklaides sistēmu par grūtāk lietojamu, nekā sola tās ātrās piekļuves pogas. What Car? jaunākajā uzticamības aptaujā 3008 ar 95,8 procentiem ieņēma 18. vietu no 34 ģimenes apvidus auto; benzīna modeļi šķita nedaudz uzticamāki par dīzeļiem.
Biežākās problēmas
- 1.2 PureTech eļļas siksna: zobsiksna strādā motoreļļā; ja eļļas maiņas kavējas vai ir daudz īsu braucienu, tā var sadalīties, kas parasti beidzas ar dzinēja bojājumu (Gebrauchtwagenberater). Gabaliņi var aizsprostot eļļas kanālus un bremžu pastiprinātāja vakuuma sūkni; speciālisti saka, ka pirmais brīdinājums ir eļļas spiediena lampiņa (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
- PureTech eļļas patēriņš un nogulsnes: 1.2 var dedzināt eļļu, un nogulsnes var aizsērēt ieplūdes kolektoru (Autocar).
- Dīzelis: DPF bieži aizsērē, un AdBlue sūkņi un sprauslas var sabojāties; Autocar neiesaka dīzeli, ja nebrauc daudz pa šoseju.
- Automātiskā kārba: dīvainas pārslēgšanas otrajā un trešajā pārnesumā EAT8 un raustīgs sajūgs dažiem EAT6 auto (Gebrauchtwagenberater).
- Elektrika: informācijas un izklaides sistēmas sasalšana un melni ekrāni, centrālās atslēgas defekti un iesprūstoša elektriskā stāvbremze (Gebrauchtwagenberater, Autocar).
- Virsbūve: panorāmas jumti var sūkties, un panelis var čīkstēt (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
Atsaukumi skāra PureTech zobsiksnu 2017.–2020. gada auto, degvielas cauruli, kas varēja tikt bojāta, plaisājošus daļiņu filtrus 2.0 dīzeļiem, AdBlue programmatūru un ugunsgrēka risku spraudņa hibrīdu akumulatoros (Gebrauchtwagenberater, What Car?).
3008 ir franču apvidus auto, kam beidzot izdevās salons. Ar PureTech apkopes vēsture ir tikpat svarīga kā komplektācija.
Drošība
Euro NCAP 2016. gadā 3008 piešķīra piecas zvaigznes: 86 procenti par pieaugušo, 85 par bērnu, 67 par gājēju aizsardzību un 58 par drošības palīgsistēmām. Automātiskā avārijas bremzēšana toreiz bija izvēles, nevis standarta aprīkojums (Fleet World).
Pirkuma kontrolsaraksts
- 1.2 PureTech: pierādījumi par savlaicīgām eļļas maiņām ar pareizo eļļu un par zobsiksnas atsaukumu vai nomaiņu.
- Palūdz dīlerim pēc VIN pārbaudīt atvērtos atsaukumus.
- Dīzelis: pārbaudi, vai nav AdBlue brīdinājumu, un pajautā, kā auto tika lietots.
- Pārbaudi automātu, vai nav dīvainu pārslēgšanu, īpaši otrajā un trešajā pārnesumā.
- Pārbaudi informācijas un izklaides sistēmu, centrālo atslēgu un elektrisko stāvbremzi.
- Meklē mitrumu zem panorāmas jumta.
Spriedums
3008 II ir stilīgs, praktisks apvidus auto ar labu drošības rādītāju un labāku uzticamības vērtējumu, nekā varēja baidīties. 1.6 benzīna dzinējs vai dīzelis gariem attālumiem izvairās no eļļas siksnas; 1.2 PureTech der tikai ar nevainojamu vēsturi. Par vecāku, vienkāršāku alternatīvu izlasi mūsu 2007 Nissan Qashqai ceļvedi.
FAQ
Vai Peugeot 3008 II ir uzticams?
Vidēji. What Car? aptaujā tas ieņēma 18. vietu no 34 ģimenes apvidus auto. Galvenais risks ir 1.2 PureTech eļļā strādājošā zobsiksna; dīzeļiem var būt DPF un AdBlue defekti.
Kas ir PureTech eļļas siksnas problēma?
1.2 PureTech zobsiksna strādā motoreļļā. Ja eļļas maiņas kavējas vai auto brauc daudz īsu braucienu, siksna var sadalīties un sabojāt dzinēju; 2017.–2020. gada auto bija atsaukums.
Kuru 3008 dzinēju pirkt?
Lielākajai daļai vadītāju 1.6 benzīna dzinēju ar sadales ķēdi vai BlueHDi dīzeli gariem attālumiem. Piekabes vilkšanai Autocar iesaka 2.0 BlueHDi.
Vai 3008 ir pilnpiedziņa?
Tikai 300 ZS Hybrid4 spraudņa hibrīdam; visas pārējās versijas ir ar priekšpiedziņu.
Balstīts uz ražotāja datiem, avārijas testiem un īpašnieku un darbnīcu ziņojumiem, nevis uz mūsu pašu testa braucienu. Avoti: Gebrauchtwagenberater, Autocar uzticamība, Autocar, What Car?, Euro NCAP (PDF), Fleet World, Autoscore.