2018 Peugeot 3008
Da, cu grijă: al doilea 3008 e elegant, spațios și bine dotat, dar cureaua umedă a lui 1.2 PureTech cere dovezi de întreținere. Verifică și rechemările.
Răspunsul scurt
- A doua generație 3008 (2016–2023) a fost desemnată Mașina Europeană a Anului 2017, cu i-Cockpit-ul Peugeot și o gamă largă de motoare; a urmat un facelift în 2020.
- Benzina 1.2 PureTech are o curea de distribuție care merge în ulei și se poate dezintegra dacă schimburile de ulei întârzie; benzinele 1.6 au lanț, iar dieselurile pot avea defecte la DPF și AdBlue.
- În sondajul What Car?, 3008 s-a clasat la mijlocul clasamentului SUV-urilor de familie; cumpără unul cu istoric complet de service și toate rechemările făcute.
Al doilea 3008 a apărut în 2016 cu i-Cockpit-ul Peugeot și a fost desemnat Mașina Europeană a Anului 2017 (Autoscore). Faceliftul din 2020 a adus luminile de zi LED în formă de „colți de tigru” și o grilă fără ramă (Autocar). Opel Grandland împarte aceeași bază (Gebrauchtwagenberater).
Motoare și date tehnice
| Motor | Putere | Note |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech benzină | 131 CP | trei cilindri, curea de distribuție în ulei |
| 1.6 THP / PureTech benzină | 165–181 CP | patru cilindri, lanț de distribuție |
| Diesel BlueHDi | 120–180 CP | 1,5, 1,6 și 2,0 litri |
| Hybrid / Hybrid4 plug-in | 225 / 300 CP | de la sfârșitul lui 2019, automată EAT8 |
Cifre de la Gebrauchtwagenberater. Cutiile erau o manuală cu șase trepte, EAT6 și mai târziu automata EAT8 cu opt trepte. Pentru tractare, Autocar recomandă 2.0 BlueHDi, omologat pentru până la 2.000 kg.
Cum e la utilizare
What Car? numește 3008 un SUV de familie excelent și o cumpărătură second-hand bună; portbagajul e mare, iar partea de sus a barei spate e lăsată nevopsită ca să reziste la zgârieturi. Autocar consideră instrumentele digitale puțin forțate și sistemul multimedia mai greu de folosit decât sugerează butoanele de comenzi rapide. În cel mai recent sondaj de fiabilitate What Car?, 3008 a ieșit pe locul 18 din 34 de SUV-uri de familie, cu 95,8%; versiunile pe benzină au părut puțin mai fiabile decât dieselurile.
Probleme tipice
- Cureaua umedă a lui 1.2 PureTech: Cureaua de distribuție merge în uleiul de motor; cu schimburi de ulei întârziate sau multe drumuri scurte se poate dezintegra, ceea ce se termină de obicei cu motorul avariat (Gebrauchtwagenberater). Fragmentele pot bloca canalele de ulei și pompa de vacuum a servofrânei; specialiștii spun că martorul de presiune a uleiului e primul avertisment (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
- Consumul de ulei și calamina la PureTech: 1.2 poate arde ulei, iar calamina poate bloca galeria de admisie (Autocar).
- Diesel: DPF-urile se înfundă adesea, iar pompele și injectoarele AdBlue pot ceda; Autocar nu recomandă un diesel dacă nu mergi mult pe autostradă.
- Cutia automată: Schimbări ciudate în treptele doi și trei la EAT8 și un ambreiaj care prinde brusc la unele mașini cu EAT6 (Gebrauchtwagenberater).
- Electrica: Blocări ale sistemului multimedia și ecrane negre, defecte la închiderea centralizată și o frână de mână electrică care se blochează (Gebrauchtwagenberater, Autocar).
- Caroseria: Plafoanele panoramice pot lăsa apa să intre, iar planșa de bord poate scârțâi (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
Rechemările au vizat cureaua de distribuție PureTech la mașinile din 2017–2020, o conductă de combustibil care se putea deteriora, filtre de particule care se fisurau la dieselurile 2.0, software-ul AdBlue și un risc de incendiu la bateriile hibridelor plug-in (Gebrauchtwagenberater, What Car?).
3008 e SUV-ul francez care a nimerit în sfârșit interiorul. La PureTech, istoricul de service contează la fel de mult ca echiparea.
Siguranță
Euro NCAP i-a dat lui 3008 cinci stele în 2016: 86% pentru ocupanții adulți, 85 pentru copii, 67 pentru pietoni și 58 pentru asistența de siguranță. Frânarea autonomă de urgență era atunci opțională, nu de serie (Fleet World).
Listă de verificare la cumpărare
- 1.2 PureTech: dovada schimburilor de ulei la timp, cu uleiul corect, și a rechemării sau înlocuirii curelei de distribuție.
- Cere unui dealer să verifice VIN-ul pentru rechemări deschise.
- Diesel: verifică avertizările AdBlue și întreabă cum a fost folosită mașina.
- Testează automata după schimbări ciudate, mai ales în treptele doi și trei.
- Verifică sistemul multimedia, închiderea centralizată și frâna de mână electrică.
- Caută umezeală sub plafonul panoramic.
Verdict
3008 II e un SUV elegant și practic, cu un istoric bun de siguranță și un scor de fiabilitate mai bun decât s-ar fi temut unii. O benzină 1.6 sau un diesel pentru distanțe lungi evită cureaua umedă; un 1.2 PureTech e în regulă doar cu un istoric impecabil. Pentru o alternativă mai veche și mai simplă, citește ghidul nostru Nissan Qashqai din 2007.
FAQ
Este Peugeot 3008 II fiabil?
Mediu. În sondajul What Car? a ieșit pe locul 18 din 34 de SUV-uri de familie. Riscul principal e cureaua umedă a lui 1.2 PureTech; dieselurile pot avea defecte la DPF și AdBlue.
Care e problema curelei umede PureTech?
Cureaua de distribuție a lui 1.2 PureTech merge în uleiul de motor. Dacă schimburile de ulei întârzie sau mașina face multe drumuri scurte, cureaua se poate dezintegra și poate avaria motorul; a existat o rechemare pentru mașinile din 2017–2020.
Ce motor 3008 să cumpăr?
Pentru majoritatea șoferilor, o benzină 1.6 cu lanț de distribuție sau un diesel BlueHDi pentru distanțe lungi. Pentru tractare, Autocar recomandă 2.0 BlueHDi.
Are 3008 tracțiune integrală?
Doar hibridul plug-in Hybrid4 de 300 CP; toate celelalte versiuni au tracțiune față.
Pe baza datelor producătorului, a testelor de impact și a relatărilor proprietarilor și atelierelor, nu a unui test-drive propriu. Surse: Gebrauchtwagenberater, Autocar despre fiabilitate, Autocar, What Car?, Euro NCAP (PDF), Fleet World, Autoscore.