2018 Peugeot 3008
Taip, atsargiai: antrasis 3008 stilingas, erdvus ir gerai įrengtas, bet 1.2 PureTech diržui alyvoje reikia priežiūros įrodymų. Patikrink ir atšaukimus.
Trumpas atsakymas
- Antrosios kartos 3008 (2016–2023) išrinktas 2017 m. Europos metų automobiliu, su Peugeot i-Cockpit ir plačiu variklių pasirinkimu; 2020 m. sekė atnaujinimas.
- 1.2 PureTech benzininis turi alyvoje veikiantį paskirstymo diržą, kuris gali suirti, jei alyva keičiama per vėlai; 1.6 benzininiai naudoja grandinę, o dyzeliai gali turėti DPF ir AdBlue gedimų.
- What Car? apklausoje 3008 tarp šeimos visureigių atsidūrė viduryje; pirk su pilna aptarnavimo istorija ir visais atliktais atšaukimais.
Antrasis 3008 pasirodė 2016 m. su Peugeot i-Cockpit ir buvo išrinktas 2017 m. Europos metų automobiliu (Autoscore). 2020 m. atnaujinimas atnešė „kardadančių“ LED dienos žibintus ir grotelės be rėmo (Autocar). Opel Grandland turi tą patį pagrindą (Gebrauchtwagenberater).
Varikliai ir duomenys
| Variklis | Galia | Pastabos |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech benzininis | 131 AG | trijų cilindrų, paskirstymo diržas alyvoje |
| 1.6 THP / PureTech benzininis | 165–181 AG | keturių cilindrų, paskirstymo grandinė |
| BlueHDi dyzeliniai | 120–180 AG | 1,5, 1,6 ir 2,0 litro |
| Hybrid / Hybrid4 įkraunamas hibridas | 225 / 300 AG | nuo 2019 m. pabaigos, EAT8 automatinė |
Duomenys iš Gebrauchtwagenberater. Pavarų dėžės – šešių pavarų mechaninė, EAT6 ir vėliau aštuonių pavarų EAT8 automatinė. Priekabai tempti Autocar rekomenduoja 2.0 BlueHDi, kuriam leidžiama iki 2000 kg.
Kasdienybėje
What Car? 3008 vadina puikiu šeimos visureigiu ir geru naudotu pirkiniu; bagažinė didelė, o galinio buferio viršus paliktas nedažytas, kad atlaikytų įbrėžimus. Autocar skaitmeninius prietaisus laiko šiek tiek dirbtiniais, o informacijos ir pramogų sistemą – sunkiau naudojama, nei leidžia manyti greitosios prieigos mygtukai. Naujausioje What Car? patikimumo apklausoje 3008 užėmė 18 vietą iš 34 šeimos visureigių su 95,8 procento; benzininiai modeliai atrodė šiek tiek patikimesni nei dyzeliniai.
Dažniausios problemos
- 1.2 PureTech diržas alyvoje: paskirstymo diržas veikia variklio alyvoje; vėluojant keisti alyvą ar važinėjant daug trumpų kelionių jis gali suirti, o tai paprastai baigiasi variklio gedimu (Gebrauchtwagenberater). Nuolaužos gali užkimšti alyvos kanalus ir stabdžių stiprintuvo vakuuminį siurblį; specialistai sako, kad pirmasis įspėjimas – alyvos slėgio lemputė (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
- PureTech alyvos sąnaudos ir nuosėdos: 1.2 gali deginti alyvą, o nuosėdos gali užkimšti įsiurbimo kolektorių (Autocar).
- Dyzelis: DPF dažnai užsikemša, o AdBlue siurbliai ir purkštukai gali sugesti; Autocar nepataria dyzelio, jei nevažinėji daug greitkeliais.
- Automatinė dėžė: keisti perjungimai antroje ir trečioje pavarose EAT8 dėžėje ir griebianti sankaba kai kuriuose EAT6 automobiliuose (Gebrauchtwagenberater).
- Elektronika: informacijos ir pramogų sistemos lūžiai ir juodi ekranai, centrinio užrakto gedimai ir strigantis elektrinis rankinis stabdys (Gebrauchtwagenberater, Autocar).
- Kėbulas: panoraminiai stogai gali praleisti vandenį, o prietaisų skydas gali girgždėti (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
Atšaukimai apėmė PureTech paskirstymo diržą 2017–2020 m. automobiliuose, degalų vamzdelį, kuris galėjo būti pažeistas, įtrūkstančius kietųjų dalelių filtrus 2.0 dyzeliuose, AdBlue programinę įrangą ir gaisro pavojų įkraunamų hibridų akumuliatoriuose (Gebrauchtwagenberater, What Car?).
3008 – prancūziškas visureigis, kuriam pagaliau pavyko vidus. Su PureTech aptarnavimo istorija svarbi tiek pat, kiek komplektacija.
Saugumas
Euro NCAP 2016 m. 3008 suteikė penkias žvaigždutes: 86 procentai už suaugusių keleivių apsaugą, 85 už vaikų, 67 už pėsčiųjų ir 58 už saugos asistentus. Autonominis avarinis stabdymas tuo metu buvo pasirenkamas, o ne standartinis (Fleet World).
Pirkimo kontrolinis sąrašas
- 1.2 PureTech: laiku atliktų alyvos keitimų tinkama alyva ir paskirstymo diržo atšaukimo ar keitimo įrodymai.
- Paprašyk atstovo patikrinti VIN dėl neatliktų atšaukimų.
- Dyzelis: patikrink, ar nėra AdBlue įspėjimų, ir paklausk, kaip automobilis buvo naudojamas.
- Išbandyk automatinę dėžę, ar nėra keistų perjungimų, ypač antroje ir trečioje pavarose.
- Patikrink informacijos ir pramogų sistemą, centrinį užraktą ir elektrinį rankinį stabdį.
- Ieškok drėgmės po panoraminiu stogu.
Verdiktas
3008 II – stilingas, praktiškas visureigis su geru saugumo rezultatu ir geresniu, nei baimintasi, patikimumo įvertinimu. 1.6 benzininis ar dyzelis tolimiems atstumams išvengia diržo alyvoje; 1.2 PureTech tinka tik su nepriekaištinga istorija. Apie senesnę, paprastesnę alternatyvą skaityk mūsų 2007 Nissan Qashqai gidą.
FAQ
Ar Peugeot 3008 II patikimas?
Vidutiniškai. What Car? apklausoje jis užėmė 18 vietą iš 34 šeimos visureigių. Pagrindinė rizika – 1.2 PureTech paskirstymo diržas alyvoje; dyzeliai gali turėti DPF ir AdBlue gedimų.
Kokia PureTech diržo alyvoje problema?
1.2 PureTech paskirstymo diržas veikia variklio alyvoje. Jei alyva keičiama per vėlai ar automobilis važinėja daug trumpų kelionių, diržas gali suirti ir sugadinti variklį; 2017–2020 m. automobiliams buvo atšaukimas.
Kurį 3008 variklį pirkti?
Daugumai vairuotojų – 1.6 benzininį su paskirstymo grandine arba BlueHDi dyzelį tolimiems atstumams. Priekabai tempti Autocar rekomenduoja 2.0 BlueHDi.
Ar 3008 turi keturių ratų pavarą?
Tik 300 AG Hybrid4 įkraunamas hibridas; visos kitos versijos varomos priekiniais ratais.
Remiamasi gamintojo duomenimis, avarijų testais ir savininkų bei dirbtuvių pranešimais, o ne mūsų pačių bandomuoju važiavimu. Šaltiniai: Gebrauchtwagenberater, Autocar patikimumas, Autocar, What Car?, Euro NCAP (PDF), Fleet World, Autoscore.