2018 Peugeot 3008
Ja, med forsigtighed: anden 3008 er flot, rummelig og veludstyret, men den våde tandrem i 1.2 PureTech kræver bevis for pleje. Tjek også tilbagekaldelserne.
Det korte svar
- Anden generation af 3008 (2016–2023) blev kåret som Årets Bil i Europa 2017, med Peugeots i-Cockpit og et bredt udvalg af motorer; et facelift fulgte i 2020.
- 1.2 PureTech-benzinmotoren har en tandrem, der kører i olie og kan gå i opløsning, hvis olieskiftene sker for sent; 1.6-benzinmotorerne har knastkæde, og dieslerne kan få fejl på partikelfilter og AdBlue.
- I What Car?'s undersøgelse endte 3008 i midten blandt familie-SUV'er; køb en med fuld servicehistorik og alle tilbagekaldelser udført.
Den anden 3008 kom i 2016 med Peugeots i-Cockpit og blev kåret som Årets Bil i Europa 2017 (Autoscore). Faceliftet i 2020 gav de sabeltandformede LED-kørelys og en rammeløs grill (Autocar). Opel Grandland deler samme basis (Gebrauchtwagenberater).
Motorer og data
| Motor | Effekt | Bemærkning |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech benzin | 131 hk | trecylindret, tandrem i olie |
| 1.6 THP / PureTech benzin | 165–181 hk | firecylindret, knastkæde |
| BlueHDi diesel | 120–180 hk | 1,5, 1,6 og 2,0 liter |
| Hybrid / Hybrid4 plugin-hybrid | 225 / 300 hk | fra slutningen af 2019, EAT8-automat |
Tal fra Gebrauchtwagenberater. Gearkasserne var en sekstrins manuel, EAT6 og senere den ottetrins automatgearkasse EAT8. Til træk anbefaler Autocar 2.0 BlueHDi, der er godkendt til op til 2.000 kg.
I hverdagen
What Car? kalder 3008 en fremragende familie-SUV og et godt brugtkøb; bagagerummet er stort, og toppen af den bageste kofanger er ulakeret for at tåle skrammer. Autocar synes, at de digitale instrumenter er lidt søgte, og at infotainmentsystemet er sværere at bruge, end genvejsknapperne antyder. I What Car?'s seneste pålidelighedsundersøgelse kom 3008 på 18.-pladsen af 34 familie-SUV'er med 95,8 procent; benzinmodellerne virkede lidt mere pålidelige end dieslerne.
Typiske problemer
- Våd tandrem i 1.2 PureTech: Tandremmen kører i motorolien; med for sene olieskift eller mange korte ture kan den gå i opløsning, hvilket oftest ender med motorskade (Gebrauchtwagenberater). Stykker af remmen kan blokere oliekanaler og vakuumpumpen til bremseservoen; specialister siger, at olietrykslampen er den første advarsel (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
- Olieforbrug og sod i PureTech: 1.2'eren kan brænde olie, og sod kan tilstoppe indsugningsmanifolden (Autocar).
- Diesel: Partikelfiltrene stopper ofte til, og AdBlue-pumper og dyser kan svigte; Autocar fraråder en diesel, hvis du ikke kører meget på motorvej.
- Automatgearkasse: Mærkelige skift mellem andet og tredje gear på EAT8 og en rykvis kobling på nogle biler med EAT6 (Gebrauchtwagenberater).
- Elektronik: Infotainmentsystemer, der går ned eller får sort skærm, fejl i centrallåsen og en elektrisk håndbremse, der hænger (Gebrauchtwagenberater, Autocar).
- Karrosseri: Panoramatage kan være utætte, og instrumentbrættet kan knirke (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
Tilbagekaldelser omfattede PureTech-tandremmen på biler fra 2017–2020, et brændstofrør, der kunne blive beskadiget, partikelfiltre, der kunne revne, på 2.0-diesler, AdBlue-softwaren og en brandrisiko i plugin-hybridernes batterier (Gebrauchtwagenberater, What Car?).
3008 er den franske SUV, der endelig fik det indvendige på plads. Med PureTech er servicehistorikken lige så vigtig som udstyrsniveauet.
Sikkerhed
Euro NCAP gav 3008 fem stjerner i 2016: 86 procent for voksne, 85 for børn, 67 for fodgængere og 58 for sikkerhedsassistance. Automatisk nødbremsning var dengang ekstraudstyr og ikke standard (Fleet World).
Tjekliste ved køb
- 1.2 PureTech: dokumentation for olieskift til tiden med den rigtige olie og for, at tandremmen er skiftet, eller tilbagekaldelsen er udført.
- Bed en forhandler tjekke stelnummeret for åbne tilbagekaldelser.
- Diesel: tjek for AdBlue-advarsler, og spørg, hvordan bilen er brugt.
- Test automatgearkassen for mærkelige skift, især mellem andet og tredje gear.
- Tjek infotainmentsystemet, centrallåsen og den elektriske håndbremse.
- Se efter fugt under panoramataget.
Konklusion
3008 II er en flot og praktisk SUV med gode sikkerhedsresultater og bedre pålidelighed end frygtet. En 1.6-benzin eller en diesel til lange strækninger slipper for den våde tandrem; en 1.2 PureTech er kun i orden med en fejlfri historik. For et ældre og enklere alternativ, læs vores købsguide til Nissan Qashqai fra 2007.
FAQ
Er Peugeot 3008 II pålidelig?
Middel. I What Car?'s undersøgelse kom den på 18.-pladsen af 34 familie-SUV'er. Den største risiko er den våde tandrem i 1.2 PureTech; dieslerne kan få fejl på partikelfilter og AdBlue.
Hvad er problemet med den våde tandrem i PureTech?
Tandremmen i 1.2 PureTech kører i motorolien. Hvis olieskiftene sker for sent, eller bilen kører mange korte ture, kan remmen gå i opløsning og forårsage motorskade; der var en tilbagekaldelse for biler fra 2017–2020.
Hvilken motor skal jeg vælge i 3008?
For de fleste førere en 1.6-benzin med knastkæde eller en BlueHDi-diesel til lange strækninger. Til træk anbefaler Autocar 2.0 BlueHDi.
Har 3008 firehjulstræk?
Kun plugin-hybriden Hybrid4 med 300 hk; alle andre versioner har forhjulstræk.
Baseret på producentens oplysninger, kollisionstest og rapporter fra ejere og værksteder, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: Gebrauchtwagenberater, Autocar om pålidelighed, Autocar, What Car?, Euro NCAP (pdf), Fleet World, Autoscore.