2018 Peugeot 3008
Da, uz oprez: drugi 3008 lep je, prostran i dobro opremljen, ali mokri zupčasti kaiš kod 1.2 PureTech traži dokaz o održavanju. Proveri opozive.
Kratak odgovor
- Druga generacija 3008 (2016–2023) izabrana je za Evropski automobil godine 2017., s Peugeotovim i-Cockpitom i širokom ponudom motora; fejslift je usledio 2020.
- Benzinac 1.2 PureTech ima zupčasti kaiš koji radi u ulju i može se raspasti ako se ulje menja prekasno; benzinci 1.6 imaju lanac, a dizeli mogu imati kvarove filtera čestica i AdBlue.
- U istraživanju What Car? 3008 je završio u sredini među porodičnim SUV-ovima; kupuj automobil s potpunom servisnom istorijom i svim obavljenim opozivima.
Drugi 3008 stigao je 2016. s Peugeotovim i-Cockpitom i izabran je za Evropski automobil godine 2017. (Autoscore). Fejslift 2020. doneo je LED dnevna svetla u obliku sabljastih očnjaka i masku bez okvira (Autocar). Istu osnovu deli Opel Grandland (Gebrauchtwagenberater).
Motori i podaci
| Motor | Snaga | Napomena |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech benzin | 131 KS | trocilindraš, zupčasti kaiš u ulju |
| 1.6 THP / PureTech benzin | 165–181 KS | četvorocilindraš, razvodni lanac |
| BlueHDi dizel | 120–180 KS | 1,5, 1,6 i 2,0 litre |
| Hybrid / Hybrid4 plug-in hibrid | 225 / 300 KS | od kraja 2019., automatik EAT8 |
Brojke od Gebrauchtwagenberatera. Menjači su bili šestostepeni ručni, EAT6 i kasnije osmostepeni automatik EAT8. Za vuču Autocar preporučuje 2.0 BlueHDi, homologovan za do 2000 kg.
U svakodnevnoj vožnji
What Car? 3008 naziva izvrsnim porodičnim SUV-om i dobrim polovnim automobilom; prtljažnik je velik, a gornji deo zadnjeg branika nije lakiran kako bi izdržao ogrebotine. Autocar digitalne instrumente smatra pomalo samim sebi svrhom, a infotainment težim za upravljanje nego što tasteri prečica daju naslutiti. U poslednjem istraživanju pouzdanosti What Car? 3008 je završio na 18. mestu od 34 porodična SUV-a s 95,8 odsto; benzinci su izgledali nešto pouzdanije od dizela.
Tipični problemi
- Mokri zupčasti kaiš kod 1.2 PureTech: Zupčasti kaiš radi u motornom ulju; pri zakašnjelim zamenama ulja ili mnogo kratkih vožnji može se raspasti, što najčešće završava oštećenjem motora (Gebrauchtwagenberater). Komadići kaiša mogu začepiti uljne kanale i vakuumsku pumpu servo kočnice; specijalisti kažu da je prvo upozorenje lampica pritiska ulja (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
- Potrošnja ulja i čađa kod PureTecha: 1.2 može trošiti ulje, a čađa može začepiti usisnu granu (Autocar).
- Dizel: Filteri čestica često se začepljuju, a pumpe i brizgaljke AdBlue mogu otkazati; Autocar ne preporučuje dizel ako ne voziš puno autoputem.
- Automatik: Čudne promene između drugog i trećeg stepena prenosa kod EAT8 i trzavo kvačilo kod nekih automobila s EAT6 (Gebrauchtwagenberater).
- Elektronika: Infotainment koji se zamrzava ili pocrni, kvarovi centralnog zaključavanja i električna parkirna kočnica koja zapinje (Gebrauchtwagenberater, Autocar).
- Karoserija: Panoramski krovovi mogu prokišnjavati, a instrument tabla može škripati (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
Opozivi su se odnosili na kaiš PureTech kod automobila od 2017. do 2020., cev za gorivo koja se mogla oštetiti, filtere čestica koji su mogli puknuti kod dizela 2.0, softver AdBlue i opasnost od požara u baterijama plug-in hibrida (Gebrauchtwagenberater, What Car?).
3008 je francuski SUV koji je konačno pogodio enterijer. Kod PureTecha servisna istorija jednako je važna kao oprema.
Bezbednost
Euro NCAP dao je 3008 2016. pet zvezdica: 86 odsto za odrasle, 85 za decu, 67 za pešake i 58 za bezbednosne pomoćnike. Automatsko kočenje u nuždi tada je bilo po želji, ne standard (Fleet World).
Spisak za proveru pri kupovini
- 1.2 PureTech: dokazi o blagovremenim zamenama ulja ispravnim uljem i o zameni zupčastog kaiša ili obavljenom opozivu.
- Neka zastupnik proveri VIN na neobavljene opozive.
- Dizel: proveri upozorenja AdBlue i pitaj kako se automobil koristio.
- Isprobaj automatik na čudne promene, posebno između drugog i trećeg stepena prenosa.
- Proveri infotainment, centralno zaključavanje i električnu parkirnu kočnicu.
- Traži vlagu ispod panoramskog krova.
Zaključak
3008 II lep je i praktičan SUV s dobrim bezbednosnim rezultatima i boljom pouzdanošću nego što se očekivalo. Benzinac 1.6 ili dizel za duge relacije izbegavaju mokri kaiš; 1.2 PureTech u redu je samo s besprekornom istorijom. Za stariju i jednostavniju alternativu pročitaj naš vodič za kupovinu Nissana Qashqai iz 2007..
FAQ
Da li je Peugeot 3008 II pouzdan?
Prosečno. U istraživanju What Car? završio je na 18. mestu od 34 porodična SUV-a. Najveći rizik je mokri zupčasti kaiš kod 1.2 PureTech; dizeli mogu imati kvarove filtera čestica i AdBlue.
Koji je problem s mokrim kaišem kod PureTecha?
Zupčasti kaiš motora 1.2 PureTech radi u motornom ulju. Ako se ulje menja prekasno ili automobil vozi mnogo kratkih relacija, kaiš se može raspasti i oštetiti motor; za automobile od 2017. do 2020. sproveden je opoziv.
Koji motor odabrati u 3008?
Za većinu vozača benzinac 1.6 s lancem ili dizel BlueHDi za duge relacije. Za vuču Autocar preporučuje 2.0 BlueHDi.
Ima li 3008 pogon na sve točkove?
Samo plug-in hibrid Hybrid4 s 300 KS; sve ostale verzije imaju prednji pogon.
Na osnovu podataka proizvođača, testova sudara i izveštaja vlasnika i servisa, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Gebrauchtwagenberater, Autocar o pouzdanosti, Autocar, What Car?, Euro NCAP (pdf), Fleet World, Autoscore.