2018 Peugeot 3008
Evet, dikkatle: ikinci 3008 şık, geniş ve iyi donanımlı, ama 1.2 PureTech'in yağlı triger kayışı için bakım kanıtı şart. Geri çağırmaları da kontrol et.
Kısa cevap
- İkinci nesil 3008 (2016–2023), Peugeot'nun i-Cockpit'i ve geniş motor seçeneğiyle 2017 Avrupa'da Yılın Otomobili seçildi; 2020'de makyaj aldı.
- 1.2 PureTech benzinlide, yağ değişimleri geciktiğinde parçalanabilen, yağ içinde çalışan bir triger kayışı var; 1.6 benzinliler zincirli, dizellerde ise DPF ve AdBlue arızaları görülebiliyor.
- What Car? anketinde 3008 aile SUV'ları arasında orta sıralarda yer aldı; eksiksiz bakım geçmişi olan ve tüm geri çağırmaları yapılmış bir tane al.
İkinci 3008, 2016'da Peugeot'nun i-Cockpit'iyle geldi ve 2017 Avrupa'da Yılın Otomobili seçildi (Autoscore). 2020 makyajı "kılıç diş" LED gündüz farlarını ve çerçevesiz bir ızgarayı getirdi (Autocar). Opel Grandland aynı temeli paylaşıyor (Gebrauchtwagenberater).
Motorlar ve teknik özellikler
| Motor | Güç | Notlar |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech benzinli | 131 PS | üç silindir, yağ içinde triger kayışı |
| 1.6 THP / PureTech benzinli | 165–181 PS | dört silindir, zaman zinciri |
| BlueHDi dizeller | 120–180 PS | 1,5, 1,6 ve 2,0 litre |
| Hybrid / Hybrid4 plug-in | 225 / 300 PS | 2019 sonundan itibaren, EAT8 otomatik |
Veriler Gebrauchtwagenberater'dan. Şanzımanlar altı vitesli manuel, EAT6 ve sonra sekiz vitesli EAT8 otomatikti. Römork çekmek için Autocar, 2.000 kg'a kadar onaylı 2.0 BlueHDi'yi öneriyor.
Günlük kullanımda
What Car? 3008'i harika bir aile SUV'u ve iyi bir ikinci el alım olarak görüyor; bagaj büyük ve arka tamponun üst kısmı çizilmelere karşı boyasız bırakılmış. Autocar dijital göstergeleri biraz zorlama, multimedya sistemini de kısayol düğmelerinin düşündürdüğünden daha zor kullanılır buluyor. What Car?'ın son güvenilirlik anketinde 3008, yüzde 95,8 ile 34 aile SUV'u arasında 18. oldu; benzinli modeller dizellerden biraz daha güvenilir göründü.
Tipik sorunlar
- 1.2 PureTech yağlı kayış: triger kayışı motor yağı içinde çalışıyor; geciken yağ değişimlerinde ya da çok sayıda kısa mesafede parçalanabiliyor, bu da genellikle motor hasarıyla bitiyor (Gebrauchtwagenberater). Parçacıklar yağ kanallarını ve fren servosunun vakum pompasını tıkayabiliyor; uzmanlar ilk uyarının yağ basıncı lambası olduğunu söylüyor (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
- PureTech yağ tüketimi ve karbon: 1.2 yağ yakabiliyor ve karbon birikintisi emme manifoldunu tıkayabiliyor (Autocar).
- Dizel: DPF'ler sık tıkanıyor, AdBlue pompaları ve enjektörleri arızalanabiliyor; Autocar çok otoyol yapmıyorsan dizel almamayı tavsiye ediyor.
- Otomatik şanzıman: EAT8'de ikinci ve üçüncü viteste tuhaf geçişler, bazı EAT6 otomobillerde ise sert kavrayan bir debriyaj (Gebrauchtwagenberater).
- Elektrik: multimedya çökmeleri ve kararan ekranlar, merkezi kilit arızaları ve takılan elektrikli el freni (Gebrauchtwagenberater, Autocar).
- Gövde: panoramik tavanlar su sızdırabiliyor ve ön panel gıcırdayabiliyor (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
Geri çağırmalar 2017–2020 otomobillerde PureTech triger kayışını, hasar görebilen bir yakıt hattını, 2.0 dizellerde çatlayan partikül filtrelerini, AdBlue yazılımını ve plug-in hibrit akülerinde bir yangın riskini kapsadı (Gebrauchtwagenberater, What Car?).
3008, iç mekânı nihayet doğru yapan Fransız SUV. PureTech'te bakım geçmişi donanım kadar önemli.
Güvenlik
Euro NCAP 2016'da 3008'e beş yıldız verdi: yetişkin yolcular için yüzde 86, çocuklar için 85, yayalar için 67 ve güvenlik asistanları için 58. Otonom acil fren o zamanlar standart değil opsiyoneldi (Fleet World).
Satın alma kontrol listesi
- 1.2 PureTech: doğru yağla zamanında yapılmış yağ değişimlerinin ve triger kayışı geri çağırmasının ya da değişiminin kanıtı.
- Bir bayiye şasi numarasıyla açık geri çağırmaları kontrol ettir.
- Dizel: AdBlue uyarılarına bak ve otomobilin nasıl kullanıldığını sor.
- Otomatiği tuhaf geçişler açısından dene, özellikle ikinci ve üçüncü viteste.
- Multimedyayı, merkezi kilidi ve elektrikli el frenini kontrol et.
- Panoramik tavanın altında nem ara.
Sonuç
3008 II, iyi bir güvenlik sicili ve korkulandan iyi bir güvenilirlik puanı olan şık ve pratik bir SUV. 1.6 benzinli ya da uzun yollar için bir dizel yağlı kayış sorununu ortadan kaldırıyor; 1.2 PureTech ise yalnızca kusursuz bir geçmişle kabul edilebilir. Daha eski ve daha basit bir alternatif için 2007 Nissan Qashqai rehberimizi oku.
FAQ
Peugeot 3008 II güvenilir mi?
Orta düzeyde. What Car? anketinde 34 aile SUV'u arasında 18. oldu. Ana risk 1.2 PureTech'in yağ içinde çalışan triger kayışı; dizellerde DPF ve AdBlue arızaları görülebiliyor.
PureTech yağlı kayış sorunu nedir?
1.2 PureTech'in triger kayışı motor yağı içinde çalışıyor. Yağ değişimleri gecikirse ya da otomobil çok sayıda kısa mesafe yaparsa kayış dağılıp motor hasarına yol açabiliyor; 2017–2020 otomobiller için bir geri çağırma oldu.
Hangi 3008 motorunu almalıyım?
Çoğu sürücü için zaman zincirli bir 1.6 benzinli ya da uzun yollar için bir BlueHDi dizel. Römork çekmek için Autocar 2.0 BlueHDi'yi öneriyor.
3008'de dört çeker var mı?
Yalnızca 300 PS'lik Hybrid4 plug-in hibritte; diğer tüm versiyonlar önden çekişli.
Üretici verilerine, çarpışma testlerine, sahip ve servis raporlarına dayanır, kendi test sürüşümüze değil. Kaynaklar: Gebrauchtwagenberater, Autocar güvenilirlik, Autocar, What Car?, Euro NCAP (PDF), Fleet World, Autoscore.