2018 Peugeot 3008
Ano, s opatrností: druhý 3008 je pohledný, prostorný a dobře vybavený, ale mokrý rozvodový řemen u 1.2 PureTech vyžaduje doklad o péči. Ověř svolávačky.
Krátká odpověď
- Druhá generace 3008 (2016–2023) byla zvolena Evropským autem roku 2017, s Peugeotovým i-Cockpitem a širokou nabídkou motorů; facelift následoval v roce 2020.
- Benzín 1.2 PureTech má rozvodový řemen běžící v oleji, který se může rozpadnout, pokud se olej mění pozdě; benzíny 1.6 mají řetěz a diesely mohou mít závady filtru pevných částic a AdBlue.
- V průzkumu What Car? skončil 3008 uprostřed mezi rodinnými SUV; kupuj auto s úplnou servisní historií a všemi provedenými svolávacími akcemi.
Druhý 3008 přišel v roce 2016 s Peugeotovým i-Cockpitem a byl zvolen Evropským autem roku 2017 (Autoscore). Facelift v roce 2020 přinesl LED denní svícení ve tvaru šavlozubých tesáků a bezrámovou masku (Autocar). Stejný základ sdílí Opel Grandland (Gebrauchtwagenberater).
Motory a data
| Motor | Výkon | Poznámka |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech benzín | 131 k | tříválec, rozvodový řemen v oleji |
| 1.6 THP / PureTech benzín | 165–181 k | čtyřválec, rozvodový řetěz |
| BlueHDi diesel | 120–180 k | 1,5, 1,6 a 2,0 litru |
| Hybrid / Hybrid4 plug-in hybrid | 225 / 300 k | od konce roku 2019, automat EAT8 |
Čísla od Gebrauchtwagenberater. Převodovky byly šestistupňový manuál, EAT6 a později osmistupňový automat EAT8. Na tahání doporučuje Autocar 2.0 BlueHDi, schválený pro až 2000 kg.
V každodenním provozu
What Car? označuje 3008 za vynikající rodinné SUV a dobrou ojetinu; kufr je velký a horní část zadního nárazníku je nelakovaná, aby vydržela škrábance. Autocar považuje digitální přístroje za trochu samoúčelné a infotainment za obtížnější na ovládání, než naznačují tlačítka zkratek. V posledním průzkumu spolehlivosti What Car? skončil 3008 na 18. místě z 34 rodinných SUV s 95,8 procenta; benzíny vypadaly o něco spolehlivější než diesely.
Typické problémy
- Mokrý rozvodový řemen u 1.2 PureTech: Rozvodový řemen běží v motorovém oleji; při pozdních výměnách oleje nebo mnoha krátkých jízdách se může rozpadnout, což nejčastěji končí poškozením motoru (Gebrauchtwagenberater). Kousky řemene mohou ucpat olejové kanálky a vývěvu posilovače brzd; specialisté říkají, že prvním varováním je kontrolka tlaku oleje (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
- Spotřeba oleje a karbon u PureTech: 1.2 může pálit olej a karbon může ucpat sací potrubí (Autocar).
- Diesel: Filtry pevných částic se často ucpávají a čerpadla a vstřikovače AdBlue mohou selhat; Autocar nedoporučuje diesel, pokud nejezdíš hodně po dálnici.
- Automat: Podivné řazení mezi dvojkou a trojkou u EAT8 a cukavá spojka u některých aut s EAT6 (Gebrauchtwagenberater).
- Elektronika: Infotainment, který zamrzá nebo zčerná, závady centrálního zamykání a zasekávající se elektrická parkovací brzda (Gebrauchtwagenberater, Autocar).
- Karoserie: Panoramatické střechy mohou zatékat a palubní deska může vrzat (Autocar, Gebrauchtwagenberater).
Svolávací akce se týkaly řemene PureTech u aut z let 2017–2020, palivového potrubí, které se mohlo poškodit, filtrů pevných částic, které mohly prasknout, u dieselů 2.0, softwaru AdBlue a rizika požáru v bateriích plug-in hybridů (Gebrauchtwagenberater, What Car?).
3008 je francouzské SUV, které konečně trefilo interiér. U PureTechu je servisní historie stejně důležitá jako výbava.
Bezpečnost
Euro NCAP dal 3008 v roce 2016 pět hvězd: 86 procent za dospělé, 85 za děti, 67 za chodce a 58 za bezpečnostní asistenty. Automatické nouzové brzdění tehdy bylo na přání, ne standardem (Fleet World).
Kontrolní seznam při koupi
- 1.2 PureTech: doklady o včasných výměnách oleje správným olejem a o výměně rozvodového řemene nebo provedené svolávací akci.
- Nech dealera zkontrolovat VIN na neprovedené svolávací akce.
- Diesel: zkontroluj varování AdBlue a zeptej se, jak bylo auto používáno.
- Vyzkoušej automat na podivné řazení, hlavně mezi dvojkou a trojkou.
- Zkontroluj infotainment, centrální zamykání a elektrickou parkovací brzdu.
- Hledej vlhkost pod panoramatickou střechou.
Závěr
3008 II je pohledné a praktické SUV s dobrými bezpečnostními výsledky a lepší spolehlivostí, než se čekalo. Benzín 1.6 nebo diesel na dlouhé trasy se mokrému řemeni vyhne; 1.2 PureTech je v pořádku jen s bezchybnou historií. Pro starší a jednodušší alternativu si přečti náš průvodce koupí Nissanu Qashqai z roku 2007.
FAQ
Je Peugeot 3008 II spolehlivý?
Průměrně. V průzkumu What Car? skončil na 18. místě z 34 rodinných SUV. Největším rizikem je mokrý rozvodový řemen u 1.2 PureTech; diesely mohou mít závady filtru pevných částic a AdBlue.
Jaký je problém s mokrým řemenem u PureTech?
Rozvodový řemen motoru 1.2 PureTech běží v motorovém oleji. Pokud se olej mění pozdě nebo auto jezdí mnoho krátkých tras, může se řemen rozpadnout a poškodit motor; pro auta z let 2017–2020 proběhla svolávací akce.
Jaký motor si v 3008 vybrat?
Pro většinu řidičů benzín 1.6 s řetězem nebo diesel BlueHDi na dlouhé trasy. Na tahání doporučuje Autocar 2.0 BlueHDi.
Má 3008 pohon všech kol?
Jen plug-in hybrid Hybrid4 s 300 k; všechny ostatní verze mají přední pohon.
Na základě údajů výrobce, nárazových testů a zpráv majitelů a servisů, ne na vlastní zkušební jízdě. Zdroje: Gebrauchtwagenberater, Autocar o spolehlivosti, Autocar, What Car?, Euro NCAP (pdf), Fleet World, Autoscore.