Ford Ranger T6
Kyllä, jos se on huollettu: T6 Ranger vetää 3,5 tonnia, on vahva maastossa ja sai ensimmäisenä avolava-autona viisi tähteä. Tarkista ruoste ja öljypumppu.
Lyhyt vastaus
- T6 Ranger tuli myyntiin vuoden 2011 lopulla 2.2 ja 3.2 TDCi -dieseleillä; facelift seurasi vuonna 2016, ja vuodesta 2019 2.0 EcoBlue ja Raptor korvasivat 2.2:n.
- Autocar kutsuu sitä kestäväksi käytetyksi ostokseksi, jos se on huollettu ja sen takaisinkutsut on tehty; suurimmat riskit ovat rungon ja pyöränkaarten ruoste, öljypumpun hajoaminen, vaihteisto ja tukkeutuneet hiukkassuodattimet.
- Auto Expressin mukaan 3.2 TDCi vetää 3 500 kg ja on vääntävin, 2.2 kuluttaa vähemmän ja 2.0 EcoBlue tarjoaa parhaan tasapainon.
T6 Rangerin suunnitteli Ford Australia (Wards Auto). Isossa-Britanniassa se tuli myyntiin marraskuussa 2011 yksiohjaamoisena, jatko-ohjaamoisena ja Double Cabina, taka- tai nelivetoisena (Auto Express). Se oli ensimmäinen avolava-auto, joka sai Euro NCAP:lta viisi tähteä. Facelift tuli keväällä 2016; vuonna 2019 seurasivat 2.0 EcoBlue -moottorit ja Raptor, ja vuonna 2022 täysin uusi Ranger korvasi sen. Kuvissamme on automaattivaihteistolla varustettu Ranger Limited Double Cab, myöhemmin Apex Race -teippauksella, sekä Ranger Raptor.
Moottorit ja tekniset tiedot
| Moottori | Teho | Huomiot |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi | 125 / 150 hv, vuodesta 2016 160 hv | nelisylinterinen, Transitista |
| 3.2 TDCi | 200 hv, 470 Nm | viisisylinterinen, vetää 3 500 kg |
| 2.0 EcoBlue | 130 / 170 hv | vuodesta 2019, 170 hv kymmenvaihteisella automaatilla |
| 2.0 EcoBlue bi-turbo | 213 hv | vuodesta 2019, myös Raptorissa |
Luvut Auto Expressiltä ja Farmers Weeklyltä. TDCi-moottoreissa oli kuusivaihteinen manuaali tai automaatti. Double Cab on 5,36 m pitkä, ja sen lava on 1 549 × 1 560 mm. 3.2 TDCi:n vetokyky on 3 500 kg; 2.2 TDCi:n vedosta ja tehosta riippuen 1 600–3 500 kg. Kantavuus on noin tonni, mutta Raptorissa vain 620 kg (Auto Express).
Elämää sen kanssa
Auto Express kutsuu Rangeria taitavaksi vetoautoksi, erittäin kyvykkääksi maastossa ja odotettua mukavammaksi, mutta ei maantiepainotteisen SUV:n korvikkeeksi. Autocarin valinta on 3.2 TDCi, koska pienemmät moottorit tuntuvat kankeilta. Kulutus on suuri: eteläafrikkalainen Autotrader arvioi parhaiksi todellisiksi lukemiksi noin 9 litraa sadalla 2.2:lle, 11 litraa 3.2:lle ja 8 litraa 2.0:lle.
Omistajien mielipiteet jakautuvat: Carbuyerin arvostelujen keskiarvo on 2,8/5, ja yhden ja viiden tähden arvioita on paljon, kun taas vetokykyä ja maasto-ominaisuuksia kehutaan vahvasti (Auto Express).
Yleiset viat
- Ruoste: Runko ja pyöränkaaret ovat pääongelma-alueet; Ford perusti erillisiä korjaamoja ruosteen poistoon ja suojakäsittelyyn (Autocar).
- Öljypumppu: 3.2:ssa öljypumpun hajoaminen on yleisin moottoriongelma; varoitusmerkkejä ovat naputus, matala öljynpaine ja moottorin merkkivalo, ja monet omistajat vaihtavat hammaspyöräpumpun (Autocar). 2.2:ssa öljypumpun käyttö voi katketa (Farmers Weekly).
- Turbo: 2.2:n sähköiset turbon toimilaitteet voivat reistailla, ja ne on kalibroitu yksittäiseen turboon (Farmers Weekly); missä tahansa moottorissa heikko suorituskyky tai sininen savu voi tarkoittaa turbon hajoamista (Autocar).
- Vaihteisto: Kolisevat vaihteistot ovat yleinen valitus (Auto Express); tarkista luistaminen ja vuodot sekä kymmenvaihteisessa automaatissa äkilliset vaihdot (Autocar).
- Hiukkassuodatin ja EGR: Ne voivat tukkeutua Rangereissa, joilla harvoin ajetaan suurilla nopeuksilla (Auto Express).
- Jakohihna/-ketju: TDCi-moottoreissa on jakoketju (Auto Express); 2.0 EcoBluessa Autocar raportoi hihnan kulumista noin 70 000 mailin (noin 113 000 km) kohdalla ja neuvoo vaihtamaan sen ajoissa.
Auto Express listaa takaisinkutsut istuinten salvoista (lokakuu 2012), suuttimista, jotka saattoivat sammuttaa moottorin (helmikuu 2015), automaattivaihteiston antureista (helmikuu 2017), vetoakseleista (syyskuu 2017), sivuturvatyynyistä (toukokuu 2018), jarruletkuista (heinäkuu 2019), ohjelmistolla korjatuista automaattivaihteiston vioista (huhtikuu 2020) ja turvatyynyjen kaasunkehittimistä (elokuu 2020).
Ranger on ennen kaikkea työjuhta. Osta sellainen, joka on huollettu sen mukaan, ja katso alle ennen kuin katsot varustetasoa.
Turvallisuus
Vuonna 2011 Rangerista tuli ensimmäinen avolava-auto, joka sai viisi Euro NCAP -tähteä: kokonaisuutena 89 prosenttia, aikuisten suojauksesta 96 prosenttia ja jalankulkijoiden 81 prosenttia, mikä oli siihen aikaan Euro NCAP:n paras kirjattu jalankulkijatulos (Wards Auto, GoAuto, CarAdvice). Edellinen Ranger sai aikuisten suojauksesta vain kaksi tähteä.
Tarkistuslista ostoon
- Nosta se nosturille: tarkista runko, pyöränkaaret ja jarruputket ruosteen varalta ja etsi merkkejä ruostekäsittelystä.
- Kuuntele moottorin naputusta ja tarkista öljynpaineen varoitus, etenkin 3.2:ssa.
- Testaa vaihteisto luistamisen, kolinan ja vuotojen varalta.
- Kysy, onko autolla ajettu pitkiä matkoja; lyhyillä matkoilla ajetuissa Rangereissa on usein hiukkassuodatin- ja EGR-ongelmia.
- 2.0 EcoBlue: kysy, milloin jakohihna on vaihdettu.
- Tarkista maastovauriot puskureissa, helmapaneeleissa ja pohjassa (Autocar).
- Pyydä Ford-liikettä vahvistamaan kaikki takaisinkutsut VIN-numerolla.
Tuomio
Vetoon ja raskaaseen käyttöön 3.2 TDCi -automaatti on klassinen valinta; vuodesta 2019 tarjottu 2.0 EcoBlue on taloudellisempi ja Auto Expressin mukaan paras tasapaino. Ruoste ja huoltohistoria ovat tärkeämpiä kuin ajomäärä. Vertailuksi lue opas vuoden 2018 Nissan Navarasta.
FAQ
Onko Ford Ranger T6 luotettava?
Autocarin mukaan kestävä, jos se on huollettu ja sen takaisinkutsut on tehty. Tunnettuja heikkouksia ovat ruoste, öljypumppu, vaihteisto ja lyhyillä matkoilla ajettujen autojen tukkeutuneet hiukkassuodattimet.
Mikä Ford Rangerin moottori on paras?
Autocar suosii 200 hv:n 3.2 TDCi:tä sen vetovoiman vuoksi; Auto Express kutsuu 2.0 EcoBluea tehon ja taloudellisuuden parhaaksi tasapainoksi.
Paljonko Ford Ranger voi vetää?
3.2 TDCi:llä jopa 3 500 kg; 2.2 TDCi:n vetokyky on vedosta ja tehosta riippuen 1 600–3 500 kg (Auto Express).
Onko Ford Rangerissa jakohihna?
2.2 ja 3.2 TDCi:ssä on jakoketju (Auto Express). Vuodesta 2019 tarjotussa 2.0 EcoBluessa on hihna, jonka Autocar neuvoo vaihtamaan ajoissa.
Perustuu valmistajan tietoihin, törmäystesteihin sekä omistajien ja korjaamoiden raportteihin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: Auto Express used review, Autocar reliability, Autocar used review, Farmers Weekly, Autotrader South Africa, Wards Auto, GoAuto, CarAdvice.