Suzuki Intruder M1800R
Съединителят и втората предавка при ранните мотори, спирачките, огромната задна гума и сервизната история. Самият V2 от 1783 куб. см рядко е проблемът.
Краткият отговор
- M1800R (VZR1800, в САЩ продаван като Boulevard M109R) идва за 2006 г. с V2 от 1783 куб. см със 125 к.с. и 160 Нм, карданно предаване и задна гума 240 мм.
- Ранните мотори до 2009 г. може да имат вибрации и тежест на съединителя и проблеми с втората предавка; 2010 г. носи преработени съединител, кутия и горивна помпа.
- Няма ABS и тежи около 348 кг с пълен резервоар; германските обяви са от около 7400 до 14 400 евро.
Suzuki пуска Intruder M1800R, с моделен код VZR1800, през 2006 г. като пауър круизър със спортна технология; в САЩ се казва Boulevard M109R (MOTORRAD, Cycle Chaos). През 2006 г. струва 12 990 евро в Германия. 54-градусовият му V2 има 1783 куб. см, а моторът остава в производство повече от десетилетие; германските обяви показват мотори, регистрирани чак през 2017 г. Това ръководство няма собствени снимки.
Двигател и характеристики
| Параметър | Intruder M1800R |
|---|---|
| Двигател | 1783 куб. см V2 54° с течно охлаждане, четири клапана на цилиндър, впръскване |
| Мощност | 92 кВт (125 к.с.) при 6200 об./мин |
| Въртящ момент | 160 Нм при 3200 об./мин |
| Кутия и предаване | петстепенна, карданно предаване |
| Тегло | 348 кг с пълен резервоар |
| Резервоар | 19,5 литра, от тях 4 резерв |
| Гуми | 130/70 R18 отпред, 240/40 R18 отзад |
| Измерено | 0–100 км/ч за 4,0 с, 215 км/ч, 5,1 л/100 км извън града (MOTORRAD 13/2010) |
Източник: MOTORRAD. Тест на динамометър, цитиран от Motofomo, измерва около 109 hp на задното колело.
Промени по модела (MOTORRAD, Motofomo): метални капаци на двигателя през 2007 г.; преработени гърнета, клапани, въздушна кутия и дроселово тяло през 2008 г., когато идва M1800R2 със собствен фар; през 2010 г. преработена глава, съединител, кутия, горивна помпа и заден спирачен диск; от 2011 г. ново табло с индикатор на предавката; от 2014 г. затъмнени версии B.O.S.S. с черен двигател, ауспух и джанти.
В ежедневието
M1800R е въпрос на въртящ момент и присъствие. MOTORRAD критикува ограничената пъргавина и скромния ъгъл на накланяне, а собствениците намират радиалните четирибутални апарати трудни за дозиране. С около 348 кг е тежък при ходом. Задната гума 240 мм е скъпа и осезаемо променя поведението при износване, затова много собственици я сменят рано (Motofomo). Няма ABS и контрол на сцеплението (Motofomo).
Типични проблеми
- Съединител: MOTORRAD посочва вибрациите на съединителя при потегляне като най-известната слабост на ранните мотори; някои дилъри монтират по-дебел диск, а преработени фрикционни дискове идват през 2010 г. Motofomo описва съединителите отпреди 2010 г. като тежки и казва, че съединител с шест диска заменя този с пет.
- Втора предавка: при ранните мотори, най-вече от 2006 до 2008 г., втората предавка може да изскача в неутрална при силно ускорение, да превключва трудно или да не влиза; основен ремонт на кутията може да струва хиляди (Motofomo).
- Карданно предаване: съобщава се за повреди при голям пробег, главно при агресивно карани мотори (Motofomo).
- Стържене: провери степенките и стойките им за следи от стържене, знак за агресивно взимане на завои (MOTORRAD).
- Поддръжка: смяната на маслото има собствена процедура; MOTORRAD съветва изцяло документирана сервизна история, защото любителите механици може да объркат прости работи.
Не намерихме информация за изтегляния в нашите източници. Помоли дилър на Suzuki да провери VIN номера.
V2 рядко се предава. Парите отиват за съединителя, втората предавка и износената задна гума.
Безопасност
Без ABS спирачките искат внимание, особено на мокро с 348 кг и 160 Нм. Провери дисковете, накладките и спирачната течност и слагай гуми с правилната спецификация. Карай с пълна защитна екипировка.
Списък за проверка при покупка
- При мотор отпреди 2010 г. провери за вибрации на съединителя и питай дали съединителят е обновен.
- Мини през всички предавки под натоварване и се увери, че втората остава включена.
- Провери карданното предаване за течове на масло и хлабина.
- Погледни степенките и стойките им за следи от стържене.
- Провери възрастта и износването на задната гума.
- Поискай сервизна история от дилър или специалист.
- При преработен мотор се увери, че всяка промяна е вписана в документите.
Заключение
Intruder M1800R е голям, бърз круизър с характер. Мотор от 2010 г. нататък избягва повечето ранни проблеми със съединителя и кутията. Предвиди пари за гуми и провери историята. За по-лек, по-евтин първи мотор прочети нашето ръководство за Honda CB 500.
FAQ
Колко мощен е M1800R?
Suzuki посочва 125 к.с. при 6200 об./мин и 160 Нм при 3200 об./мин. MOTORRAD измерва 0–100 км/ч за 4,0 секунди и максимална скорост 215 км/ч.
Кои години са най-добри?
Моторите от 2010 г. имат преработени съединител, кутия и горивна помпа, а от 2011 г. табло с индикатор на предавката (MOTORRAD, Motofomo). Ранните мотори от 2006 до 2008 г. са по-склонни към проблеми с втората предавка.
Има ли M1800R ABS?
Не. Според Motofomo няма нито ABS, нито контрол на сцеплението.
Колко струва употребяван M1800R?
Германските обяви, които намерихме, бяха от около 7400 до 14 400 евро. Повечето мотори са между 8000 и 12 000 евро, като късните с малък пробег са на върха.
Въз основа на данни от производителя, тестове на списания и доклади на собственици, не на собствено тестово каране. Източници: MOTORRAD used-bike guide, MOTORRAD used-buying tips, Motofomo buyer's guide, Cycle Chaos, mobile.de listings, mobile.de M1800R listings.