Suzuki Intruder M1800R
Kvačilo i drugi stepen prenosa kod ranih primeraka, kočnice, ogromnu zadnju gumu i servisnu istoriju. Sam V-dvocilindraš od 1783 cm³ retko je problem.
Kratak odgovor
- M1800R (VZR1800, u SAD-u prodavan kao Boulevard M109R) stigao je 2006. s V-dvocilindrašem od 1783 cm³, 125 KS i 160 Nm, kardanom i zadnjom gumom od 240 mm.
- Rani primerci do 2009. mogu imati trzavu i teško kvačilo i probleme s drugim stepenom prenosa; 2010. stigli su prerađeno kvačilo, menjač i pumpa goriva.
- Nema ABS i s punim rezervoarom teži oko 348 kg; nemački oglasi kreću se od oko 7400 do 14 400 evra.
Suzuki je Intruder M1800R, modelni kod VZR1800, predstavio 2006. kao power cruiser s tehnikom iz sportskih motocikala; u SAD-u se zvao Boulevard M109R (MOTORRAD, Cycle Chaos). Godine 2006. koštao je u Nemačkoj 12 990 evra. V-dvocilindraš sa uglom od 54 stepena ima 1783 cm³, a motocikl se proizvodio više od deset godina; nemački oglasi pokazuju primerke registrovane još 2017. Ovaj vodič nema sopstvene fotografije.
Motor i podaci
| Karakteristika | Intruder M1800R |
|---|---|
| Motor | tečnošću hlađeni V-dvocilindraš 54° od 1783 cm³, četiri ventila po cilindru, ubrizgavanje goriva |
| Snaga | 92 kW (125 KS) pri 6200 o/min |
| Obrtni moment | 160 Nm pri 3200 o/min |
| Menjač i pogon | pet stepena prenosa, kardan |
| Masa | 348 kg s punim rezervoarom |
| Rezervoar | 19,5 litara, od toga 4 rezerva |
| Gume | 130/70 R18 spreda, 240/40 R18 pozadi |
| Izmereno | 0–100 km/h za 4,0 s, 215 km/h, 5,1 l/100 km na lokalnim putevima (MOTORRAD 13/2010) |
Izvor: MOTORRAD. Merenje na valjcima na koje upućuje Motofomo pokazalo je oko 109 KS na zadnjem točku.
Promene modela (MOTORRAD, Motofomo): metalni poklopci motora 2007.; prerađeni prigušivači, ventili, kutija vazdušnog filtera i zaklopke gasa 2008., kada je stigao M1800R2 sa sopstvenim prednjim svetlom; 2010. prerađena glava, kvačilo, menjač, pumpa goriva i zadnji kočioni disk; od 2011. novi instrumenti s pokazivačem ubačenog stepena prenosa; od 2014. potpuno crne verzije B.O.S.S. s crnim motorom, auspuhom i točkovima.
U svakodnevnoj vožnji
M1800R je priča o okretnom momentu i utisku. MOTORRAD je kritikovao ograničenu okretnost i skroman ugao nagiba, a vlasnici su radijalno postavljene čeljusti s četiri klipa smatrali teškim za doziranje. S masom od oko 348 kg težak je pri guranju. Zadnja guma od 240 mm skupa je i kako se troši primetno menja vozna svojstva, pa je mnogi vlasnici menjaju rano (Motofomo). Nema ABS ni kontrolu proklizavanja (Motofomo).
Tipični problemi
- Kvačilo: MOTORRAD navodi trzanje kvačila pri pokretanju kao najpoznatiju slabost ranih primeraka; neki zastupnici ugrađivali su deblju lamelu, a prerađene tarne lamele stigle su 2010. Motofomo opisuje kvačila pre 2010. kao teške i navodi da je kvačilo sa šest lamela zamenilo ono s pet.
- Drugi stepen prenosa: kod ranih primeraka, posebno od 2006. do 2008., drugi stepen prenosa mogao je pri naglom ubrzanju iskočiti u neutral, menjati se grubo ili se ne hteti ubaciti; remont menjača može koštati hiljade (Motofomo).
- Kardan: kvarovi su prijavljeni pri velikoj kilometraži, posebno kod grubo voženih primeraka (Motofomo).
- Ogrebotine: proveri oslonce za noge i njihove nosače na ogrebotine, znak oštre vožnje u krivinama (MOTORRAD).
- Održavanje: zamena ulja ima sopstveni postupak; MOTORRAD preporučuje potpuno dokumentovanu servisnu istoriju, jer kućni mehaničari mogu pogrešiti i kod jednostavnih poslova.
U našim izvorima nismo pronašli informacije o opozivima. Zamoli Suzukijevog zastupnika da proveri broj okvira.
V-dvocilindraš retko odustaje. Novac odlazi na kvačilo, drugi stepen prenosa i istrošenu zadnju gumu.
Bezbednost
Bez ABS-a kočnice traže osećaj, posebno na kiši pri 348 kg i 160 Nm. Proveri diskove, pločice i kočionu tečnost i ugrađuj gume ispravne specifikacije. Vozi u punoj zaštitnoj opremi.
Spisak za proveru pri kupovini
- Kod primerka pre 2010. proveri da li kvačilo trza i pitaj da li je nadograđeno.
- Prođi pod opterećenjem sve stepene prenosa i uveri se da drugi stepen prenosa ostaje ubačen.
- Proveri kardan na curenje ulja i zazor.
- Pogledaj oslonce za noge i njihove nosače zbog ogrebotina.
- Proveri starost i istrošenost zadnje gume.
- Traži servisnu istoriju od zastupnika ili specijalista.
- Kod izmenjenog motocikla uveri se da je svaka prerada upisana u dokumente.
Zaključak
Intruder M1800R velik je, brz i karakteran cruiser. Primerak iz 2010. i kasniji izbegava većinu ranih problema sa kvačilom i menjačem. Računaj s troškovima za gume i proveri istoriju. Za lakši i jeftiniji prvi motocikl pročitaj naš vodič za kupovinu Honde CB 500.
FAQ
Koliko je snažan M1800R?
Suzuki navodi 125 KS pri 6200 o/min i 160 Nm pri 3200 o/min. MOTORRAD je izmerio 0–100 km/h za 4,0 sekunde i najveću brzinu od 215 km/h.
Koja su godišta najbolja?
Primerci iz 2010. imaju prerađeno kvačilo, menjač i pumpu goriva, a od 2011. instrumente s pokazivačem ubačenog stepena prenosa (MOTORRAD, Motofomo). Rani primerci od 2006. do 2008. skloniji su problemima s drugim stepenom prenosa.
Ima li M1800R ABS?
Ne. Prema Motofomu nema ABS ni kontrolu proklizavanja.
Koliko košta polovni M1800R?
Nemački oglasi koje smo pronašli kretali su se od oko 7400 do 14 400 evra. Većina primeraka je između 8000 i 12 000 evra, a na vrhu su kasni primerci s malom kilometražom.
Na osnovu podataka proizvođača, testova u časopisima i izveštaja vlasnika, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Vodič za polovne motocikle MOTORRAD-a, Saveti za kupovinu MOTORRAD, Vodič za kupovinu Motofomo, Cycle Chaos, Oglasi mobile.de, Oglasi mobile.de za M1800R.