Suzuki Intruder M1800R
Ambreiajul și treapta a doua la primele motociclete, frânele, anvelopa spate uriașă și istoricul de service. V2-ul de 1.783 cm³ e rareori problema.
Răspunsul scurt
- M1800R (VZR1800, vândut în SUA ca Boulevard M109R) a apărut pentru 2006 cu un V2 de 1.783 cm³ de 125 CP și 160 Nm, transmisie cardanică și anvelopă spate de 240 mm.
- Primele motociclete, până în 2009, pot avea vibrații la ambreiaj, ambreiaje grele și probleme cu treapta a doua; 2010 a adus ambreiaj, cutie și pompă de combustibil revizuite.
- Nu are ABS și cântărește aproximativ 348 kg cu plinul făcut; anunțurile germane merg de la aproximativ 7.400 la 14.400 de euro.
Suzuki a lansat Intruder M1800R, cod de model VZR1800, în 2006, ca power cruiser cu tehnică de motocicletă sport; în SUA s-a numit Boulevard M109R (MOTORRAD, Cycle Chaos). În 2006 costa 12.990 de euro în Germania. V2-ul său la 54 de grade are 1.783 cm³, iar motocicleta a rămas în producție mult peste un deceniu; anunțurile germane arată motociclete înmatriculate chiar și în 2017. Acest ghid nu are fotografii proprii.
Motor și date tehnice
| Specificație | Intruder M1800R |
|---|---|
| Motor | V2 la 54° de 1.783 cm³ răcit cu lichid, patru supape pe cilindru, injecție |
| Putere | 92 kW (125 CP) la 6.200 rot/min |
| Cuplu | 160 Nm la 3.200 rot/min |
| Cutie și transmisie | cinci trepte, cardan |
| Masă | 348 kg cu rezervorul plin |
| Rezervor | 19,5 litri, dintre care 4 rezervă |
| Anvelope | 130/70 R18 față, 240/40 R18 spate |
| Măsurat | 0–100 km/h în 4,0 s, 215 km/h, 5,1 l/100 km pe drumuri naționale (MOTORRAD 13/2010) |
Sursă: MOTORRAD. Un test pe banc citat de Motofomo a măsurat aproximativ 109 CP la roata din spate.
Schimbări de model (MOTORRAD, Motofomo): capace metalice de motor în 2007; tobe, supape, cutie de aer și corp de clapetă revizuite în 2008, când a apărut M1800R2 cu far propriu; în 2010, chiulasă, ambreiaj, cutie, pompă de combustibil și disc de frână spate revizuite; din 2011, un bord nou cu indicator de treaptă; din 2014, versiunile negre B.O.S.S., cu motor, evacuare și jante negre.
Cum e la utilizare
M1800R înseamnă cuplu și prezență. MOTORRAD a criticat agilitatea limitată și unghiul de înclinare modest, iar proprietarii au găsit etrierele radiale cu patru pistoane greu de dozat. Cu aproximativ 348 kg, e grea la viteză de mers pe jos. Anvelopa spate de 240 mm e scumpă și schimbă vizibil comportamentul pe măsură ce se uzează, așa că mulți proprietari o înlocuiesc devreme (Motofomo). Nu există ABS sau control al tracțiunii (Motofomo).
Probleme tipice
- Ambreiajul: MOTORRAD numește vibrațiile ambreiajului la plecare drept cel mai cunoscut punct slab al primelor motociclete; unii dealeri au montat un disc mai gros, iar în 2010 au apărut discuri de fricțiune revizuite. Motofomo descrie ambreiajele de dinainte de 2010 ca grele și spune că un ambreiaj cu șase discuri l-a înlocuit pe cel cu cinci.
- Treapta a doua: la primele motociclete, mai ales din 2006–2008, treapta a doua putea sări în neutru la accelerare puternică, se putea cupla greu sau deloc; o recondiționare a cutiei poate costa mii (Motofomo).
- Cardanul: s-au raportat cedări la kilometraj mare, mai ales la motocicletele conduse dur (Motofomo).
- Urme de frecare: verifică scărițele și prinderile lor după urme de frecare, semn de viraje luate apăsat (MOTORRAD).
- Întreținerea: schimbul de ulei are propria procedură; MOTORRAD recomandă un istoric de service complet documentat, pentru că mecanicii amatori pot greși chiar și lucrările simple.
Nu am găsit informații despre rechemări în sursele noastre. Cere unui dealer Suzuki să verifice VIN-ul.
V2-ul se lasă rareori bătut. Banii se duc pe ambreiaj, treapta a doua și o anvelopă spate uzată.
Siguranță
Fără ABS, frânele cer grijă, mai ales pe ud, cu 348 kg și 160 Nm. Verifică discurile, plăcuțele și lichidul de frână și montează anvelope cu specificația corectă. Mergi cu echipament de protecție complet.
Listă de verificare la cumpărare
- La o motocicletă de dinainte de 2010, verifică vibrațiile ambreiajului și întreabă dacă ambreiajul a fost actualizat.
- Treci prin toate treptele sub sarcină și asigură-te că a doua rămâne cuplată.
- Verifică cardanul după scurgeri de ulei și joc.
- Uită-te la scărițe și prinderi după urme de frecare.
- Verifică vârsta și uzura anvelopei spate.
- Cere un istoric de service de la un dealer sau specialist.
- La o motocicletă custom, asigură-te că fiecare modificare e trecută în acte.
Verdict
Intruder M1800R e un cruiser mare, rapid și cu personalitate. O motocicletă din 2010 încoace evită majoritatea problemelor timpurii de ambreiaj și cutie. Pune bani deoparte pentru anvelope și verifică istoricul. Pentru o primă motocicletă mai ușoară și mai ieftină, citește ghidul nostru Honda CB 500.
FAQ
Cât de puternic e M1800R?
Suzuki indică 125 CP la 6.200 rot/min și 160 Nm la 3.200 rot/min. MOTORRAD a măsurat 0–100 km/h în 4,0 secunde și o viteză maximă de 215 km/h.
Care ani sunt cei mai buni?
Motocicletele din 2010 au ambreiaj, cutie și pompă de combustibil revizuite, iar din 2011 un bord cu indicator de treaptă (MOTORRAD, Motofomo). Primele motociclete din 2006–2008 sunt mai predispuse la probleme cu treapta a doua.
Are M1800R ABS?
Nu. Potrivit Motofomo, nu are nici ABS, nici control al tracțiunii.
Cât costă un M1800R second-hand?
Anunțurile germane găsite de noi mergeau de la aproximativ 7.400 la 14.400 de euro. Majoritatea motocicletelor sunt între 8.000 și 12.000 de euro, cu exemplarele târzii cu kilometraj mic în vârf.
Pe baza datelor producătorului, a testelor revistelor și a relatărilor proprietarilor, nu a unui test-ride propriu. Surse: ghidul MOTORRAD pentru motociclete second-hand, sfaturile MOTORRAD pentru cumpărare, ghidul de cumpărare Motofomo, Cycle Chaos, anunțuri mobile.de, anunțuri M1800R pe mobile.de.