Suzuki Intruder M1800R
Spojku i drugi stupanj kod ranih primjeraka, kočnice, golemu stražnju gumu i servisnu povijest. Sam V-dvocilindraš od 1783 cm³ rijetko je problem.
Kratki odgovor
- M1800R (VZR1800, u SAD-u prodavan kao Boulevard M109R) stigao je 2006. s V-dvocilindrašem od 1783 cm³, 125 KS i 160 Nm, kardanom i stražnjom gumom od 240 mm.
- Rani primjerci do 2009. mogu imati trzavu i tešku spojku i probleme s drugim stupnjem; 2010. stigli su prerađena spojka, mjenjač i pumpa goriva.
- Nema ABS i s punim spremnikom teži oko 348 kg; njemački oglasi kreću se od oko 7400 do 14 400 eura.
Suzuki je Intruder M1800R, modelni kod VZR1800, predstavio 2006. kao power cruiser s tehnikom iz sportskih motocikala; u SAD-u se zvao Boulevard M109R (MOTORRAD, Cycle Chaos). Godine 2006. koštao je u Njemačkoj 12 990 eura. V-dvocilindraš s kutom od 54 stupnja ima 1783 cm³, a motocikl se proizvodio više od deset godina; njemački oglasi pokazuju primjerke registrirane još 2017. Ovaj vodič nema vlastite fotografije.
Motor i podaci
| Značajka | Intruder M1800R |
|---|---|
| Motor | tekućinom hlađeni V-dvocilindraš 54° od 1783 cm³, četiri ventila po cilindru, ubrizgavanje goriva |
| Snaga | 92 kW (125 KS) pri 6200 o/min |
| Okretni moment | 160 Nm pri 3200 o/min |
| Mjenjač i pogon | pet stupnjeva, kardan |
| Masa | 348 kg s punim spremnikom |
| Spremnik | 19,5 litara, od toga 4 rezerva |
| Gume | 130/70 R18 sprijeda, 240/40 R18 straga |
| Izmjereno | 0–100 km/h za 4,0 s, 215 km/h, 5,1 l/100 km na lokalnim cestama (MOTORRAD 13/2010) |
Izvor: MOTORRAD. Mjerenje na valjcima na koje upućuje Motofomo pokazalo je oko 109 KS na stražnjem kotaču.
Promjene modela (MOTORRAD, Motofomo): metalni poklopci motora 2007.; prerađeni prigušivači, ventili, kutija zračnog filtra i zaklopke gasa 2008., kada je stigao M1800R2 s vlastitim prednjim svjetlom; 2010. prerađena glava, spojka, mjenjač, pumpa goriva i stražnji kočioni disk; od 2011. novi instrumenti s pokazivačem ubačenog stupnja; od 2014. potpuno crne verzije B.O.S.S. s crnim motorom, ispuhom i kotačima.
U svakodnevnoj vožnji
M1800R je priča o okretnom momentu i dojmu. MOTORRAD je kritizirao ograničenu okretnost i skroman kut nagiba, a vlasnici su radijalno postavljene čeljusti s četiri klipa smatrali teškima za doziranje. S masom od oko 348 kg težak je pri guranju. Stražnja guma od 240 mm skupa je i kako se troši primjetno mijenja vozna svojstva, pa je mnogi vlasnici mijenjaju rano (Motofomo). Nema ABS ni kontrolu proklizavanja (Motofomo).
Tipični problemi
- Spojka: MOTORRAD navodi trzanje spojke pri pokretanju kao najpoznatiju slabost ranih primjeraka; neki zastupnici ugrađivali su deblju lamelu, a prerađene tarne lamele stigle su 2010. Motofomo opisuje spojke prije 2010. kao teške i navodi da je spojka sa šest lamela zamijenila onu s pet.
- Drugi stupanj: kod ranih primjeraka, posebno od 2006. do 2008., drugi stupanj mogao je pri naglom ubrzanju iskočiti u neutral, mijenjati se grubo ili se ne htjeti ubaciti; remont mjenjača može koštati tisuće (Motofomo).
- Kardan: kvarovi su prijavljeni pri velikoj kilometraži, posebno kod grubo voženih primjeraka (Motofomo).
- Ogrebotine: provjeri oslonce za noge i njihove nosače na ogrebotine, znak oštre vožnje u zavojima (MOTORRAD).
- Održavanje: zamjena ulja ima vlastiti postupak; MOTORRAD preporučuje potpuno dokumentiranu servisnu povijest, jer kućni mehaničari mogu pogriješiti i kod jednostavnih poslova.
U našim izvorima nismo pronašli informacije o opozivima. Zamoli Suzukijeva zastupnika da provjeri broj okvira.
V-dvocilindraš rijetko odustaje. Novac koštaju spojka, drugi stupanj i istrošena stražnja guma.
Sigurnost
Bez ABS-a kočnice traže osjećaj, posebno na kiši pri 348 kg i 160 Nm. Provjeri diskove, pločice i kočionu tekućinu i ugrađuj gume ispravne specifikacije. Vozi u punoj zaštitnoj opremi.
Popis za provjeru pri kupnji
- Kod primjerka prije 2010. provjeri trza li spojka i pitaj je li nadograđena.
- Prođi pod opterećenjem sve stupnjeve i uvjeri se da drugi stupanj ostaje ubačen.
- Provjeri kardan na curenje ulja i zračnost.
- Pogledaj oslonce za noge i njihove nosače zbog ogrebotina.
- Provjeri starost i istrošenost stražnje gume.
- Traži servisnu povijest od zastupnika ili specijalista.
- Kod preinačenog motocikla uvjeri se da je svaka preinaka upisana u dokumente.
Zaključak
Intruder M1800R velik je, brz i karakteran cruiser. Primjerak iz 2010. i kasniji izbjegava većinu ranih problema sa spojkom i mjenjačem. Računaj s troškovima za gume i provjeri povijest. Za lakši i jeftiniji prvi motocikl pročitaj naš vodič za kupnju Honde CB 500.
FAQ
Koliko je snažan M1800R?
Suzuki navodi 125 KS pri 6200 o/min i 160 Nm pri 3200 o/min. MOTORRAD je izmjerio 0–100 km/h za 4,0 sekunde i najveću brzinu od 215 km/h.
Koja su godišta najbolja?
Primjerci iz 2010. imaju prerađenu spojku, mjenjač i pumpu goriva, a od 2011. instrumente s pokazivačem ubačenog stupnja (MOTORRAD, Motofomo). Rani primjerci od 2006. do 2008. skloniji su problemima s drugim stupnjem.
Ima li M1800R ABS?
Ne. Prema Motofomu nema ABS ni kontrolu proklizavanja.
Koliko košta rabljeni M1800R?
Njemački oglasi koje smo pronašli kretali su se od oko 7400 do 14 400 eura. Većina primjeraka je između 8000 i 12 000 eura, a na vrhu su kasni primjerci s malom kilometražom.
Na temelju podataka proizvođača, testova u časopisima i izvješća vlasnika, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Vodič za rabljene MOTORRAD, Savjeti za kupnju MOTORRAD, Vodič za kupnju Motofomo, Cycle Chaos, Oglasi mobile.de, Oglasi mobile.de za M1800R.