Suzuki Intruder M1800R

Suzuki lancerede Intruder M1800R, modelkode VZR1800, i 2006 som en power cruiser med teknik fra sportsmotorcykler; i USA hed den Boulevard M109R (MOTORRAD, Cycle Chaos). I 2006 kostede den 12.990 euro i Tyskland. Dens V-twin på 54 grader har 1783 cc, og motorcyklen blev produceret i langt over ti år; tyske annoncer viser eksemplarer indregistreret så sent som 2017. Denne guide har ingen egne billeder.

Motor og data

Kilde: MOTORRAD. En test på rullefelt, som Motofomo henviser til, målte omkring 109 hk ved baghjulet.

Modelændringer (MOTORRAD, Motofomo): motordæksler i metal i 2007; reviderede lyddæmpere, ventiler, luftfilterkasse og gasspjældhus i 2008, da M1800R2 med egen forlygte kom; i 2010 revideret topstykke, kobling, gearkasse, brændstofpumpe og bageste bremseskive; fra 2011 nye instrumenter med gearindikator; fra 2014 helsorte B.O.S.S.-versioner med sort motor, udstødning og fælge.

I hverdagen

M1800R handler om drejningsmoment og tilstedeværelse. MOTORRAD kritiserede den begrænsede smidighed og den beskedne krængningsvinkel, og ejere syntes, at de radialt monterede firestempelkalibre var svære at dosere. Med omkring 348 kg er den tung ved gangfart. Bagdækket på 240 mm er dyrt og ændrer køreegenskaberne mærkbart, når det slides, så mange ejere skifter det tidligt (Motofomo). Der er ingen ABS og ingen antispin (Motofomo).

Typiske problemer

• Kobling: MOTORRAD nævner, at koblingen ryster ved igangsætning, som den mest kendte svaghed ved tidlige eksemplarer; nogle forhandlere monterede en tykkere plade, og reviderede friktionslameller kom i 2010. Motofomo beskriver koblingerne fra før 2010 som tunge og siger, at en kobling med seks lameller afløste den med fem.
• Andet gear: på tidlige eksemplarer, mest fra 2006 til 2008, kunne andet gear springe ud i frigear ved hård acceleration, skifte hårdt eller ikke gå i; en renovering af gearkassen kan koste tusinder (Motofomo).
• Kardan: nedbrud er rapporteret ved højt kilometertal, primært på hårdt kørte eksemplarer (Motofomo).
• Skrabemærker: tjek fodhvilerne og deres beslag for skrabemærker, et tegn på hård kørsel i sving (MOTORRAD).
• Vedligeholdelse: olieskiftet har sin egen procedure; MOTORRAD anbefaler en fuldt dokumenteret servicehistorik, fordi hjemmemekanikere kan lave fejl selv på enkle opgaver.

Vi fandt ingen oplysninger om tilbagekaldelser i vores kilder. Bed en Suzuki-forhandler tjekke stelnummeret.

V-twinnen giver sjældent op. Det er koblingen, andet gear og et slidt bagdæk, der koster penge.

Sikkerhed

Uden ABS kræver bremserne omhu, især i regn med 348 kg og 160 Nm. Tjek skiver, klodser og bremsevæske, og monter dæk med den rigtige specifikation. Kør med fuldt beskyttelsesudstyr.

Tjekliste ved køb

• På et eksemplar fra før 2010, tjek om koblingen ryster, og spørg, om den er opdateret.
• Skift gennem alle gear under belastning, og sørg for, at andet gear bliver i.
• Tjek kardanen for olielækage og slør.
• Kig på fodhvilerne og beslagene efter skrabemærker.
• Tjek bagdækkets alder og slid.
• Bed om servicehistorik fra forhandler eller specialist.
• På en ombygget motorcykel, sørg for, at hver ændring står i papirerne.

Konklusion

Intruder M1800R er en stor, hurtig og karakterfuld cruiser. Et eksemplar fra 2010 og frem slipper for de fleste af de tidlige problemer med kobling og gearkasse. Regn med udgifter til dæk, og tjek historikken. For en lettere og billigere første motorcykel, læs vores købsguide til Honda CB 500.

FAQ

Hvor stærk er M1800R?

Suzuki angiver 125 hk ved 6200 o/min og 160 Nm ved 3200 o/min. MOTORRAD målte 0–100 km/t på 4,0 sekunder og en tophastighed på 215 km/t.

Hvilke årgange er bedst?

Eksemplarer fra 2010 har revideret kobling, gearkasse og brændstofpumpe, og fra 2011 instrumenter med gearindikator (MOTORRAD, Motofomo). Tidlige eksemplarer fra 2006 til 2008 er mere udsatte for problemer med andet gear.

Har M1800R ABS?

Nej. Ifølge Motofomo har den hverken ABS eller antispin.

Hvad koster en brugt M1800R?

Tyske annoncer, vi fandt, lå på omkring 7400 til 14.400 euro. De fleste eksemplarer ligger mellem 8000 og 12.000 euro, med sene eksemplarer med lavt kilometertal i toppen.

Baseret på producentens oplysninger, bladtests og rapporter fra ejere, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: MOTORRAD's brugtguide, MOTORRAD's købsråd, Motofomos købsguide, Cycle Chaos, mobile.de-annoncer, mobile.de-annoncer for M1800R.