Suzuki Intruder M1800R
Varajaste rataste sidurit ja teist käiku, pidureid, tohutut tagarehvi ja hooldusajalugu. 1783 cm³ V-kaksik ise on harva probleem.
Lühike vastus
- M1800R (VZR1800, USA-s müüdud Boulevard M109R nime all) saabus 2006. aastaks 1783 cm³ V-kaksikuga võimsusega 125 hj ja 160 Nm, kardaanajami ja 240 mm tagarehviga.
- Kuni 2009. aastani valminud varajastel ratastel võib esineda siduri vappumist, raskeid sidureid ja teise käigu probleeme; 2010. aasta tõi muudetud siduri, käigukasti ja kütusepumba.
- Sellel pole ABS-i ja see kaalub täis tankiga umbes 348 kg; Saksa kuulutused ulatuvad umbes 7400 eurost kuni 14 400 euroni.
Suzuki tõi Intruder M1800R, mudelikoodiga VZR1800, turule 2006. aastal sportrataste tehnikaga power cruiserina; USA-s kandis see nime Boulevard M109R (MOTORRAD, Cycle Chaos). 2006. aastal maksis see Saksamaal 12 990 eurot. Selle 54-kraadisel V-kaksikul on 1783 cm³ ja ratas püsis tootmises tublisti üle kümne aasta; Saksa kuulutustes on rattaid, mis on registreeritud veel 2017. aastal. Selles juhendis pole meie oma fotosid.
Mootor ja andmed
| Näitaja | Intruder M1800R |
|---|---|
| Mootor | 1783 cm³ vedelikjahutusega 54° V-kaksik, neli klappi silindri kohta, sissepritse |
| Võimsus | 92 kW (125 hj) 6200 p/min juures |
| Pöördemoment | 160 Nm 3200 p/min juures |
| Käigukast ja ajam | viiekäiguline, kardaanajam |
| Mass | 348 kg täis paagiga |
| Paak | 19,5 liitrit, neist 4 reserv |
| Rehvid | 130/70 R18 ees, 240/40 R18 taga |
| Mõõdetud | 0–100 km/h 4,0 s, 215 km/h, maanteel 5,1 l/100 km (MOTORRAD 13/2010) |
Allikas: MOTORRAD. Motofomo viidatud stendikatse mõõtis tagarattal umbes 109 hj.
Mudelimuudatused (MOTORRAD, Motofomo): 2007. aastal metallist mootorikatted; 2008. aastal muudetud summutid, klapid, õhufiltri korpus ja drosselkorpus, mil saabus oma esitulega M1800R2; 2010. aastal muudetud silindripea, sidur, käigukast, kütusepump ja tagumine piduriketas; alates 2011. aastast uus näidikuplokk käigunäidikuga; alates 2014. aastast mustaks tehtud B.O.S.S. versioonid musta mootori, väljalaske ja velgedega.
Elu sellega
M1800R on pöördemomendi ja kohalolu ratas. MOTORRAD kritiseeris piiratud väledust ja tagasihoidlikku kaldenurka ning omanike meelest olid neljakolvilised radiaalsadulad raskesti doseeritavad. Umbes 348 kg-ga on see jalutuskiirusel raske. 240 mm tagarehv on kallis ja muudab kuludes juhitavust märgatavalt, nii et paljud omanikud vahetavad selle varakult (Motofomo). ABS-i ega veojõukontrolli pole (Motofomo).
Levinud probleemid
- Sidur: MOTORRAD nimetab paigalt liikumisel siduri vappumist varajaste rataste tuntuimaks nõrkuseks; mõned esindused paigaldasid paksema plaadi ja muudetud hõõrdplaadid saabusid 2010. aastal. Motofomo kirjeldab 2010. aasta eelseid sidureid rasketena ja ütleb, et viieplaadilise asendas kuueplaadiline sidur.
- Teine käik: varajastel ratastel, enamasti 2006–2008, võis teine käik kõval kiirendamisel neutraali hüpata, raskelt vahetuda või mitte sisse minna; käigukasti remont võib maksta tuhandeid (Motofomo).
- Kardaanajam: suure läbisõidu korral on teatatud riketest, peamiselt kõvasti sõidetud ratastel (Motofomo).
- Kraapimine: kontrolli jalatugesid ja nende kinnitusi kraapimisjälgede suhtes, mis viitavad kiirele kurvisõidule (MOTORRAD).
- Hooldus: õlivahetusel on oma protseduur; MOTORRAD soovitab täielikult dokumenteeritud hooldusajalugu, sest hobimehaanikud võivad lihtsad tööd valesti teha.
Meie allikatest ei leidnud me tagasikutsete teavet. Palu Suzuki esindusel VIN-i kontrollida.
V-kaksik annab harva alla. Raha läheb sidurile, teisele käigule ja kulunud tagarehvile.
Ohutus
Ilma ABS-ita vajavad pidurid tähelepanu, eriti märjaga 348 kg ja 160 Nm puhul. Kontrolli kettaid, klotse ja pidurivedelikku ning pane alla õige spetsifikatsiooniga rehvid. Sõida täieliku kaitsevarustusega.
Ostu kontrollnimekiri
-
- aasta eelse ratta puhul kontrolli siduri vappumist ja küsi, kas sidurit on uuendatud.
- Vaheta koormuse all läbi kõik käigud ja veendu, et teine püsib sees.
- Kontrolli kardaanajami õlilekkeid ja lõtku.
- Vaata jalatugesid ja kinnitusi kraapimisjälgede suhtes.
- Kontrolli tagarehvi vanust ja kulumist.
- Küsi esinduse või spetsialisti hooldusajalugu.
- Ümberehitatud ratta puhul veendu, et iga muudatus on dokumentides kirjas.
Otsus
Intruder M1800R on suur, kiire ja iseloomukas cruiser. 2010. aasta ja hilisem ratas väldib enamikku varajasi siduri ja käigukasti muresid. Arvesta rehvide kuludega ja kontrolli ajalugu. Kergema ja odavama esimese ratta kohta loe meie Honda CB 500 juhendit.
FAQ
Kui võimas on M1800R?
Suzuki annab 125 hj 6200 p/min ja 160 Nm 3200 p/min juures. MOTORRAD mõõtis 0–100 km/h ajaks 4,0 sekundit ja tippkiiruseks 215 km/h.
Millised aastad on parimad?
- aasta ratastel on muudetud sidur, käigukast ja kütusepump ning alates 2011. aastast käigunäidikuga näidikuplokk (MOTORRAD, Motofomo). Varajastel 2006–2008 ratastel on teise käigu probleemid sagedasemad.
Kas M1800R-il on ABS?
Ei. Motofomo järgi pole sellel ABS-i ega veojõukontrolli.
Kui palju kasutatud M1800R maksab?
Meie leitud Saksa kuulutused ulatusid umbes 7400 eurost kuni 14 400 euroni. Enamik rattaid jääb 8000 ja 12 000 euro vahele, väikese läbisõiduga hilised rattad on tipus.
Põhineb tootja andmetel, ajakirjade testidel ja omanike aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: MOTORRADi kasutatud rataste juhend, MOTORRADi ostunõuanded, Motofomo ostujuhend, Cycle Chaos, mobile.de kuulutused, mobile.de M1800R kuulutused.