Suzuki Intruder M1800R
L'embrayage et la deuxième sur les premières motos, les freins, l'énorme pneu arrière et l'historique. Le bicylindre en V de 1783 cm³ pose rarement problème.
La réponse courte
- La M1800R (VZR1800, vendue aux États-Unis sous le nom de Boulevard M109R) est arrivée en 2006 avec un bicylindre en V de 1783 cm³ de 125 ch et 160 Nm, une transmission par cardan et un pneu arrière de 240 mm.
- Les premières motos, jusqu'en 2009, peuvent souffrir de broutements d'embrayage, d'embrayages durs et de problèmes de deuxième ; 2010 a apporté un embrayage, une boîte et une pompe à carburant revus.
- Elle n'a pas d'ABS et pèse environ 348 kg tous pleins faits ; les annonces allemandes vont d'environ 7 400 à 14 400 euros.
Suzuki a lancé l'Intruder M1800R, code modèle VZR1800, en 2006 en power cruiser à technologie de sportive ; aux États-Unis, elle s'appelait Boulevard M109R (MOTORRAD, Cycle Chaos). En 2006, elle coûtait 12 990 euros en Allemagne. Son bicylindre en V à 54 degrés fait 1783 cm³, et la moto est restée en production bien plus d'une décennie ; les annonces allemandes montrent des motos immatriculées jusqu'en 2017. Ce guide n'a pas de photos à nous.
Moteur et caractéristiques
| Caractéristique | Intruder M1800R |
|---|---|
| Moteur | bicylindre en V à 54° de 1783 cm³, refroidi par liquide, quatre soupapes par cylindre, injection |
| Puissance | 92 kW (125 ch) à 6 200 tr/min |
| Couple | 160 Nm à 3 200 tr/min |
| Boîte et transmission | cinq rapports, cardan |
| Poids | 348 kg réservoir plein |
| Réservoir | 19,5 litres, dont 4 de réserve |
| Pneus | 130/70 R18 à l'avant, 240/40 R18 à l'arrière |
| Mesures | 0–100 km/h en 4,0 s, 215 km/h, 5,1 l/100 km sur route (MOTORRAD 13/2010) |
Source : MOTORRAD. Un passage au banc cité par Motofomo a mesuré environ 109 ch à la roue arrière.
Évolutions (MOTORRAD, Motofomo) : carters moteur métalliques en 2007 ; silencieux, soupapes, boîte à air et corps de papillon revus en 2008, avec l'arrivée de la M1800R2 et son propre phare ; en 2010, culasse, embrayage, boîte, pompe à carburant et disque de frein arrière revus ; à partir de 2011, un nouveau tableau de bord avec indicateur de rapport engagé ; à partir de 2014, des versions B.O.S.S. tout en noir avec moteur, échappement et jantes noirs.
Au quotidien
La M1800R, c'est du couple et de la présence. MOTORRAD a critiqué son agilité limitée et sa garde au sol modeste en angle, et des propriétaires ont trouvé les étriers radiaux à quatre pistons difficiles à doser. Avec environ 348 kg, elle est lourde au pas. Le pneu arrière de 240 mm coûte cher et modifie nettement le comportement à mesure qu'il s'use, alors beaucoup de propriétaires le changent tôt (Motofomo). Il n'y a ni ABS ni antipatinage (Motofomo).
Problèmes typiques
- Embrayage : MOTORRAD cite le broutement de l'embrayage au démarrage comme la faiblesse la plus connue des premières motos ; certains concessionnaires ont monté un disque plus épais, et des disques de friction revus sont arrivés en 2010. Motofomo décrit les embrayages d'avant 2010 comme durs et indique qu'un embrayage à six disques a remplacé celui à cinq disques.
- Deuxième rapport : sur les premières motos, surtout de 2006 à 2008, la deuxième pouvait sauter au point mort en forte accélération, passer durement ou ne pas s'engager ; une réfection de boîte peut coûter des milliers d'euros (Motofomo).
- Cardan : des pannes ont été signalées à haut kilométrage, surtout sur des motos menées durement (Motofomo).
- Frottements : regarde les repose-pieds et leurs supports pour repérer des traces de frottement, signe de virages pris en forte inclinaison (MOTORRAD).
- Entretien : la vidange a sa propre procédure ; MOTORRAD conseille un historique d'entretien entièrement documenté, car les mécaniciens amateurs peuvent rater même des opérations simples.
Nous n'avons trouvé aucune information de rappel dans nos sources. Demande à un concessionnaire Suzuki de vérifier le numéro de châssis.
Le bicylindre en V lâche rarement. L'argent part dans l'embrayage, la deuxième et un pneu arrière usé.
Sécurité
Sans ABS, les freins demandent du doigté, surtout sur le mouillé avec 348 kg et 160 Nm. Vérifie les disques, les plaquettes et le liquide de frein, et monte des pneus de la bonne spécification. Roule avec un équipement de protection complet.
Check-list avant d'acheter
- Sur une moto d'avant 2010, vérifie si l'embrayage broute et demande s'il a été mis à jour.
- Passe tous les rapports en charge et assure-toi que la deuxième reste engagée.
- Vérifie que le cardan ne fuit pas et n'a pas de jeu.
- Regarde les repose-pieds et leurs supports pour repérer des traces de frottement.
- Vérifie l'âge et l'usure du pneu arrière.
- Demande un historique d'entretien chez un concessionnaire ou un spécialiste.
- Sur une moto personnalisée, assure-toi que chaque modification figure dans les papiers.
Verdict
L'Intruder M1800R est une cruiser grosse, rapide et pleine de caractère. Une moto de 2010 ou plus évite la plupart des soucis d'embrayage et de boîte des premières. Prévois un budget pneus et vérifie l'historique. Pour une première moto plus légère et moins chère, lis notre guide de la Honda CB 500.
FAQ
Quelle puissance a la M1800R ?
Suzuki annonce 125 ch à 6 200 tr/min et 160 Nm à 3 200 tr/min. MOTORRAD a mesuré 4,0 secondes de 0 à 100 km/h et une vitesse maximale de 215 km/h.
Quels millésimes sont les meilleurs ?
Les motos à partir de 2010 ont un embrayage, une boîte et une pompe à carburant revus, et à partir de 2011 un tableau de bord avec indicateur de rapport (MOTORRAD, Motofomo). Les premières motos, de 2006 à 2008, sont plus sujettes aux problèmes de deuxième.
La M1800R a-t-elle l'ABS ?
Non. Selon Motofomo, elle n'a ni ABS ni antipatinage.
Combien coûte une M1800R d'occasion ?
Les annonces allemandes que nous avons trouvées allaient d'environ 7 400 à 14 400 euros. La plupart des motos se situent entre 8 000 et 12 000 euros, les dernières à faible kilométrage tout en haut.
D'après les données du constructeur, des essais de magazines et des témoignages de propriétaires, pas d'après notre propre essai. Sources : MOTORRAD – guide d'occasion, MOTORRAD – conseils d'achat, Motofomo – guide d'achat, Cycle Chaos, annonces mobile.de, annonces M1800R sur mobile.de.