Suzuki Intruder M1800R
Varhaisten pyörien kytkin ja kakkosvaihde, jarrut, valtava takarengas ja huoltohistoria. 1783 cm³:n V-kaksonen itse on harvoin ongelma.
Lyhyt vastaus
- M1800R (VZR1800, Yhdysvalloissa Boulevard M109R) tuli mallivuodeksi 2006 1783 cm³:n V-kaksosella, joka tekee 125 hv ja 160 Nm, sekä kardaanivedolla ja 240 mm:n takarenkaalla.
- Vuoteen 2009 asti valmistetuissa varhaisissa pyörissä voi olla kytkimen tärinää, raskaita kytkimiä ja kakkosvaihteen ongelmia; vuosi 2010 toi uudistetun kytkimen, vaihteiston ja polttoainepumpun.
- Siinä ei ole ABS:ää, ja se painaa täysin tankattuna noin 348 kg; saksalaiset ilmoitukset vaihtelevat noin 7 400 eurosta 14 400 euroon.
Suzuki toi Intruder M1800R:n, mallikoodiltaan VZR1800, markkinoille vuonna 2006 power cruiserina urheilupyörän tekniikalla; Yhdysvalloissa sen nimi oli Boulevard M109R (MOTORRAD, Cycle Chaos). Vuonna 2006 se maksoi Saksassa 12 990 euroa. Sen 54 asteen V-kaksosessa on 1783 cm³, ja pyörä pysyi tuotannossa reilusti yli vuosikymmenen; saksalaisissa ilmoituksissa on pyöriä, jotka on rekisteröity vielä vuonna 2017. Tässä oppaassa ei ole omia kuviamme.
Moottori ja tekniset tiedot
| Tieto | Intruder M1800R |
|---|---|
| Moottori | 1783 cm³:n nestejäähdytteinen 54° V-kaksonen, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, polttoaineensuihkutus |
| Teho | 92 kW (125 hv) kierroksilla 6 200/min |
| Vääntö | 160 Nm kierroksilla 3 200/min |
| Vaihteisto ja veto | viisivaihteinen, kardaaniveto |
| Paino | 348 kg täydellä tankilla |
| Tankki | 19,5 litraa, josta 4 varaa |
| Renkaat | edessä 130/70 R18, takana 240/40 R18 |
| Mitattu | 0–100 km/h 4,0 s, 215 km/h, maanteillä 5,1 l/100 km (MOTORRAD 13/2010) |
Lähde: MOTORRAD. Motofomon lainaamassa dynotestissä takapyörältä mitattiin noin 109 hv.
Mallimuutokset (MOTORRAD, Motofomo): metalliset moottorin suojakannet vuonna 2007; uudistetut äänenvaimentimet, venttiilit, ilmanottokotelo ja kaasuläppärunko vuonna 2008, jolloin tuli M1800R2 omalla ajovalollaan; vuonna 2010 uudistettu sylinterinkansi, kytkin, vaihteisto, polttoainepumppu ja takajarrulevy; vuodesta 2011 uusi mittaristo vaihdenäytöllä; vuodesta 2014 mustatut B.O.S.S.-versiot mustalla moottorilla, pakoputkistolla ja vanteilla.
Elämää sen kanssa
M1800R:ssä on kyse väännöstä ja läsnäolosta. MOTORRAD moitti sen rajallista ketteryyttä ja vaatimatonta kallistusvaraa, ja omistajien mielestä nelimäntäisiä radiaalijarrusatuloita oli vaikea annostella. Noin 348 kg:n painoisena se on kävelyvauhdissa raskas. 240 mm:n takarengas on kallis ja muuttaa ajettavuutta selvästi kuluessaan, joten moni omistaja vaihtaa sen ajoissa (Motofomo). ABS:ää tai luistonestoa ei ole (Motofomo).
Yleiset viat
- Kytkin: MOTORRAD mainitsee liikkeellelähdön kytkintärinän varhaisten pyörien tunnetuimmaksi heikkoudeksi; jotkut merkkiliikkeet asensivat paksumman levyn, ja uudistetut kitkalevyt tulivat vuonna 2010. Motofomo kuvaa ennen vuotta 2010 valmistettujen pyörien kytkimiä raskaiksi ja kertoo, että kuusilevyinen kytkin korvasi viisilevyisen.
- Kakkosvaihde: varhaisissa pyörissä, enimmäkseen vuosina 2006–2008 valmistetuissa, kakkosvaihde saattoi kovassa kiihdytyksessä hypätä vapaalle, vaihtua kovasti tai olla kytkeytymättä; vaihteiston kunnostus voi maksaa tuhansia (Motofomo).
- Kardaaniveto: vikoja on raportoitu suurilla ajomäärillä, lähinnä kovaa ajetuissa pyörissä (Motofomo).
- Raapaisut: tarkista jalkatapit ja niiden kiinnikkeet raapaisujälkien varalta, jotka kertovat kovasta mutka-ajosta (MOTORRAD).
- Huolto: öljynvaihdolla on oma menettelynsä; MOTORRAD neuvoo vaatimaan täysin dokumentoidun huoltohistorian, sillä harrastelijamekaanikot voivat tehdä yksinkertaisetkin työt väärin.
Emme löytäneet lähteistämme takaisinkutsutietoja. Pyydä Suzuki-liikettä tarkistamaan VIN.
V-kaksonen antaa harvoin periksi. Rahat menevät kytkimeen, kakkosvaihteeseen ja kuluneeseen takarenkaaseen.
Turvallisuus
Ilman ABS:ää jarrut vaativat huolellisuutta, etenkin märällä 348 kg:n ja 160 Nm:n kanssa. Tarkista levyt, palat ja jarruneste, ja asenna oikean spesifikaation renkaat. Aja täysillä suojavarusteilla.
Tarkistuslista ostoon
- Ennen vuotta 2010 valmistetussa pyörässä tarkista kytkimen tärinä ja kysy, onko kytkin päivitetty.
- Käy kaikki vaihteet läpi kuormitettuna ja varmista, että kakkonen pysyy päällä.
- Tarkista kardaanivedosta öljyvuodot ja välys.
- Katso jalkatapit ja kiinnikkeet raapaisujälkien varalta.
- Tarkista takarenkaan ikä ja kuluminen.
- Pyydä huoltohistoria merkkiliikkeestä tai erikoisliikkeestä.
- Muokatussa pyörässä varmista, että jokainen muutos on papereissa.
Tuomio
Intruder M1800R on iso, nopea ja luonteikas cruiser. Vuodesta 2010 valmistettu pyörä välttää useimmat varhaiset kytkin- ja vaihteisto-ongelmat. Varaa rahaa renkaisiin ja tarkista historia. Jos haluat kevyemmän, halvemman ensimmäisen pyörän, lue opas Honda CB 500:sta.
FAQ
Kuinka tehokas M1800R on?
Suzuki ilmoittaa 125 hv kierroksilla 6 200/min ja 160 Nm kierroksilla 3 200/min. MOTORRAD mittasi 0–100 km/h 4,0 sekunnissa ja huippunopeudeksi 215 km/h.
Mitkä vuosimallit ovat parhaita?
Vuodesta 2010 pyörissä on uudistettu kytkin, vaihteisto ja polttoainepumppu, ja vuodesta 2011 mittaristo vaihdenäytöllä (MOTORRAD, Motofomo). Varhaiset vuosien 2006–2008 pyörät ovat alttiimpia kakkosvaihteen ongelmille.
Onko M1800R:ssä ABS?
Ei. Motofomon mukaan siinä ei ole ABS:ää eikä luistonestoa.
Mitä käytetty M1800R maksaa?
Löytämämme saksalaiset ilmoitukset vaihtelivat noin 7 400 eurosta 14 400 euroon. Useimmat pyörät ovat 8 000–12 000 euron välillä, ja vähän ajetut myöhäiset pyörät ovat kärjessä.
Perustuu valmistajan tietoihin, lehtien testeihin ja omistajien raportteihin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: MOTORRAD used-bike guide, MOTORRAD used-buying tips, Motofomo buyer's guide, Cycle Chaos, mobile.de listings, mobile.de M1800R listings.