Suzuki Intruder M1800R
İlk motosikletlerde debriyajı ve ikinci vitesi, frenleri, devasa arka lastiği ve bakım geçmişini. 1783 cc V2 motorun kendisi nadiren sorun çıkarıyor.
Kısa cevap
- M1800R (VZR1800, ABD'de Boulevard M109R olarak satıldı) 2006 için 125 PS ve 160 Nm üreten 1783 cc bir V2 motor, kardan ve 240 mm'lik arka lastikle geldi.
- 2009'a kadarki ilk motosikletlerde debriyaj titremesi, ağır debriyajlar ve ikinci vites sorunları görülebiliyor; 2010 revize edilmiş bir debriyaj, şanzıman ve yakıt pompası getirdi.
- ABS'si yok ve depo dolu yaklaşık 348 kg ağırlığında; Alman ilanları yaklaşık 7.400 ile 14.400 euro arasında.
Suzuki, model kodu VZR1800 olan Intruder M1800R'yi 2006'da süper spor teknolojili bir power cruiser olarak piyasaya sürdü; ABD'de adı Boulevard M109R'dı (MOTORRAD, Cycle Chaos). 2006'da Almanya'da 12.990 euroydu. 54 derecelik V2 motoru 1783 cc ve motosiklet on yıldan çok daha uzun süre üretimde kaldı; Alman ilanlarında 2017 gibi geç bir tarihte tescil edilmiş motosikletler görülüyor. Bu rehberde kendi fotoğraflarımız yok.
Motor ve teknik özellikler
| Özellik | Intruder M1800R |
|---|---|
| Motor | 1783 cc sıvı soğutmalı 54° V2, silindir başına dört supap, yakıt enjeksiyonu |
| Güç | 6.200 d/d'da 92 kW (125 PS) |
| Tork | 3.200 d/d'da 160 Nm |
| Şanzıman ve aktarma | beş vites, kardan |
| Ağırlık | depo dolu 348 kg |
| Depo | 19,5 litre, 4'ü rezerv |
| Lastikler | önde 130/70 R18, arkada 240/40 R18 |
| Ölçülen | 0–100 km/s 4,0 sn, 215 km/s, şehirlerarası yolda 5,1 l/100 km (MOTORRAD 13/2010) |
Kaynak: MOTORRAD. Motofomo'nun aktardığı bir dinamometre testi arka tekerlekte yaklaşık 109 hp ölçtü.
Model değişiklikleri (MOTORRAD, Motofomo): 2007'de metal motor kapakları; 2008'de kendine özgü farlı M1800R2'nin geldiği yıl revize edilmiş susturucular, supaplar, hava kutusu ve gaz kelebeği gövdesi; 2010'da revize edilmiş silindir kapağı, debriyaj, şanzıman, yakıt pompası ve arka fren diski; 2011'den itibaren vites göstergeli yeni bir gösterge paneli; 2014'ten itibaren siyah motor, egzoz ve jantlı, tamamen karartılmış B.O.S.S. versiyonları.
Günlük kullanımda
M1800R tork ve varlıkla ilgili. MOTORRAD sınırlı çevikliğini ve mütevazı yatış açısını eleştirdi; sahipler de dört pistonlu radyal kaliperlerin dozlanmasını zor buldu. Yaklaşık 348 kg ile yürüme hızında ağır. 240 mm'lik arka lastik pahalı ve aşındıkça yol tutuşunu belirgin şekilde değiştiriyor, o yüzden birçok sahip onu erken değiştiriyor (Motofomo). ABS ya da çekiş kontrolü yok (Motofomo).
Tipik sorunlar
- Debriyaj: MOTORRAD kalkışta debriyaj titremesini ilk motosikletlerin en bilinen zayıflığı olarak gösteriyor; bazı bayiler daha kalın bir plaka taktı, 2010'da da revize edilmiş sürtünme plakaları geldi. Motofomo 2010 öncesi debriyajları ağır olarak tanımlıyor ve beş plakalı ünitenin yerini altı plakalı bir debriyajın aldığını söylüyor.
- İkinci vites: ilk motosikletlerde, çoğunlukla 2006–2008 arası, ikinci vites sert hızlanmada boşa atabiliyor, sert geçebiliyor ya da girmeyebiliyordu; bir şanzıman revizyonu binlerce euro tutabiliyor (Motofomo).
- Kardan: yüksek kilometrelerde, esas olarak sert kullanılmış motosikletlerde arızalar bildirildi (Motofomo).
- Sürtme: basamakları ve bağlantılarını, sert viraj almanın işareti olan sürtme izleri açısından kontrol et (MOTORRAD).
- Bakım: yağ değişiminin kendine özgü bir prosedürü var; MOTORRAD, amatör tamircilerin basit işleri bile yanlış yapabileceği için eksiksiz belgelenmiş bir bakım geçmişi öneriyor.
Kaynaklarımızda geri çağırma bilgisi bulamadık. Bir Suzuki bayisine şasi numarasını kontrol ettir.
V2 motor nadiren pes eder. Para debriyaja, ikinci vitese ve aşınmış arka lastiğe gidiyor.
Güvenlik
ABS olmadan frenler özen istiyor, özellikle ıslakta 348 kg ve 160 Nm ile. Diskleri, balataları ve fren hidroliğini kontrol et ve doğru özellikte lastikler tak. Tam koruyucu ekipmanla sür.
Satın alma kontrol listesi
- 2010 öncesi bir motosiklette debriyaj titremesi olup olmadığını kontrol et ve debriyajın güncellenip güncellenmediğini sor.
- Yük altında tüm vitesleri geç ve ikinci vitesin yerinde kaldığından emin ol.
- Kardanı yağ sızıntısı ve boşluk açısından kontrol et.
- Basamaklara ve bağlantılarına sürtme izleri açısından bak.
- Arka lastiğin yaşını ve aşınmasını kontrol et.
- Bir bayiden ya da uzmandan bakım geçmişi iste.
- Özelleştirilmiş bir motosiklette her modifikasyonun ruhsatta olduğundan emin ol.
Sonuç
Intruder M1800R büyük, hızlı ve karakterli bir cruiser. 2010 ve sonrası bir motosiklet, ilk dönemin debriyaj ve şanzıman sorunlarının çoğundan kaçınıyor. Lastikler için bütçe ayır ve geçmişi kontrol et. Daha hafif ve daha ucuz bir ilk motosiklet için Honda CB 500 rehberimizi oku.
FAQ
M1800R ne kadar güçlü?
Suzuki 6.200 d/d'da 125 PS ve 3.200 d/d'da 160 Nm veriyor. MOTORRAD 4,0 saniyede 0–100 km/s ve 215 km/s azami hız ölçtü.
Hangi yıllar en iyisi?
2010'dan itibaren motosikletlerde revize edilmiş bir debriyaj, şanzıman ve yakıt pompası, 2011'den itibaren de vites göstergeli bir gösterge paneli var (MOTORRAD, Motofomo). 2006–2008 arası ilk motosikletler ikinci vites sorunlarına daha yatkın.
M1800R'de ABS var mı?
Hayır. Motofomo'ya göre ne ABS ne de çekiş kontrolü var.
İkinci el bir M1800R ne kadar?
Bulduğumuz Alman ilanları yaklaşık 7.400 ile 14.400 euro arasındaydı. Motosikletlerin çoğu 8.000 ile 12.000 euro arasında; düşük kilometreli geç dönem motosikletler en üstte.
Üretici verilerine, dergi testlerine ve sahip raporlarına dayanır, kendi test sürüşümüze değil. Kaynaklar: MOTORRAD ikinci el rehberi, MOTORRAD ikinci el alım önerileri, Motofomo satın alma rehberi, Cycle Chaos, mobile.de ilanları, mobile.de M1800R ilanları.