Suzuki Intruder M1800R
Sajūgs un otrais pārnesums agrīnajiem motocikliem, bremzes, milzīgā aizmugurējā riepa un apkopes vēsture. Pats 1783 cm³ V divcilindru reti ir problēma.
Īsā atbilde
- M1800R (VZR1800, ASV pārdots kā Boulevard M109R) parādījās 2006. gadam ar 1783 cm³ V divcilindru dzinēju ar 125 ZS un 160 Nm, kardāna piedziņu un 240 mm aizmugurējo riepu.
- Agrīnajiem motocikliem līdz 2009. gadam var būt sajūga raustīšanās, smags sajūgs un otrā pārnesuma problēmas; 2010. gads atnesa pārveidotu sajūgu, kārbu un degvielas sūkni.
- Tam nav ABS, un ar pilnu tvertni tas sver aptuveni 348 kg; Vācijas sludinājumi ir no aptuveni 7400 līdz 14 400 eiro.
Suzuki Intruder M1800R ar modeļa kodu VZR1800 laida klajā 2006. gadā kā jaudas kruīzeru ar sporta motociklu tehniku; ASV to sauca par Boulevard M109R (MOTORRAD, Cycle Chaos). 2006. gadā Vācijā tas maksāja 12 990 eiro. Tā 54 grādu V divcilindru dzinējam ir 1783 cm³, un motocikls palika ražošanā krietni vairāk nekā desmit gadus; Vācijas sludinājumos ir motocikli, kas reģistrēti pat 2017. gadā. Šim ceļvedim mums nav savu fotogrāfiju.
Dzinējs un specifikācijas
| Parametrs | Intruder M1800R |
|---|---|
| Dzinējs | 1783 cm³ šķidruma dzesēšanas 54° V divcilindru, četri vārsti uz cilindru, degvielas iesmidzināšana |
| Jauda | 92 kW (125 ZS) pie 6200 apgr./min |
| Griezes moments | 160 Nm pie 3200 apgr./min |
| Kārba un piedziņa | piecpakāpju, kardāna piedziņa |
| Masa | 348 kg ar pilnu tvertni |
| Tvertne | 19,5 litri, no tiem 4 rezerve |
| Riepas | 130/70 R18 priekšā, 240/40 R18 aizmugurē |
| Izmērīts | 0–100 km/h 4,0 s, 215 km/h, 5,1 l/100 km lauku ceļos (MOTORRAD 13/2010) |
Avots: MOTORRAD. Motofomo citētais jaudas stenda tests uz aizmugurējā riteņa izmērīja aptuveni 109 hp.
Modeļa izmaiņas (MOTORRAD, Motofomo): metāla dzinēja pārsegi 2007. gadā; pārveidoti klusinātāji, vārsti, gaisa filtra kārba un droseļvārsta korpuss 2008. gadā, kad parādījās M1800R2 ar savu lukturi; 2010. gadā pārveidota cilindra galva, sajūgs, kārba, degvielas sūknis un aizmugurējais bremžu disks; no 2011. gada jauns mērierīču panelis ar pārnesuma indikatoru; no 2014. gada melnās B.O.S.S. versijas ar melnu dzinēju, izplūdi un riteņiem.
Ikdienā
M1800R ir par griezes momentu un klātbūtni. MOTORRAD kritizēja tā ierobežoto veiklību un pieticīgo sasvēršanās leņķi, un īpašniekiem četrvirzuļu radiālos suportus šķita grūti dozēt. Ar aptuveni 348 kg tas soļa ātrumā ir smags. 240 mm aizmugurējā riepa ir dārga un, nolietojoties, jūtami maina vadāmību, tāpēc daudzi īpašnieki to nomaina agri (Motofomo). Nav ABS un nav vilces kontroles (Motofomo).
Biežākās problēmas
- Sajūgs: MOTORRAD sajūga raustīšanos, uzsākot kustību, min kā agrīno motociklu zināmāko vājo vietu; daži dīleri uzstādīja biezāku disku, un pārveidoti frikcijas diski parādījās 2010. gadā. Motofomo sajūgus pirms 2010. gada raksturo kā smagus un saka, ka piecu disku sajūgu aizstāja sešu disku sajūgs.
- Otrais pārnesums: agrīnajiem motocikliem, pārsvarā no 2006. līdz 2008. gadam, otrais pārnesums spēcīgā paātrinājumā varēja izlēkt neitrālā, pārslēgties smagi vai neieslēgties; kārbas remonts var maksāt tūkstošus (Motofomo).
- Kardāna piedziņa: ziņots par bojājumiem pie liela nobraukuma, galvenokārt motocikliem, ar kuriem braukts asi (Motofomo).
- Skrāpējumi: pārbaudi kāju paminas un to stiprinājumus, vai nav skrāpējumu – asas līkumu braukšanas pazīme (MOTORRAD).
- Apkope: eļļas maiņai ir sava procedūra; MOTORRAD iesaka pilnībā dokumentētu apkopes vēsturi, jo hobija mehāniķi var nepareizi veikt pat vienkāršus darbus.
Mūsu avotos neatradām informāciju par atsaukumiem. Palūdz Suzuki dīlerim pārbaudīt VIN.
V divcilindru reti padodas. Nauda aiziet sajūgam, otrajam pārnesumam un nolietotai aizmugurējai riepai.
Drošība
Bez ABS bremzēm vajag uzmanību, īpaši slapjumā ar 348 kg un 160 Nm. Pārbaudi diskus, uzlikas un bremžu šķidrumu un uzliec pareizās specifikācijas riepas. Brauc ar pilnu aizsargekipējumu.
Pirkuma kontrolsaraksts
- Motociklam pirms 2010. gada pārbaudi, vai sajūgs neraustās, un pajautā, vai sajūgs ir atjaunināts.
- Pārslēdz visus pārnesumus zem slodzes un pārliecinies, ka otrais neizlec.
- Pārbaudi kardāna piedziņu, vai nav eļļas noplūžu un brīvkustības.
- Apskati kāju paminas un stiprinājumus, vai nav skrāpējumu.
- Pārbaudi aizmugurējās riepas vecumu un nolietojumu.
- Prasi apkopes vēsturi no dīlera vai speciālista.
- Pārbūvētam motociklam pārliecinies, ka katra modifikācija ir ierakstīta dokumentos.
Spriedums
Intruder M1800R ir liels, ātrs kruīzers ar raksturu. Motocikls no 2010. gada izvairās no lielākās daļas agrīno sajūga un kārbas problēmu. Ieplāno naudu riepām un pārbaudi vēsturi. Par vieglāku, lētāku pirmo motociklu izlasi mūsu Honda CB 500 ceļvedi.
FAQ
Cik jaudīgs ir M1800R?
Suzuki norāda 125 ZS pie 6200 apgr./min un 160 Nm pie 3200 apgr./min. MOTORRAD izmērīja 0–100 km/h 4,0 sekundēs un maksimālo ātrumu 215 km/h.
Kuri gadi ir labākie?
Motocikliem no 2010. gada ir pārveidots sajūgs, kārba un degvielas sūknis, un no 2011. gada mērierīču panelis ar pārnesuma indikatoru (MOTORRAD, Motofomo). Agrīnie motocikli no 2006. līdz 2008. gadam ir vairāk pakļauti otrā pārnesuma problēmām.
Vai M1800R ir ABS?
Nē. Pēc Motofomo teiktā, tam nav ne ABS, ne vilces kontroles.
Cik maksā lietots M1800R?
Mūsu atrastie Vācijas sludinājumi bija no aptuveni 7400 līdz 14 400 eiro. Lielākā daļa motociklu maksā no 8000 līdz 12 000 eiro, un vēlīnie motocikli ar mazu nobraukumu ir augšgalā.
Balstīts uz ražotāja datiem, žurnālu testiem un īpašnieku ziņojumiem, nevis uz mūsu pašu testa braucienu. Avoti: MOTORRAD lietoto motociklu ceļvedis, MOTORRAD lietota pirkuma padomi, Motofomo pirkuma ceļvedis, Cycle Chaos, mobile.de sludinājumi, mobile.de M1800R sludinājumi.