Honda CB 500 (PC32)

Honda представя CB 500 в края на 1993 г. като евтин, прост и надежден мотор, първо като PC26, произвеждан в Япония (1000PS). От 1996 г. се произвежда в Атеса, Италия, като PC32 (MOTORRAD), а от моделната 1997 г. задната барабанна спирачка отстъпва място на диск, с апарати Brembo отпред и отзад (MCN). Полуобтекаемата CB 500 S се присъединява през 1998 г. Производството спира през 2002 г., последните мотори се продават през 2003 г., а CBF500 поема щафетата, защото старият двуцилиндров двигател вече не отговаря на нормите за емисии на ЕС. Нашите снимки показват черна PC32 без обтекател със заден диск и предпазители на двигателя.

Двигател и характеристики

Източници: MOTORRAD за основните данни, MCN за спирачните дискове.

В ежедневието

MCN нарича двигателя гладък, с широка лента на мощността и осезаем тласък около 8000 об./мин; собствениците добавят, че отдолу няма много тяга и моторът оживява по-нагоре. Пътното поведение е стабилно и приятелско, кутията е гладка, а на магистрална скорост пътува и без обтекател. Школите за мотористи го използват години наред, а инструктор в ръководството на MOTORRAD за употребявани мотори казва, че никой не се проваля на изпит с CB 500.

Разходите са ниски. Записите в Spritmonitor за PC32 показват предимно 4,5 до 5,4 л/100 км, така че резервоарът от 18 литра стига за 300 километра и повече. В теста на MOTORRAD за 50 000 км CB 500 струва 18 пфенига на километър без амортизация, което го нарежда сред най-добрите мотори, които списанието някога е карало в дългосрочен тест (по 1000PS). MCN оценява годишното обслужване на около 100 паунда.

Типични проблеми

• Обтегач на ангренажната верига: мотоциклетът от теста на MOTORRAD за 50 000 км и други ранни CB 500 имат заяждащи обтегачи. Тогава Honda казва, че са засегнати по-малко от 40 от 8500 продадени в Германия мотора, но собствениците в MCN все още го посочват като типична повреда.
• Регулатор/токоизправител: собствениците съобщават за повреди; един собственик в MCN го нарича типично за Honda от 90-те. Провери напрежението на зареждане.
• Ауспух: колената и гърнетата ръждясват лесно (MCN). Вдлъбнатините и одраскванията също сочат падане.
• Корозия: първите италиански PC32 ръждясват повече от японските мотори (MOTORRAD). Собствениците съобщават и за корозия по задното окачване, отливките на двигателя и рамата (MCN). Погледни вътре в резервоара за ръжда.
• Окачване: собствениците често намират стандартната вилка и амортисьорите уморени и монтират нови пружини или амортисьори от свободния пазар (MCN).
• Износващи се части: лагерите на кормилната глава, веригата и зъбните колела, гумите и накладките (MOTORRAD).

Не намерихме информация за изтегляния на CB 500 в нашите източници.

Двуцилиндровият двигател рядко се предава. Търси вместо това щети от падане, ръжда и уморено шаси.

Безопасност

CB 500 няма ABS и няма електронни помощници. Мненията на собствениците за спирачките са смесени, а няколко искат повече захапка от единичния преден диск (MCN). Сложи нови гуми, ако тези на мотора са стари, дори ако протекторът изглежда добре.

В ЕС категория A2 позволява мотори до 35 кВт (48 к.с.). Версията с 34 к.с. отговаря; мотор с 57 к.с. се нуждае от одобрено ограничаване, вписано в документите му. MOTORRAD отбелязва, че мощността може да се промени чрез всмукателните патрубци и главните жигльори на карбураторите. Провери актуалните правила в органа, който издава шофьорските книжки.

Списък за проверка при покупка

• Запали двигателя студен и слушай за тракане от ангренажната верига.
• Провери дали акумулаторът се зарежда правилно при работещ двигател.
• Огледай ограничителите на кормилото, задната вилка, рамата, степенките и ауспуха за щети от падане (MOTORRAD).
• Провери ауспуха за ръжда и резервоара за ръжда отвътре.
• Сравни пробега с износването: много километри, но малко износване по резервоара и обтекателя може да означава сменени части. Поискай сервизна книжка (MOTORRAD).
• Провери лагерите на кормилната глава, веригата и зъбните колела, накладките и възрастта на гумите.
• Натисни вилката и задните амортисьори. Меките, течащите или ръждясалите трябва да се сменят.
• Увери се, че версията по мощност съвпада с документите и с шофьорската ти книжка.

Заключение

CB 500 PC32 е честен, издръжлив двуцилиндров мотор, който подхожда на начинаещи, на завръщащи се мотористи и за ежедневно пътуване, и е евтин за купуване и поддръжка. Избери прав, непадал мотор със сервизна история и предвиди пари за окачването и ауспуха. За нещо съвсем различно прочети нашето ръководство за Suzuki Intruder M1800R.

Галерия1 / 8

FAQ

Подходяща ли е Honda CB 500 за начинаещи?

Да. MOTORRAD я нарича един от най-препоръчителните употребявани мотори, не само за начинаещи, и тя е популярен мотор в школите за мотористи заради лесното управление, удобната седалка и надеждния двигател.

Каква е разликата между PC26 и PC32?

PC26 се произвежда в Япония от 1993 г.; PC32 се произвежда в Италия от 1996 г. От моделната 1997 г. PC32 има заден диск вместо барабан и апарати Brembo. Полуобтекаемата CB 500 S от 1998 г. също е PC32.

Мога ли да карам CB 500 с категория A2?

Версията с 34 к.с., да. Мотор с 57 к.с. трябва да бъде ограничен до не повече от 35 кВт и ограничаването да е вписано в документите. Провери актуалните правила в органа, който издава шофьорските книжки.

Колко струва употребявана CB 500?

Обявите, които намерихме в AutoScout24, бяха между около 1450 и 2300 евро, а собствениците в MCN съобщават, че са платили между 500 и 3775 паунда. Състоянието и историята са по-важни от годината.

Въз основа на данни от производителя, тестове на списания и доклади на собственици, не на собствено тестово каране. Източници: MOTORRAD used-bike guide, MOTORRAD 50,000 km test, MOTORRAD 1997, MCN review, 1000PS, Spritmonitor, AutoScout24.