Ford Ranger T6

Ranger T6 е проектиран от Ford Australia (Wards Auto). Във Великобритания влиза в продажба през ноември 2011 г., като единична, полуторна (super cab) и двойна кабина, със задно или двойно предаване (Auto Express). Това е първият пикап, получил пет звезди от Euro NCAP. Фейслифтът идва през пролетта на 2016 г.; през 2019 г. следват двигателите 2.0 EcoBlue и Raptor, а през 2022 г. изцяло нов Ranger го заменя. Нашите снимки показват Ranger Limited с двойна кабина и автоматична кутия, по-късно в цветовете на Apex Race, и Ranger Raptor.

Двигатели и характеристики

Данни от Auto Express и Farmers Weekly. Двигателите TDCi идват с шестстепенна ръчна кутия или автомат. Двойната кабина е дълга 5,36 м, а товарната ѝ платформа е 1549 на 1560 мм. 3.2 TDCi може да тегли 3500 кг; 2.2 TDCi между 1600 и 3500 кг в зависимост от задвижването и мощността. Полезният товар е около един тон, но само 620 кг за Raptor (Auto Express).

В ежедневието

Auto Express нарича Ranger умел теглещ автомобил, много способен извън пътя и по-удобен от очакваното, но не и заместител на SUV, ориентиран към пътя. Изборът на Autocar е 3.2 TDCi, защото по-малките двигатели се усещат тромави. Разходът е висок: южноафриканският Autotrader дава като най-добри реални стойности около 9 литра на 100 км за 2.2, 11 за 3.2 и 8 за 2.0.

Мненията на собствениците се разделят: отзивите в Carbuyer са средно 2,8 от пет, с много оценки от една и от пет звезди, докато способностите за теглене и извън пътя получават силни похвали (Auto Express).

Типични проблеми

• Ръжда: Шасито и калниците са основните проблемни зони; Ford създава специални сервизи, които да премахват ръждата и да нанасят защитно покритие (Autocar).
• Маслена помпа: При 3.2 повредата на маслената помпа е най-честият проблем с двигателя; предупредителни знаци са тракане, ниско налягане на маслото и лампата на двигателя, а много собственици монтират помпа със зъбни колела (Autocar). При 2.2 задвижването на маслената помпа може да се среже (Farmers Weekly).
• Турбо: Електронните задвижващи механизми на турбото при 2.2 може да капризничат и са калибрирани за конкретното турбо (Farmers Weekly); при всеки двигател лошата производителност или синият дим може да означава повреда на турбото (Autocar).
• Скоростна кутия: Чукащите кутии са често оплакване (Auto Express); провери за приплъзване и течове, а при десетстепенния автомат за резки превключвания (Autocar).
• DPF и EGR: Може да се запушат при Ranger, които рядко се карат с висока скорост (Auto Express).
• Ангренаж: Двигателите TDCi имат ангренажни вериги (Auto Express); при 2.0 EcoBlue Autocar съобщава за износване на ремъка около 70 000 мили (около 113 000 км) и съветва ранна смяна.

Auto Express посочва изтегляния за ключалките на седалките (октомври 2012 г.), дюзи, които можели да изключат двигателя (февруари 2015 г.), датчици на автоматичната кутия (февруари 2017 г.), полуоски (септември 2017 г.), странични въздушни възглавници (май 2018 г.), спирачни маркучи (юли 2019 г.), повреди на автоматичната кутия, отстранени със софтуер (април 2020 г.), и газогенератори на въздушните възглавници (август 2020 г.).

Ranger е преди всичко работен кон. Купи такъв, който е обслужван като такъв, и погледни отдолу, преди да погледнеш оборудването.

Безопасност

През 2011 г. Ranger става първият пикап с пет звезди от Euro NCAP, с 89 процента общо, 96 процента за възрастните пътници и 81 процента за пешеходците, най-добрият резултат за пешеходци, който Euro NCAP е отчитал дотогава (Wards Auto, GoAuto, CarAdvice). Предишният Ranger има само две звезди за възрастните пътници.

Списък за проверка при покупка

• Качи го на подемник: провери шасито, калниците и спирачните тръбички за ръжда и търси следи от антикорозионна обработка.
• Слушай за тракане от двигателя и провери предупреждението за налягане на маслото, особено при 3.2.
• Изпробвай кутията за приплъзване, чукане и течове.
• Питай дали колата е карана на дълги разстояния; Ranger за кратки разстояния често имат проблеми с DPF и EGR.
• 2.0 EcoBlue: питай кога е сменян ангренажният ремък.
• Провери за щети от офроуд по бронята, праговете и долната част (Autocar).
• Помоли дилър на Ford да потвърди всички изтегляния по VIN номера.

Заключение

За теглене и тежка работа 3.2 TDCi с автомат е класическият избор; 2.0 EcoBlue от 2019 г. е по-икономичен и според Auto Express най-добрият баланс. Ръждата и сервизната история са по-важни от пробега. За сравнение прочети нашето ръководство за Nissan Navara от 2018 г..

Галерия1 / 7

FAQ

Надежден ли е Ford Ranger T6?

Здрав, според Autocar, ако е обслужван и изтеглянията са извършени. Известните слаби места са ръждата, маслената помпа, кутията и запушените DPF при колите за кратки разстояния.

Кой двигател на Ford Ranger е най-добър?

Autocar предпочита 3.2 TDCi с 200 к.с. заради теглителната му сила; Auto Express нарича 2.0 EcoBlue най-добрия баланс между мощност и икономичност.

Колко може да тегли Ford Ranger?

До 3500 кг с 3.2 TDCi; 2.2 TDCi може да тегли между 1600 и 3500 кг в зависимост от задвижването и мощността (Auto Express).

Има ли Ford Ranger ангренажен ремък?

2.2 и 3.2 TDCi имат ангренажни вериги (Auto Express). 2.0 EcoBlue от 2019 г. има ремък, който Autocar съветва да се сменя рано.

Въз основа на данни от производителя, краш тестове и доклади на собственици и сервизи, не на собствен тест драйв. Източници: Auto Express used review, Autocar reliability, Autocar used review, Farmers Weekly, Autotrader South Africa, Wards Auto, GoAuto, CarAdvice.