Mazda MX-5 NB

حلت NB محل MX-5 الأصلية عام 1998. فقدت المصابيح المنبثقة لكنها حافظت على الوصفة: مقعدان، وسقف قماشي، ومحرك رباعي في الأمام، ودفع خلفي. وبنت Mazda نحو 290,000 سيارة في هيروشيما حتى حلت محلها NC عام 2005 (Goodwood). والهيكل أكثر صلابة من هيكل NA وأثقل بنحو 50 كغ. وحول مطلع عامي 2000 و2001 حصلت NB على تحديث بمصدّات جديدة وتوقيت صمامات متغير لمحرك 1.8 (Auto Bild، mobile.de). تُظهر صورنا سيارة محدّثة فضية بجلد بني وحامل أمتعة على غطاء صندوق الأمتعة، وبقعة صدأ تُبيّن كيف تشيخ هذه السيارة.

المحركات والمواصفات

المصادر: Goodwood وmobile.de وAuto Bild. وتذكر الإصدارات الألمانية أحيانًا 139 أو 145 حصانًا. وتقطع 1.8 المحدّثة مسافة 0–100 كم/س في 8.4 ثانية وتبلغ نحو 208 كم/س (Goodwood). ويذكر mobile.de وزنًا فارغًا قدره 1,035 كغ وصندوق أمتعة بسعة 144 لترًا. وأكثر السيارات طلبًا تجمع محرك 1.8 والترس التفاضلي محدود الانزلاق وممتصات Bilstein والناقل السداسي (Goodwood).

في الاستخدام اليومي

NB صغيرة وخفيفة، وهذا هو المقصود. يجد mobile.de أن المؤخرة تُنذر مبكرًا بانزلاقها ويسهل دفعها إلى الانزلاق بدوّاسة الوقود، لكنه يحذّر من كليشيه «الكارتينغ»: فالتعليق ناعم، والسيارة تميل وتنخفض في المنعطفات السريعة، والتوجيه ليس حادًا كتوجيه سيارة رياضية حديثة. أما ذراع التبديل القصير فمتعة حقيقية. وقد يجد السائقون الأطول من 1.90 م المكان ضيقًا والسقف مغلق، و144 لترًا في صندوق الأمتعة قليلة لأمتعة شخصين. وفي سيارتنا حامل أمتعة على الغطاء.

المحركات بسيطة. وكلاهما لا تتصادم فيه الصمامات مع المكابس، فسير التوقيت المقطوع يتركك عالقًا لكنه لا يُفترض أن يدمّر المحرك (mobile.de). ويبدأ التأمين المتخصص لـNB كسيارة كلاسيكية حديثة من 155 جنيهًا إسترلينيًا في السنة لدى Goodwood في بريطانيا.

المشكلات الشائعة

• عوارض الشاسيه الأمامية: الخطر الأكبر. فهي مزدوجة الجدار وتتعفن من الداخل إلى الخارج، وغالبًا ما تخفيها الأغطية السفلية أو طبقة الحماية (Goodwood). والصدأ الشديد هنا يجعل الإصلاح أغلى بكثير (mobile.de)؛ ويتقاضى الاختصاصي الهولندي LucaCarMods مبلغ 1,150 يورو لإصلاح عارضة شاسيه.
• العتبات والأقواس الخلفية: يبدأ الصدأ في مؤخرة العتبة وينتشر من الداخل؛ وفقاعات الطلاء تعني أن المعدن تحتها سيئ أصلًا (Bofi Racing، mobile.de).
• غطاء صندوق الأمتعة: موضع صدأ معروف آخر (Bofi Racing). وتُظهره سيارتنا فوق لوحة الأرقام.
• السقف وفتحات التصريف: سقوف تسرّب، وفتحات تصريف مسدودة، وسجاد مبلل (Goodwood، CarGurus).
• سير التوقيت: غيّره كل 100,000 كم (mobile.de) أو كل خمس سنوات (Goodwood).
• التبريد: أنظمة التبريد المهملة والمبرّدات المتعبة شائعة (Goodwood)، وقد يتشقق الجزء العلوي من المبرّد (Bofi Racing).
• من الأسفل: أنابيب توجيه معزّز متآكلة (Bofi Racing)، وجلب وممتصات صدمات متآكلة، وملاقط مكابح عالقة (Goodwood).
• الكهرباء: نوافذ كهربائية بطيئة وأعطال في القفل المركزي أو مانع التشغيل (Goodwood).

حملات الاستدعاء: لم نجد بيانات استدعاء أوروبية في مصادرنا. وفي الولايات المتحدة استُدعيت سيارات Miata موديل 1999 المبنية بين نوفمبر 1997 ونوفمبر 1998 بسبب صمام عدم رجوع عالق في أنبوب تعبئة الوقود (NHTSA 00V032000، عبر au7o).

المحرك سيعيش أطول من الهيكل. اشترِ السيارة ذات أفضل عوارض شاسيه، لا ذات أقل عدد كيلومترات.

السلامة

NB سيارة خفيفة من أواخر عقد 1990 بشاسيه بسيط. لم نجد لها تقييمًا من Euro NCAP. والصدأ في عوارض الشاسيه والعتبات ونقاط تثبيت التعليق ليس تجميليًا فحسب؛ فهو يؤثر في سلوك السيارة في حادث، لذا اجعل اختصاصيًا يفحص أي سيارة فيها صدأ من الأسفل قبل أن تشتريها.

قائمة الفحص قبل الشراء

• ضع السيارة على رافعة وافحص عوارض الشاسيه الأمامية، ويُفضّل بعد نزع الغطاء السفلي.
• افحص العتبات الخلفية والأقواس الخلفية والأرضيات ونقاط الرفع وأرضية صندوق الأمتعة وغطاءه.
• اطلب صورًا وفواتير إن كانت الجهة السفلية قد عولجت بطبقة حماية (Goodwood).
• ابحث عن سجاد مبلل وتحقق من أن فتحات تصريف السقف سالكة.
• اسأل متى غُيّر سير التوقيت آخر مرة.
• افحص سائل التبريد والزيت والمبرّد بحثًا عن تسربات أو مستحلب.
• اضغط على كل زاوية: السيارة التي تستمر في الاهتزاز ممتصاتها متآكلة (mobile.de).
• احذر من نوابض coilover الرخيصة، والعوادم الصاخبة، وتحويلات التوربو غير المصرّح بها (Goodwood).

الحكم

MX-5 NB من أرخص الطرق إلى رودستر حقيقي بدفع خلفي، ومحركاتها متينة. ونقطة ضعفها الصدأ، فاشترِ بناءً على حالة عوارض الشاسيه والعتبات، ثم استمتع بها. ومحرك 1.8 مع الترس التفاضلي محدود الانزلاق والناقل السداسي هو الذي ينبغي أن تختاره إن وجدت سيارة متينة. ولرودستر أكبر وأقوى، اقرأ دليلنا لـBMW Z4 موديل 2003.

معرض الصور1 / 8

FAQ

أين تصدأ MX-5 NB؟

أساسًا في عوارض الشاسيه الأمامية والعتبات الخلفية وأقواس العجلات الخلفية. وافحص أيضًا الأرضيات ونقاط الرفع وأرضية صندوق الأمتعة وغطاءه ومنطقة البطارية ونقاط تثبيت التعليق (Goodwood، Bofi Racing).

أي محرك أفضل، 1.6 أم 1.8؟

لمحرك 1.8 (1.9 في ألمانيا) قوة 140 أو 146 حصانًا، وفي كثير من الإصدارات ترس تفاضلي محدود الانزلاق وناقل سداسي. أما 1.6 بقوة 110 أحصنة فأرخص لكنه أبطأ. وكلاهما بسيط ومتين.

كم مرة يجب تغيير سير التوقيت؟

يوصي mobile.de بتغييره كل 100,000 كم، وGoodwood كل خمس سنوات. ولا تتصادم الصمامات مع المكابس في هذه المحركات، فالسير المقطوع لا يُفترض أن يدمّر المحرك، لكنه سيتركك عالقًا.

كم تكلّف MX-5 NB جيدة؟

تراوحت الإعلانات التي وجدناها على mobile.de بين نحو 5,000 يورو لسيارة 1.6 بعدد كيلومترات مرتفع ونحو 14,000 يورو لإصدارات خاصة معتنى بها. وعُرضت 1.9 موديل 2001 بقوة 145 حصانًا مقابل 10,900 يورو. خصّص ميزانية إضافية لإصلاحات الصدأ.

استنادًا إلى بيانات الشركة المصنّعة وأدلة الشراء وتقارير الاختصاصيين، لا إلى تجربة قيادة أجريناها بأنفسنا. المصادر: دليل الشراء من Goodwood، نصيحة mobile.de للسيارات المستعملة، Auto Bild، دليل الشراء من Bofi Racing، CarGurus، LucaCarMods، au7o، إعلانات mobile.de.