Mazda MX-5 NB
Visų pirma rūdys: slenksčiai, galinės arkos ir dvisienės priekinės rėmo sijos. Varikliai paprasti; keisk paskirstymo diržą ir tikrink stogo nutekėjimo angas.
Trumpas atsakymas
- Antroji MX-5 gaminta 1998–2005 m., apie 290 000 vienetų, su 110 AG 1.6 arba 1.8 (Vokietijoje parduodamu kaip 1.9) su 140 AG, o po 2001 m. atnaujinimo – 146 AG.
- Rūdys – pagrindinė problema: patikrink slenksčius, galines arkas ir ypač dvisienes priekines rėmo sijas, kurios pūva iš vidaus.
- Paskirstymo diržą keisk kas 100 000 km arba penkerius metus, ieškok prakiurusio stogo ir užsikimšusių nutekėjimo angų, o už gerą automobilį tikėkis maždaug 5000–14 000 eurų.
NB 1998 m. pakeitė originalią MX-5. Ji neteko iššokančių žibintų, bet išlaikė formulę: dvi vietos, medžiaginis stogas, priekyje sumontuotas keturcilindris ir galinė pavara. Mazda Hirosimoje jų pagamino apie 290 000, kol 2005 m. ją pakeitė NC (Goodwood). Kėbulas standesnis nei NA ir apie 50 kg sunkesnis. Apie 2000 ir 2001 m. sandūrą NB buvo atnaujinta naujais buferiais ir kintamu vožtuvų laiku 1.8 varikliui (Auto Bild, mobile.de). Mūsų nuotraukose – sidabrinis atnaujintas automobilis su ruda oda ir bagažinės bagažine bei rūdžių dėmė, rodanti, kaip šis automobilis sensta.
Varikliai ir duomenys
| Variklis | Galia | Pastabos |
|---|---|---|
| 1.6 keturcilindris | 110 AG, 134 Nm | tik mechaninė (mobile.de) |
| 1.8 (Vokietijoje: 1.9) | 140 AG, 162 Nm | 1998–2000, Vokietijoje su riboto slydimo diferencialu |
| 1.8 S-VT (Vokietijoje: 1.9) | 146 AG, 168 Nm | nuo atnaujinimo, Vokietijoje su riboto slydimo diferencialu, kai kurios versijos su šešių pavarų dėže |
Šaltiniai: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Vokiškose versijose kartais nurodoma 139 arba 145 AG. Atnaujinta 1.8 nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 8,4 sekundės ir pasiekia apie 208 km/h (Goodwood). mobile.de nurodo 1035 kg nuosavą masę ir 144 litrų bagažinę. Geidžiamiausi automobiliai turi 1.8, riboto slydimo diferencialą, Bilstein amortizatorius ir šešių pavarų dėžę (Goodwood).
Kasdienybėje
NB maža ir lengva – tame ir esmė. mobile.de pastebi, kad galas anksti apie save praneša ir jį lengva pašokdinti dujomis, bet įspėja dėl „kartingo“ klišės: pakaba minkšta, automobilis greituose posūkiuose svyruoja ir linksta, o vairas nėra toks aštrus kaip modernaus sportinio automobilio. Trumpa pavarų svirtis – tikras malonumas. Vairuotojams, aukštesniems nei 1,90 m, pakeltu stogu gali būti ankšta, o 144 litrų bagažinė dviejų žmonių bagažui – nedaug. Mūsiškė turi bagažinės bagažinę.
Varikliai paprasti. Abu yra be stūmoklių ir vožtuvų susidūrimo pavojaus, todėl nutrūkęs paskirstymo diržas tave paliks pakelėje, bet neturėtų sugadinti variklio (mobile.de). Specializuotas NB, kaip modernaus klasikinio automobilio, draudimas JK pas Goodwood prasideda nuo 155 svarų per metus.
Dažniausios problemos
- Priekinės rėmo sijos: didžiausia rizika. Jos dvisienės ir pūva iš vidaus, dažnai paslėptos po apsaugomis ar antikorozine danga (Goodwood). Stiprios rūdys čia remontą daro gerokai brangesnį (mobile.de); Nyderlandų specialistas LucaCarMods už rėmo sijos remontą ima 1150 eurų.
- Slenksčiai ir galinės arkos: rūdys prasideda slenksčio gale ir plinta iš vidaus; dažų pūslės reiškia, kad metalas po jais jau blogas (Bofi Racing, mobile.de).
- Bagažinės dangtis: dar viena žinoma rūdžių vieta (Bofi Racing). Mūsų automobilyje jos matyti virš numerio.
- Stogas ir nutekėjimo angos: prakiurę stogai, užsikimšusios nutekėjimo angos ir šlapi kilimai (Goodwood, CarGurus).
- Paskirstymo diržas: keisk kas 100 000 km (mobile.de) arba kas penkerius metus (Goodwood).
- Aušinimas: apleistos aušinimo sistemos ir pavargę radiatoriai dažni (Goodwood), o radiatoriaus viršus gali įtrūkti (Bofi Racing).
- Apačioje: korozijos paveikti vairo stiprintuvo vamzdeliai (Bofi Racing), nusidėvėjusios įvorės ir amortizatoriai bei užstrigę stabdžių apkabai (Goodwood).
- Elektronika: strigę elektriniai langai ir centrinio užrakto ar imobilizatoriaus gedimai (Goodwood).
Atšaukimai: savo šaltiniuose europinių atšaukimų duomenų neradome. JAV 1999 m. Miata, pagamintos nuo 1997 m. lapkričio iki 1998 m. lapkričio, buvo atšauktos dėl strigusio degalų įpylimo vamzdžio atbulinio vožtuvo (NHTSA 00V032000, per au7o).
Variklis pergyvens kėbulą. Pirk automobilį su geriausiomis rėmo sijomis, o ne su mažiausia rida.
Saugumas
NB – lengvas 1990-ųjų pabaigos automobilis su paprasta važiuokle. Euro NCAP įvertinimo jai neradome. Rūdys rėmo sijose, slenksčiuose ir pakabos tvirtinimuose nėra vien kosmetinė problema; jos turi įtakos tam, kaip automobilis elgiasi avarijoje, todėl automobilį su rūdimis apačioje prieš pirkdamas duok patikrinti specialistui.
Pirkimo kontrolinis sąrašas
- Užkelk automobilį ant keltuvo ir apžiūrėk priekines rėmo sijas, geriausia nuėmus apatinę apsaugą.
- Patikrink galinius slenksčius, galines arkas, grindis, kėlimo taškus, bagažinės grindis ir bagažinės dangtį.
- Jei apačia padengta antikorozine danga, paprašyk nuotraukų ir sąskaitų (Goodwood).
- Ieškok šlapių kilimų ir patikrink, ar stogo nutekėjimo angos neužsikimšusios.
- Paklausk, kada paskutinį kartą keistas paskirstymo diržas.
- Patikrink aušinimo skystį, alyvą ir radiatorių, ar nėra nuotėkių ar emulsijos.
- Paspausk kiekvieną kampą: jei automobilis ilgai svyruoja, amortizatoriai nusidėvėję (mobile.de).
- Būk atsargus su pigiomis sriegine pakaba, garsiais duslintuvais ir nedeklaruotais turbo perdarymais (Goodwood).
Verdiktas
MX-5 NB – vienas pigiausių būdų įsigyti tikrą galinių ratų pavaros rodsterį, o jos varikliai tvirti. Silpnoji vieta – rūdys, todėl pirk pagal rėmo sijų ir slenksčių būklę, o tada mėgaukis. 1.8 su riboto slydimo diferencialu ir šešių pavarų dėže – ta, kurią verta turėti, jei rasi tvirtą egzempliorių. Apie didesnį, galingesnį rodsterį skaityk mūsų 2003 BMW Z4 gidą.
FAQ
Kur rūdija MX-5 NB?
Daugiausia priekinės rėmo sijos, galiniai slenksčiai ir galinės ratų arkos. Taip pat patikrink grindis, kėlimo taškus, bagažinės grindis, bagažinės dangtį, akumuliatoriaus vietą ir pakabos tvirtinimus (Goodwood, Bofi Racing).
Kuris variklis geresnis – 1.6 ar 1.8?
1.8 (Vokietijoje 1.9) turi 140 arba 146 AG, o daugelyje versijų – riboto slydimo diferencialą ir šešių pavarų dėžę. 1.6 su 110 AG pigesnis, bet lėtesnis. Abu paprasti ir patvarūs.
Kaip dažnai reikia keisti paskirstymo diržą?
mobile.de rekomenduoja kas 100 000 km, Goodwood – kas penkerius metus. Varikliai be stūmoklių ir vožtuvų susidūrimo pavojaus, todėl nutrūkęs diržas neturėtų sugadinti variklio, bet paliks tave pakelėje.
Kiek kainuoja gera MX-5 NB?
Mūsų rasti skelbimai mobile.de buvo nuo maždaug 5000 eurų už didelės ridos 1.6 iki maždaug 14 000 eurų už gerai prižiūrėtas specialias versijas. 2001 m. 1.9 su 145 AG buvo siūloma už 10 900 eurų. Numatyk papildomų pinigų rūdžių remontui.
Remiamasi gamintojo duomenimis, pirkimo gidais ir specialistų pranešimais, o ne mūsų pačių bandomuoju važiavimu. Šaltiniai: Goodwood pirkimo gidas, mobile.de patarimas dėl naudoto automobilio, Auto Bild, Bofi Racing pirkimo gidas, CarGurus, LucaCarMods, au7o, mobile.de skelbimai.