Mazda MX-5 NB

NB zëvendësoi MX-5 origjinale në vitin 1998. Humbi fenerët që ngrihen, por e mbajti formulën: dy vende, çati prej pëlhure, një katërcilindër përpara dhe tërheqje prapa. Mazda ndërtoi rreth 290 000 copë në Hiroshima derisa NC e zuri vendin në vitin 2005 (Goodwood). Karroceria është më e ngurtë se ajo e NA dhe rreth 50 kg më e rëndë. Rreth kalimit nga viti 2000 në 2001, NB mori një rifreskim me parakolpë të rinj dhe shpërndarje me fazë të ndryshueshme për 1.8 (Auto Bild, mobile.de). Fotot tona tregojnë një makinë të rifreskuar ngjyrë argjendi me lëkurë kafe dhe mbajtëse bagazhi mbi kapak, si dhe një njollë ndryshku që tregon si plaket kjo makinë.

Motorët dhe të dhënat

Burimet: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Versionet gjermane ndonjëherë shënojnë 139 ose 145 kf. 1.8 e rifreskuar bën 0–100 km/h në 8,4 sekonda dhe rreth 208 km/h (Goodwood). mobile.de jep një peshë bosh prej 1035 kg dhe një bagazh prej 144 litrash. Makinat më të dëshiruara kombinojnë 1.8, diferencialin me fërkim të kufizuar, amortizatorët Bilstein dhe kambion me gjashtë marshe (Goodwood).

Në përditshmëri

NB është e vogël dhe e lehtë, dhe kjo është e gjithë ideja. mobile.de vëren se pjesa e pasme e paralajmëron herët rrëshqitjen dhe rrëshqet lehtë me gaz, por paralajmëron kundër klishesë së „go-kart“-it: pezullimi është i butë, makina anon dhe zhytet në kthesat e shpejta, dhe drejtimi nuk është aq i mprehtë sa ai i një makine sportive moderne. Leva e shkurtër e marsheve është një kënaqësi. Shoferët mbi 1,90 m mund ta ndiejnë të ngushtë me çatinë lart, dhe 144 litra bagazh janë pak për valixhet e dy vetave. E jona ka një mbajtëse bagazhi mbi kapak.

Motorët janë të thjeshtë. Të dy janë pa rrezik përplasjeje mes pistonëve dhe valvolave, ndaj një rrip shpërndarjeje i këputur të lë në rrugë, por nuk duhet ta shkatërrojë motorin (mobile.de). Sigurimi i specializuar për NB si klasik modern nis nga 155 paund në vit te Goodwood në Britani.

Problemet më të shpeshta

• Traret e përparme të shasisë: rreziku më i madh. Kanë mur të dyfishtë dhe kalben nga brenda jashtë, shpesh të fshehura nga mbulesat e poshtme ose nga shtresa mbrojtëse (Goodwood). Ndryshku i rëndë këtu e bën riparimin shumë më të shtrenjtë (mobile.de); specialisti holandez LucaCarMods kërkon 1150 euro për riparimin e një trau të shasisë.
• Pragjet dhe harqet e pasme: ndryshku nis në pjesën e pasme të pragut dhe përhapet nga brenda; flluskat në bojë do të thonë se metali poshtë është tashmë keq (Bofi Racing, mobile.de).
• Kapaku i bagazhit: një tjetër pikë e njohur ndryshku (Bofi Racing). Makina jonë e tregon mbi targë.
• Çatia dhe kanalet e kullimit: çati që rrjedhin, vrima kullimi të bllokuara dhe tapete të lagura (Goodwood, CarGurus).
• Rripi i shpërndarjes: ndërroje çdo 100 000 km (mobile.de) ose çdo pesë vjet (Goodwood).
• Ftohja: sistemet e ftohjes të lëna pas dore dhe radiatorët e lodhur janë të shpeshtë (Goodwood), dhe pjesa e sipërme e radiatorit mund të krisë (Bofi Racing).
• Poshtë: tubat e servodrejtimit të gërryer (Bofi Racing), silentblloqet dhe amortizatorët e konsumuar, dhe kaliperët e frenave të ngecur (Goodwood).
• Elektrika: xhamat elektrikë që ngecin dhe defekte te kyçja qendrore ose imobilizatori (Goodwood).

Thirrjet në servis: nuk gjetëm të dhëna evropiane për thirrje në servis në burimet tona. Në SHBA, Miata-t e vitit 1999 të ndërtuara mes nëntorit 1997 dhe nëntorit 1998 u thirrën për një valvol kthimi që ngecte në tubin e mbushjes së karburantit (NHTSA 00V032000, përmes au7o).

Motori do ta tejkalojë karrocerinë në jetëgjatësi. Bli makinën me traret më të mira të shasisë, jo me kilometrazhin më të ulët.

Siguria

NB është një makinë e lehtë nga fundi i viteve 1990 me një shasi të thjeshtë. Nuk gjetëm vlerësim Euro NCAP për të. Ndryshku në traret e shasisë, pragjet dhe pikat e montimit të pezullimit nuk është thjesht kozmetik; ndikon në sjelljen e makinës gjatë një aksidenti, ndaj një makinë me ndryshk poshtë bëje të kontrollohet nga një specialist para se ta blesh.

Lista e kontrollit para blerjes

• Vëre makinën në ngritës dhe inspekto traret e përparme të shasisë, mundësisht me mbulesën e poshtme të hequr.
• Kontrollo pragjet e pasme, harqet e pasme, dyshemetë, pikat e krikut, dyshemenë e bagazhit dhe kapakun e bagazhit.
• Kërko foto dhe fatura nëse pjesa e poshtme është trajtuar me shtresë mbrojtëse (Goodwood).
• Kërko tapete të lagura dhe kontrollo që kanalet e kullimit të çatisë janë të lira.
• Pyet kur është ndërruar rripi i shpërndarjes për herë të fundit.
• Kontrollo ftohësin, vajin dhe radiatorin për rrjedhje ose emulsion.
• Shtyp poshtë çdo cep: një makinë që vazhdon të lëkundet ka amortizatorë të konsumuar (mobile.de).
• Ki kujdes me coilover-ët e lirë, marmitat e zhurmshme dhe konvertimet turbo të padeklaruara (Goodwood).

Verdikti

MX-5 NB është një nga mënyrat më të lira për të hyrë në një roadster të vërtetë me tërheqje prapa, dhe motorët e saj janë të fortë. Pika e saj e dobët është ndryshku, ndaj bli sipas gjendjes së trareve të shasisë dhe pragjeve, pastaj shijoje. 1.8 me diferencial me fërkim të kufizuar dhe kambio me gjashtë marshe është ajo që duhet të marrësh, nëse gjen një të fortë. Për një roadster më të madh dhe më të fuqishëm, lexo udhëzuesin tonë për BMW Z4 të vitit 2003.

Galeri1 / 8

FAQ

Ku ndryshket MX-5 NB?

Kryesisht te traret e përparme të shasisë, pragjet e pasme dhe harqet e rrotave të pasme. Kontrollo edhe dyshemetë, pikat e krikut, dyshemenë e bagazhit, kapakun e bagazhit, zonën e baterisë dhe pikat e montimit të pezullimit (Goodwood, Bofi Racing).

Cili motor është më i mirë, 1.6 apo 1.8?

1.8 (1.9 në Gjermani) ka 140 ose 146 kf dhe, në shumë versione, diferencial me fërkim të kufizuar dhe kambio me gjashtë marshe. 1.6 me 110 kf është më i lirë, por më i ngadaltë. Të dy janë të thjeshtë dhe të qëndrueshëm.

Sa shpesh duhet ndërruar rripi i shpërndarjes?

mobile.de rekomandon çdo 100 000 km, Goodwood çdo pesë vjet. Motorët janë pa rrezik përplasjeje mes pistonëve dhe valvolave, ndaj një rrip i këputur nuk duhet ta shkatërrojë motorin, por do të të lërë në rrugë.

Sa kushton një MX-5 NB e mirë?

Njoftimet që gjetëm në mobile.de shkonin nga rreth 5000 euro për një 1.6 me shumë kilometra deri në rreth 14 000 euro për edicione speciale të mirëmbajtura. Një 1.9 e vitit 2001 me 145 kf ishte në shitje për 10 900 euro. Planifiko buxhet shtesë për riparimet e ndryshkut.

Bazuar në të dhënat e prodhuesit, udhëzuesit e blerjes dhe raportet e specialistëve, jo në një provë tonën në rrugë. Burimet: Udhëzuesi i blerjes i Goodwood, Këshilla e mobile.de për makinat e përdorura, Auto Bild, Udhëzuesi i blerjes i Bofi Racing, CarGurus, LucaCarMods, au7o, Njoftimet në mobile.de.