Mazda MX-5 NB
Насамперед іржу: пороги, задні арки й двошарові передні лонжерони. Двигуни прості; поміняй ремінь ГРМ і перевір дренажі даху.
Коротка відповідь
- Другу MX-5 випускали з 1998 по 2005 рік, близько 290 000 екземплярів, з 1.6 на 110 к. с. або 1.8 (у Німеччині продавали як 1.9) на 140 к. с., а після рестайлінгу 2001 року — 146 к. с.
- {'Головна проблема — іржа': 'перевір пороги, задні арки й особливо двошарові передні лонжерони, які гниють зсередини.'}
- Міняй ремінь ГРМ кожні 100 000 км або п'ять років, шукай протікання даху й забиті дренажі та розраховуй приблизно на 5000–14 000 євро за добре авто.
NB замінила першу MX-5 1998 року. Вона втратила висувні фари, але зберегла формулу: два місця, м'який дах, чотирициліндровий двигун спереду й задній привід. Mazda випустила в Хіросімі близько 290 000 машин, доки 2005 року естафету не перейняла NC (Goodwood). Кузов жорсткіший, ніж у NA, і приблизно на 50 кг важчий. На межі 2000 і 2001 років NB отримала рестайлінг із новими бамперами та змінними фазами газорозподілу для 1.8 (Auto Bild, mobile.de). На наших фото — срібляста рестайлінгова машина з коричневою шкірою й багажником на кришці, а також пляма іржі, що показує, як старіє ця модель.
Двигуни та характеристики
| Двигун | Потужність | Примітки |
|---|---|---|
| 1.6, чотири циліндри | 110 к. с., 134 Нм | лише механіка (mobile.de) |
| 1.8 (Німеччина: 1.9) | 140 к. с., 162 Нм | 1998–2000, у Німеччині з диференціалом підвищеного тертя |
| 1.8 S-VT (Німеччина: 1.9) | 146 к. с., 168 Нм | після рестайлінгу, у Німеччині з диференціалом підвищеного тертя, у деяких версіях шість передач |
Джерела: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Німецькі версії іноді вказують із 139 або 145 к. с. Рестайлінговий 1.8 розганяється до 100 км/год за 8,4 секунди й досягає близько 208 км/год (Goodwood). mobile.de називає споряджену масу 1035 кг і багажник на 144 літри. Найбажаніші машини поєднують 1.8, диференціал підвищеного тертя, амортизатори Bilstein і шестиступеневу коробку (Goodwood).
У щоденній експлуатації
NB маленька й легка, і в цьому вся суть. mobile.de пише, що корма рано попереджає про себе й легко йде в занос на газі, але застерігає від кліше «карт»: підвіска м'яка, авто кренюється й клює носом у швидких поворотах, а кермо не таке гостре, як у сучасного спорткара. Короткий важіль КПП — суцільне задоволення. Водіям вище 1,90 м із закритим дахом може бути тісно, а 144 літри багажника — замало для речей двох людей. На нашій машині стоїть багажник на кришці.
Двигуни прості. Обидва не мають зустрічі клапанів із поршнями, тож обрив ременя ГРМ зупинить тебе, але не мав би зруйнувати мотор (mobile.de). Спеціалізоване страхування NB як сучасної класики у Великій Британії в Goodwood починається від 155 фунтів на рік.
Типові проблеми
- Передні лонжерони: найбільший ризик. Вони двошарові й гниють зсередини назовні, часто сховані під захистом днища або антикорозійним покриттям (Goodwood). Сильна іржа тут робить ремонт значно дорожчим (mobile.de); нідерландський спеціаліст LucaCarMods бере 1150 євро за ремонт лонжерона.
- Пороги й задні арки: іржа починається в задній частині порога й поширюється зсередини; пухирі фарби означають, що метал під ними вже поганий (Bofi Racing, mobile.de).
- Кришка багажника: ще одне відоме місце іржі (Bofi Racing). На нашій машині вона видна над номерним знаком.
- Дах і дренажі: дахи, що протікають, забиті дренажні отвори й мокрі килими (Goodwood, CarGurus).
- Ремінь ГРМ: міняй кожні 100 000 км (mobile.de) або кожні п'ять років (Goodwood).
- Охолодження: занедбані системи охолодження й утомлені радіатори трапляються часто (Goodwood), а верхня частина радіатора може тріснути (Bofi Racing).
- Знизу: корозія трубок гідропідсилювача (Bofi Racing), зношені сайлентблоки й амортизатори та заклинені гальмівні супорти (Goodwood).
- Електрика: повільні електросклопідйомники й несправності центрального замка або іммобілайзера (Goodwood).
Відкликання: у наших джерелах ми не знайшли європейських даних про відкликання. У США Miata 1999 модельного року, випущені з листопада 1997 по листопад 1998 року, відкликали через зворотний клапан у горловині паливного бака, який міг залипати (NHTSA 00V032000, через au7o).
Двигун переживе кузов. Купуй машину з найкращими лонжеронами, а не з найменшим пробігом.
Безпека
NB — легке авто кінця 1990-х із простим шасі. Рейтингу Euro NCAP для неї ми не знайшли. Іржа в лонжеронах, порогах і кріпленнях підвіски — не лише косметика; вона впливає на поведінку авто в аварії, тож машину з іржею знизу перед купівлею покажи спеціалісту.
Чек-лист покупця
- Постав авто на підйомник і огляни передні лонжерони, в ідеалі зі знятим захистом днища.
- Перевір задні частини порогів, задні арки, підлогу, домкратні точки, підлогу багажника й кришку багажника.
- Якщо днище обробляли антикором, попроси фото й рахунки (Goodwood).
- Шукай мокрі килими й перевір, що дренажі даху чисті.
- Запитай, коли востаннє міняли ремінь ГРМ.
- Перевір охолоджувальну рідину, масло й радіатор на протікання чи емульсію.
- Натисни на кожен кут: авто, яке продовжує гойдатися, має зношені амортизатори (mobile.de).
- Остерігайся дешевих койловерів, гучних вихлопів і незадекларованих турбо-переробок (Goodwood).
Висновок
MX-5 NB — один із найдешевших способів отримати справжній задньопривідний родстер, і її двигуни витривалі. Слабке місце — іржа, тож купуй за станом лонжеронів і порогів, а потім насолоджуйся. Якщо знайдеш міцну, бери 1.8 з диференціалом підвищеного тертя й шестиступеневою коробкою. Про більший і потужніший родстер читай наш гід по BMW Z4 2003 року.
FAQ
Де іржавіє MX-5 NB?
Переважно на передніх лонжеронах, задніх частинах порогів і задніх колісних арках. Також перевір підлогу, домкратні точки, підлогу багажника, кришку багажника, зону акумулятора й кріплення підвіски (Goodwood, Bofi Racing).
Який двигун кращий — 1.6 чи 1.8?
1.8 (1.9 у Німеччині) має 140 або 146 к. с. і в багатьох версіях — диференціал підвищеного тертя й шестиступеневу коробку. 1.6 на 110 к. с. дешевший, але повільніший. Обидва прості й довговічні.
Як часто треба міняти ремінь ГРМ?
mobile.de радить кожні 100 000 км, Goodwood — кожні п'ять років. Клапани не зустрічаються з поршнями, тож обрив ременя не мав би зруйнувати двигун, але залишить тебе на узбіччі.
Скільки коштує добра MX-5 NB?
Оголошення, які ми знайшли на mobile.de, коливалися від приблизно 5000 євро за 1.6 з великим пробігом до приблизно 14 000 євро за доглянуті спецсерії. 1.9 2001 року на 145 к. с. виставили за 10 900 євро. Заклади додатковий бюджет на ремонт іржі.
На основі даних виробника, гідів покупця й звітів спеціалістів, а не нашого власного тест-драйву. Джерела: гід покупця Goodwood, порада mobile.de щодо вживаного авто, Auto Bild, гід покупця Bofi Racing, CarGurus, LucaCarMods, au7o, оголошення mobile.de.