Mazda MX-5 NB
Predvsem rjo: pragove, zadnje kolesne loke in dvostenske sprednje nosilce. Motorji so preprosti; zamenjaj zobati jermen in preveri odtoke strehe.
Kratek odgovor
- Druga generacija MX-5 so izdelovali od leta 1998 do 2005 v približno 290 000 primerkih, z motorjem 1,6 s 110 KM ali 1,8 (v Nemčiji prodajanim kot 1,9) s 140 KM, po prenovi leta 2001 pa s 146 KM.
- {'Rja je največja težava': 'preveri pragove, zadnje kolesne loke in zlasti dvostenske sprednje nosilce, ki rjavijo od znotraj.'}
- Zobati jermen menjaj vsakih 100 000 km ali vsakih pet let, išči puščajočo streho in zamašene odtoke, za dober avtomobil pa računaj s ceno približno 5000 do 14 000 evrov.
NB je leta 1998 nadomestila izvirno MX-5. Izgubila je dvižne žaromete, a ohranila recept: dva sedeža, platnena streha, štirivaljnik spredaj in zadnji pogon. Mazda jih je v Hirošimi izdelala približno 290 000, preden jo je leta 2005 nadomestila NC (Goodwood). Karoserija je bolj toga kot pri NA in približno 50 kg težja. Okoli prehoda 2000/2001 je NB dobila prenovo z novima odbijačema in spremenljivim krmiljenjem ventilov pri motorju 1,8 (Auto Bild, mobile.de). Naše fotografije kažejo srebrn prenovljen avtomobil z rjavim usnjem, nosilcem prtljage in mestom rje, ki kaže, kako ta avtomobil stara.
Motorji in podatki
| Motor | Moč | Opomba |
|---|---|---|
| 1,6 štirivaljnik | 110 KM, 134 Nm | samo ročni menjalnik (mobile.de) |
| 1,8 (Nemčija: 1,9) | 140 KM, 162 Nm | 1998–2000, samozaporna diferencialka v Nemčiji |
| 1,8 S-VT (Nemčija: 1,9) | 146 KM, 168 Nm | od prenove, samozaporna diferencialka v Nemčiji, pri nekaterih različicah šeststopenjski menjalnik |
Viri: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Nemške različice so včasih navedene s 139 ali 145 KM. Prenovljeni 1,8 pospeši od 0 do 100 km/h v 8,4 sekunde in doseže približno 208 km/h (Goodwood). mobile.de navaja maso praznega vozila 1035 kg in prtljažnik 144 litrov. Najbolj iskani avtomobili združujejo motor 1,8, samozaporno diferencialko, blažilnike Bilstein in šeststopenjski menjalnik (Goodwood).
V vsakdanji vožnji
NB je majhna in lahka, in za to gre. mobile.de ceni, da se zadek oglasi zgodaj in ga je z zagonom plina lahko spraviti v drsenje, a opozarja pred klišejem o kartingu: podvozje je mehko, avtomobil se v hitrih ovinkih nagiba in pri zaviranju potaplja, krmiljenje pa ni tako ostro kot pri sodobnem športnem avtomobilu. Kratka prestavna ročica je užitek. Vozniki, višji od 1,90 m, imajo lahko z dvignjeno streho malo prostora, 144-litrski prtljažnik pa je premajhen za prtljago dveh ljudi. Naša ima nosilec prtljage.
Motorja sta preprosta. Oba sta brez trka ventilov, zato te počen zobati jermen pusti ob cesti, motorja pa ne bi smel uničiti (mobile.de). Specializirano zavarovanje NB kot sodobne klasike se pri Goodwoodu v Veliki Britaniji začne pri 155 funtih na leto.
Tipične težave
- Sprednji nosilci: največje tveganje. So dvostenski in rjavijo od znotraj navzven, pogosto skriti pod pokrovom podvozja ali zaščito podvozja (Goodwood). Huda rja tu popravilo močno podraži (mobile.de); nizozemski specialist LucaCarMods za popravilo enega nosilca zaračuna 1150 evrov.
- Pragovi in zadnji kolesni loki: rja se začne na zadnjem koncu praga in se širi od znotraj; mehurji v laku pomenijo, da je kovina pod njimi že slaba (Bofi Racing, mobile.de).
- Pokrov prtljažnika: še eno znano mesto rje (Bofi Racing). Naš avtomobil ga kaže nad registrsko tablico.
- Streha in odtoki: puščajoče strehe, zamašene odtočne odprtine in mokre preproge (Goodwood, CarGurus).
- Zobati jermen: menjaj ga vsakih 100 000 km (mobile.de) ali vsakih pet let (Goodwood).
- Hlajenje: zanemarjeni hladilni sistemi in utrujeni hladilniki so pogosti (Goodwood), zgornji del hladilnika pa lahko poči (Bofi Racing).
- Podvozje: korodirane cevi servo volana (Bofi Racing), obrabljeni silentbloki in blažilniki ter zaribane zavorne čeljusti (Goodwood).
- Elektronika: počasen električni pomik stekel in okvare centralnega zaklepanja ali imobilizatorja (Goodwood).
Odpoklici: evropskih podatkov o odpoklicih v naših virih nismo našli. V ZDA so odpoklicali Miato iz leta 1999, izdelano med novembrom 1997 in novembrom 1998, zaradi protipovratnega ventila v nalivnem grlu, ki se je lahko zataknil (NHTSA 00V032000, prek au7o).
Motor zdrži dlje kot karoserija. Kupi avtomobil z najboljšimi nosilci, ne z najmanj kilometri.
Varnost
NB je lahek avtomobil s konca devetdesetih let s preprostim podvozjem. Ocene Euro NCAP zanj nismo našli. Rja v nosilcih, pragovih in nosilcih vzmetenja ni le kozmetična; vpliva na to, kako se avtomobil obnaša v nesreči, zato avtomobil z rjo na podvozju pred nakupom daj pregledati specialistu.
Seznam za preverjanje pri nakupu
- Postavi avtomobil na dvigalo in preglej sprednje nosilce, najbolje s snetim pokrovom podvozja.
- Preveri zadnje dele pragov, zadnje kolesne loke, pode, dvižne točke, dno prtljažnika in pokrov prtljažnika.
- Če je podvozje zaščiteno, zahtevaj fotografije in račune (Goodwood).
- Išči mokre preproge in preveri, ali so odtoki strehe prehodni.
- Vprašaj, kdaj je bil nazadnje zamenjan zobati jermen.
- Preveri hladilno tekočino, olje in hladilnik glede puščanja ali emulzije.
- Pritisni na vsak vogal: avtomobil, ki se še naprej ziba, ima obrabljene blažilnike (mobile.de).
- Bodi previden pri poceni coiloverjih, glasnih izpuhih in predelavah na turbo, ki niso vpisane v dokumente (Goodwood).
Zaključek
MX-5 NB je ena najcenejših poti do pravega roadsterja z zadnjim pogonom, motorja pa sta vzdržljiva. Slabost je rja, zato kupuj glede na stanje nosilcev in pragov, nato pa uživaj. Motor 1,8 s samozaporno diferencialko in šeststopenjskim menjalnikom je tisti, ki ga želiš, če najdeš zdrav primerek. Za večji in močnejši roadster preberi naš vodnik za nakup BMW Z4 iz leta 2003.
FAQ
Kje rjavi MX-5 NB?
Predvsem na sprednjih nosilcih, zadnjih pragovih in zadnjih kolesnih lokih. Preveri tudi pode, dvižne točke, dno prtljažnika, pokrov prtljažnika, okolico akumulatorja in nosilce vzmetenja (Goodwood, Bofi Racing).
Kateri motor je boljši, 1,6 ali 1,8?
Motor 1,8 (v Nemčiji 1,9) ima 140 ali 146 KM, v mnogih različicah pa samozaporno diferencialko in šeststopenjski menjalnik. 1,6 s 110 KM je cenejši, a počasnejši. Oba sta preprosta in vzdržljiva.
Kako pogosto menjati zobati jermen?
mobile.de priporoča vsakih 100 000 km, Goodwood vsakih pet let. Motorja sta brez trka ventilov, zato počen jermen ne bi smel uničiti motorja, vendar te bo pustil ob cesti.
Koliko stane dobra MX-5 NB?
Oglasi, ki smo jih našli na mobile.de, so segali od približno 5000 evrov za 1,6 z veliko kilometri do približno 14 000 evrov za vzdrževane posebne serije. 1,9 iz leta 2001 s 145 KM je bila oglaševana za 10 900 evrov. Prihrani dodaten denar za popravila rje.
Na podlagi podatkov proizvajalca, vodnikov za nakup in poročil specialistov, ne na lastni testni vožnji. Viri: Vodnik za nakup Goodwood, Nasvet za rabljen avtomobil od mobile.de, Auto Bild, Vodnik za nakup Bofi Racing, CarGurus, LucaCarMods, au7o, Oglasi na mobile.de.