Mazda MX-5 NB

NB je zamijenila izvornu MX-5 1998. Izgubila je podizna prednja svjetla, ali zadržala recept: dva sjedala, platneni krov, četverocilindraš sprijeda i stražnji pogon. Mazda ih je u Hirošimi proizvela otprilike 290 000 prije nego što ju je 2005. zamijenila NC (Goodwood). Karoserija je čvršća nego kod NA i otprilike 50 kg teža. Oko prijelaza 2000./2001. NB je dobila facelift s novim branicima i promjenjivim razvodom ventila kod motora 1,8 (Auto Bild, mobile.de). Naše fotografije pokazuju srebrni faceliftirani automobil sa smeđom kožom, nosačem prtljage i mjestom hrđe koje pokazuje kako ovaj automobil stari.

Motori i podaci

Izvori: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Njemačke verzije ponekad se navode sa 139 ili 145 KS. Faceliftirani 1,8 ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,4 sekunde i postiže otprilike 208 km/h (Goodwood). mobile.de navodi masu praznog vozila od 1035 kg i prtljažnik od 144 litre. Najtraženiji automobili kombiniraju motor 1,8, samoblokirajući diferencijal, amortizere Bilstein i šesterostupanjski mjenjač (Goodwood).

U svakodnevnoj vožnji

NB je mala i lagana, i u tome je stvar. mobile.de cijeni što se stražnji dio javlja rano i lako se izbacuje gasom, ali upozorava na klišej o karting automobilu: ovjes je mekan, automobil se u brzim zavojima naginje, a pri kočenju propinje, i upravljanje nije tako oštro kao kod modernog sportskog automobila. Kratka ručica mjenjača je užitak. Vozači viši od 1,90 m mogu imati malo mjesta s podignutim krovom, a prtljažnik od 144 litre premalen je za prtljagu dvoje ljudi. Naša ima nosač prtljage.

Motori su jednostavni. Oba su nekolizijska, pa će te pukli zupčasti remen ostaviti uz cestu, ali motor ne bi trebao uništiti (mobile.de). Specijalizirano osiguranje NB-a kao modernog klasika počinje kod Goodwooda u Velikoj Britaniji od 155 funti godišnje.

Tipični problemi

• Prednji nosači: najveći rizik. Dvostruki su i hrđaju iznutra prema van, često skriveni ispod pokrova podvozja ili zaštite podvozja (Goodwood). Jaka hrđa ovdje znatno poskupljuje popravak (mobile.de); nizozemski specijalist LucaCarMods naplaćuje popravak jednog nosača 1150 eura.
• Pragovi i stražnji blatobrani: hrđa počinje na stražnjem kraju praga i širi se iznutra; mjehurići u laku znače da je metal ispod već loš (Bofi Racing, mobile.de).
• Poklopac prtljažnika: još jedno poznato mjesto hrđe (Bofi Racing). Naš automobil ga pokazuje iznad registarske pločice.
• Krov i odvodi: propusni krovovi, začepljeni odvodni otvori i mokri tepisi (Goodwood, CarGurus).
• Zupčasti remen: mijenjaj ga svakih 100 000 km (mobile.de) ili svakih pet godina (Goodwood).
• Hlađenje: zapušteni rashladni sustavi i umorni hladnjaci su česti (Goodwood), a gornji dio hladnjaka može puknuti (Bofi Racing).
• Podvozje: korodirane cijevi servo upravljača (Bofi Racing), istrošeni silentblokovi i amortizeri te zaribane kočione čeljusti (Goodwood).
• Elektronika: spori električni podizači prozora i kvarovi centralnog zaključavanja ili imobilizatora (Goodwood).

Opozivi: europske podatke o opozivima u našim izvorima nismo pronašli. U SAD-u je opozvana Miata iz 1999., proizvedena između studenog 1997. i studenog 1998., zbog nepovratnog ventila u grlu za punjenje goriva koji se mogao zaglaviti (NHTSA 00V032000, preko au7o).

Motor izdrži dulje od karoserije. Kupuj automobil s najboljim nosačima, ne s najmanjom kilometražom.

Sigurnost

NB je lagan automobil s kraja devedesetih s jednostavnim ovjesom. Ocjenu Euro NCAP za njega nismo pronašli. Hrđa u nosačima, pragovima i nosačima ovjesa nije samo kozmetička; utječe na to kako se automobil ponaša u nesreći, pa automobil s hrđom na podvozju prije kupnje daj pregledati specijalistu.

Popis za provjeru pri kupnji

• Stavi automobil na dizalicu i pregledaj prednje nosače, najbolje sa skinutim pokrovom podvozja.
• Provjeri stražnje dijelove pragova, stražnje blatobrane, podove, točke za dizalicu, pod prtljažnika i poklopac prtljažnika.
• Ako je podvozje zaštićeno, zatraži fotografije i račune (Goodwood).
• Traži mokre tepihe i provjeri jesu li odvodi krova prohodni.
• Pitaj kada je zadnji put mijenjan zupčasti remen.
• Provjeri rashladnu tekućinu, ulje i hladnjak na curenje ili emulziju.
• Pritisni svaki kut: automobil koji se nastavi njihati ima istrošene amortizere (mobile.de).
• Budi oprezan s jeftinim coiloverima, glasnim ispusima i preradama na turbo koje nisu upisane u dokumente (Goodwood).

Zaključak

MX-5 NB jedan je od najjeftinijih putova do pravog roadstera sa stražnjim pogonom, a motori su izdržljivi. Slabost je hrđa, pa kupuj prema stanju nosača i pragova, a zatim uživaj. Motor 1,8 sa samoblokirajućim diferencijalom i šesterostupanjskim mjenjačem je onaj koji želiš ako nađeš zdrav primjerak. Za veći i snažniji roadster pročitaj naš vodič za kupnju BMW-a Z4 iz 2003..

Galerija1 / 8

FAQ

Gdje MX-5 NB hrđa?

Uglavnom na prednjim nosačima, stražnjim pragovima i stražnjim blatobranima. Provjeri i podove, točke za dizalicu, pod prtljažnika, poklopac prtljažnika, okolinu akumulatora i nosače ovjesa (Goodwood, Bofi Racing).

Koji je motor bolji, 1,6 ili 1,8?

Motor 1,8 (u Njemačkoj 1,9) ima 140 ili 146 KS, a u mnogim verzijama samoblokirajući diferencijal i šesterostupanjski mjenjač. 1,6 sa 110 KS jeftiniji je, ali sporiji. Oba su jednostavna i izdržljiva.

Koliko često mijenjati zupčasti remen?

mobile.de preporučuje svakih 100 000 km, Goodwood svakih pet godina. Motori su nekolizijski, pa pukli remen ne bi trebao uništiti motor, ali će te ostaviti uz cestu.

Koliko košta dobra MX-5 NB?

Oglasi koje smo pronašli na mobile.de išli su od otprilike 5000 eura za 1,6 s velikom kilometražom do otprilike 14 000 eura za održavane posebne serije. 1,9 iz 2001. sa 145 KS bila je oglašena za 10 900 eura. Odvoji dodatni novac za popravke hrđe.

Na temelju podataka proizvođača, vodiča za kupnju i izvješća specijalista, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Vodič za kupnju Goodwood, Savjet za rabljeni automobil od mobile.de, Auto Bild, Vodič za kupnju Bofi Racing, CarGurus, LucaCarMods, au7o, Oglasi na mobile.de.