Mazda MX-5 NB

NB zastąpiła pierwszą MX-5 w 1998 roku. Straciła chowane reflektory, ale zachowała przepis: dwa miejsca, miękki dach, czterocylindrowy silnik z przodu i napęd na tył. Mazda zbudowała w Hiroszimie około 290 000 egzemplarzy, zanim w 2005 roku zastąpiła ją NC (Goodwood). Nadwozie jest sztywniejsze niż w NA i około 50 kg cięższe. Na przełomie 2000 i 2001 roku NB przeszła lifting z nowymi zderzakami i zmiennymi fazami rozrządu w 1.8 (Auto Bild, mobile.de). Na naszych zdjęciach jest srebrne auto po liftingu z brązową skórą i bagażnikiem na klapie, a także ognisko rdzy, które pokazuje, jak to auto się starzeje.

Silniki i dane

Źródła: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Niemieckie wersje czasem podają 139 albo 145 KM. 1.8 po liftingu przyspiesza do 100 km/h w 8,4 sekundy i osiąga około 208 km/h (Goodwood). mobile.de podaje masę własną 1035 kg i bagażnik 144 litry. Najbardziej pożądane egzemplarze łączą 1.8, szperę, amortyzatory Bilstein i 6-biegową skrzynię (Goodwood).

Na co dzień

NB jest mała i lekka, i o to właśnie chodzi. mobile.de pisze, że tył wcześnie daje o sobie znać i łatwo go wyprowadzić w poślizg gazem, ale ostrzega przed kliszą „gokarta”: zawieszenie jest miękkie, auto przechyla się i nurkuje w szybkich zakrętach, a układ kierowniczy nie jest tak ostry jak we współczesnym aucie sportowym. Krótki lewarek zmiany biegów to czysta przyjemność. Kierowcy powyżej 1,90 m mogą uznać, że z zamkniętym dachem jest ciasno, a 144 litry bagażnika to mało na bagaż dla dwóch osób. Nasza ma bagażnik na klapie.

Silniki są proste. Oba są bezkolizyjne, więc zerwany pasek rozrządu zostawi cię na poboczu, ale nie powinien zniszczyć silnika (mobile.de). Specjalistyczne ubezpieczenie NB jako młodego klasyka zaczyna się w Wielkiej Brytanii od 155 funtów rocznie w Goodwood.

Typowe problemy

• Przednie podłużnice: największe ryzyko. Są podwójne i gniją od środka na zewnątrz, często ukryte pod osłonami podwozia albo konserwacją (Goodwood). Mocna rdza w tym miejscu znacznie podraża naprawę (mobile.de); holenderski specjalista LucaCarMods liczy 1150 euro za naprawę podłużnicy.
• Progi i tylne nadkola: rdza zaczyna się w tylnej części progu i rozprzestrzenia od środka; pęcherze lakieru oznaczają, że blacha pod spodem jest już w złym stanie (Bofi Racing, mobile.de).
• Klapa bagażnika: kolejne znane miejsce rdzy (Bofi Racing). Nasze auto ma ją nad tablicą rejestracyjną.
• Dach i odpływy: przeciekające dachy, zatkane otwory odpływowe i mokre dywaniki (Goodwood, CarGurus).
• Pasek rozrządu: wymieniaj go co 100 000 km (mobile.de) albo co pięć lat (Goodwood).
• Chłodzenie: zaniedbane układy chłodzenia i zmęczone chłodnice są częste (Goodwood), a górna część chłodnicy może pęknąć (Bofi Racing).
• Podwozie: skorodowane przewody wspomagania (Bofi Racing), zużyte tuleje i amortyzatory oraz zapieczone zaciski hamulcowe (Goodwood).
• Elektryka: zacinające się elektryczne szyby i usterki centralnego zamka albo immobilisera (Goodwood).

Akcje serwisowe: w naszych źródłach nie znaleźliśmy europejskich danych o akcjach serwisowych. W USA Miaty z 1999 roku zbudowane między listopadem 1997 a listopadem 1998 roku wezwano do serwisu z powodu zacinającego się zaworu zwrotnego w rurze wlewu paliwa (NHTSA 00V032000, za au7o).

Silnik przeżyje nadwozie. Kupuj auto z najlepszymi podłużnicami, a nie z najmniejszym przebiegiem.

Bezpieczeństwo

NB to lekkie auto z końca lat 90. z prostym podwoziem. Nie znaleźliśmy dla niego oceny Euro NCAP. Rdza na podłużnicach, progach i mocowaniach zawieszenia to nie tylko kwestia wyglądu; wpływa na zachowanie auta podczas zderzenia, więc auto z rdzą pod spodem każ sprawdzić specjaliście przed zakupem.

Lista kontrolna przed zakupem

• Wstaw auto na podnośnik i obejrzyj przednie podłużnice, najlepiej ze zdjętą osłoną podwozia.
• Sprawdź tylne części progów, tylne nadkola, podłogę, punkty podnoszenia, podłogę bagażnika i klapę bagażnika.
• Jeśli podwozie było konserwowane, poproś o zdjęcia i faktury (Goodwood).
• Szukaj mokrych dywaników i sprawdź, czy odpływy dachu są drożne.
• Zapytaj, kiedy ostatnio wymieniano pasek rozrządu.
• Sprawdź płyn chłodniczy, olej i chłodnicę pod kątem wycieków albo emulsji.
• Dociśnij każdy narożnik: auto, które dalej się buja, ma zużyte amortyzatory (mobile.de).
• Uważaj na tanie gwintowane zawieszenia, głośne wydechy i niezgłoszone przeróbki z turbo (Goodwood).

Werdykt

MX-5 NB to jeden z najtańszych sposobów na prawdziwego roadstera z napędem na tył, a jej silniki są wytrzymałe. Słabym punktem jest rdza, więc kupuj na podstawie stanu podłużnic i progów, a potem po prostu się nią ciesz. 1.8 ze szperą i 6-biegową skrzynią to wersja, której warto szukać, jeśli znajdziesz solidny egzemplarz. Większego, mocniejszego roadstera opisujemy w poradniku o BMW Z4 z 2003 roku.

Galeria1 / 8

FAQ

Gdzie rdzewieje MX-5 NB?

Głównie na przednich podłużnicach, tylnych częściach progów i tylnych nadkolach. Sprawdź też podłogę, punkty podnoszenia, podłogę bagażnika, klapę bagażnika, okolice akumulatora i mocowania zawieszenia (Goodwood, Bofi Racing).

Który silnik jest lepszy, 1.6 czy 1.8?

1.8 (w Niemczech 1.9) ma 140 albo 146 KM i w wielu wersjach szperę i 6-biegową skrzynię. 1.6 o mocy 110 KM jest tańsze, ale wolniejsze. Oba są proste i trwałe.

Jak często trzeba wymieniać pasek rozrządu?

mobile.de zaleca co 100 000 km, Goodwood co pięć lat. Silniki są bezkolizyjne, więc zerwany pasek nie powinien zniszczyć silnika, ale zostawi cię na poboczu.

Ile kosztuje dobra MX-5 NB?

Znalezione przez nas ogłoszenia w serwisie mobile.de mieściły się w przedziale od około 5000 euro za 1.6 z dużym przebiegiem do około 14 000 euro za zadbane edycje specjalne. 1.9 o mocy 145 KM z 2001 roku wystawiono za 10 900 euro. Zaplanuj dodatkowy budżet na naprawy rdzy.

Na podstawie danych producenta, poradników zakupowych i relacji specjalistów, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: Goodwood – poradnik zakupowy, mobile.de – porada o używanych, Auto Bild, Bofi Racing – poradnik zakupowy, CarGurus, LucaCarMods, au7o, mobile.de – ogłoszenia.