Mazda MX-5 NB

NB je zamenila originalnu MX-5 1998. Izgubila je podizna prednja svetla, ali zadržala recept: dva sedišta, platneni krov, četvorocilindraš spreda i zadnji pogon. Mazda ih je u Hirošimi proizvela otprilike 290 000 pre nego što ju je 2005. zamenila NC (Goodwood). Karoserija je čvršća nego kod NA i otprilike 50 kg teža. Oko prelaza 2000./2001. NB je dobila fejslift s novim branicima i promenljivim razvodom ventila kod motora 1,8 (Auto Bild, mobile.de). Naše fotografije pokazuju srebrni fejsliftovani automobil sa smeđom kožom, nosačem prtljaga i mestom rđe koje pokazuje kako ovaj automobil stari.

Motori i podaci

Izvori: Goodwood, mobile.de, Auto Bild. Nemačke verzije ponekad se navode sa 139 ili 145 KS. Fejsliftovani 1,8 ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,4 sekunde i postiže otprilike 208 km/h (Goodwood). mobile.de navodi masu praznog vozila od 1035 kg i prtljažnik od 144 litre. Najtraženiji automobili kombinuju motor 1,8, samoblokirajući diferencijal, amortizere Bilstein i šestostepeni menjač (Goodwood).

U svakodnevnoj vožnji

NB je mala i lagana, i u tome je stvar. mobile.de ceni što se zadnji deo javlja rano i lako se izbacuje gasom, ali upozorava na klišej o karting automobilu: vešanje je meko, automobil se u brzim krivinama naginje, a pri kočenju propinje, i upravljanje nije tako oštro kao kod modernog sportskog automobila. Kratka ručica menjača je pravo uživanje. Vozači viši od 1,90 m mogu imati malo mesta s podignutim krovom, a prtljažnik od 144 litre premalen je za prtljag dvoje ljudi. Naša ima nosač prtljaga.

Motori su jednostavni. Oba su nekolizijska, pa će te pukli zupčasti kaiš ostaviti pored puta, ali ne bi trebalo da uništi motor (mobile.de). Specijalizovano osiguranje NB-a kao modernog klasika počinje kod Goodwooda u Velikoj Britaniji od 155 funti godišnje.

Tipični problemi

• Prednji nosači: najveći rizik. Dvostruki su i rđaju iznutra ka spolja, često skriveni ispod pokrova podvozja ili zaštite podvozja (Goodwood). Jaka rđa ovde znatno poskupljuje popravak (mobile.de); holandski specijalist LucaCarMods naplaćuje popravak jednog nosača 1150 evra.
• Pragovi i zadnji blatobrani: rđa počinje na zadnjem kraju praga i širi se iznutra; mehurići u laku znače da je metal ispod već loš (Bofi Racing, mobile.de).
• Poklopac prtljažnika: još jedno poznato mesto rđe (Bofi Racing). Naš automobil ga pokazuje iznad registarske tablice.
• Krov i odvodi: propusni krovovi, začepljeni odvodni otvori i mokri tepisi (Goodwood, CarGurus).
• Zupčasti kaiš: menjaj ga svakih 100 000 km (mobile.de) ili svakih pet godina (Goodwood).
• Hlađenje: zapušteni rashladni sistemi i umorni hladnjaci su česti (Goodwood), a gornji deo hladnjaka može puknuti (Bofi Racing).
• Podvozje: korodirane cevi servo upravljača (Bofi Racing), istrošeni silentblokovi i amortizeri i zaribane kočione čeljusti (Goodwood).
• Elektronika: spori električni podizači prozora i kvarovi centralnog zaključavanja ili imobilizatora (Goodwood).

Opozivi: evropske podatke o opozivima u našim izvorima nismo pronašli. U SAD-u je opozvana Miata iz 1999., proizvedena između novembra 1997. i novembra 1998., zbog nepovratnog ventila u grlu za punjenje goriva koji se mogao zaglaviti (NHTSA 00V032000, preko au7o).

Motor izdrži duže od karoserije. Kupuj automobil s najboljim nosačima, ne s najmanjom kilometražom.

Bezbednost

NB je lagan automobil s kraja devedesetih s jednostavnim vešanjem. Ocenu Euro NCAP za njega nismo pronašli. Rđa u nosačima, pragovima i nosačima vešanja nije samo kozmetička; utiče na to kako se automobil ponaša u nesreći, pa automobil s rđom na podvozju pre kupovine daj pregledati specijalistu.

Spisak za proveru pri kupovini

• Stavi automobil na dizalicu i pregledaj prednje nosače, najbolje sa skinutim pokrovom podvozja.
• Proveri zadnje delove pragova, zadnje blatobrane, podove, tačke za dizalicu, pod prtljažnika i poklopac prtljažnika.
• Ako je podvozje zaštićeno, zatraži fotografije i račune (Goodwood).
• Traži mokre tepihe i proveri da li su odvodi krova prohodni.
• Pitaj kada je poslednji put menjan zupčasti kaiš.
• Proveri rashladnu tečnost, ulje i hladnjak na curenje ili emulziju.
• Pritisni svaki ugao: automobil koji se nastavi njihati ima istrošene amortizere (mobile.de).
• Budi oprezan s jeftinim coiloverima, glasnim auspusima i preradama na turbo koje nisu upisane u dokumente (Goodwood).

Zaključak

MX-5 NB jedan je od najjeftinijih putova do pravog roadstera sa zadnjim pogonom, a motori su izdržljivi. Slabost je rđa, pa kupuj prema stanju nosača i pragova, a zatim uživaj. Motor 1,8 sa samoblokirajućim diferencijalom i šestostepenim menjačem je onaj koji želiš ako nađeš zdrav primerak. Za veći i snažniji roadster pročitaj naš vodič za kupovinu BMW-a Z4 iz 2003..

Galerija1 / 8

FAQ

Gde MX-5 NB rđa?

Uglavnom na prednjim nosačima, zadnjim pragovima i zadnjim blatobranima. Proveri i podove, tačke za dizalicu, pod prtljažnika, poklopac prtljažnika, okolinu akumulatora i nosače vešanja (Goodwood, Bofi Racing).

Koji je motor bolji, 1,6 ili 1,8?

Motor 1,8 (u Nemačkoj 1,9) ima 140 ili 146 KS, a u mnogim verzijama samoblokirajući diferencijal i šestostepeni menjač. 1,6 sa 110 KS jeftiniji je, ali sporiji. Oba su jednostavna i izdržljiva.

Koliko često menjati zupčasti kaiš?

mobile.de preporučuje svakih 100 000 km, Goodwood svakih pet godina. Motori su nekolizijski, pa pukli kaiš ne bi trebalo da uništi motor, ali će te ostaviti pored puta.

Koliko košta dobra MX-5 NB?

Oglasi koje smo pronašli na mobile.de išli su od otprilike 5000 evra za 1,6 s velikom kilometražom do otprilike 14 000 evra za održavane posebne serije. 1,9 iz 2001. sa 145 KS bila je oglašena za 10 900 evra. Odvoji dodatni novac za popravke rđe.

Na osnovu podataka proizvođača, vodiča za kupovinu i izveštaja specijalista, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Vodič za kupovinu Goodwood, Savet za polovni automobil od mobile.de, Auto Bild, Vodič za kupovinu Bofi Racing, CarGurus, LucaCarMods, au7o, Oglasi na mobile.de.